欧洲第一季度的电气化渗透率情况
aeca比较完整的数据出来了，我们可以细致的看一下欧洲的情况。2021年第一季度，欧洲新车注册量同比上涨0.9%至308万辆。传统动力方面，柴油销量与去年同期相比下降了20.1％，欧盟销量为59.35万台，市场份额为23.2％（2020年q1为29.9％）。汽油车的需求继续呈下降趋势，销量从2020年q1的130万辆下降了16.9％，2021年q1为110万辆（市场份额从52.3％下降到42.2％）
第一部分 总体概览
今年q1欧洲的xev加起来往80万冲击了，最突出的还是混合动力，欧洲的混合动力的市场渗透率已经达到了18.4％（同比增长101.6％，达到了469，784辆），纯电动汽车5.7％（增长了59.1％，达到146，185辆），而插电式混合动力汽车为8.2％（增长175.0％，总计208，389辆）。从比例结构来看，近47万台的hev也是集中在德国、英国、意大利和法国，西班牙也有不少的混动。
备注：混合动力在几个国家都大幅上升，意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）
我把hev、phev和bev三个放在一起，可以比较看清楚当前的状态。从这些国家来看，除了挪威、丹麦和瑞典这些北欧国家可能可以跳过混动直接进入bev和phev的时代，大部分量大的欧洲国家还是需要hev进行过渡。
1）电动汽车相比2020年第一季度，欧洲的纯电动汽车增长了59.1％，达到146，185辆，增速并没有那么高，还是有赖于政府对零排放汽车的刺激。这种情况体现在同比增长的国家主要集中在德国（+ 149.0％）和意大利（+ 145.6％）。相比之下，荷兰下降很明显，西班牙需求下降了（-12.6％），法国也是基本横盘。
2）插电式混合动力
插电式混动是今年比较大的惊喜，增幅非常明显达到了175.0％，总计208，389辆。其中最大的是意大利，q1的phev注册量为16，103辆，同比增长445.7％。紧随其后的德国（+ 195.4％），法国（+ 231.4％）和西班牙（+ 116.1％），都是phev更给力一些。
3）hev在短期内，欧洲车企可能都要用混合动力汽车（包含48v的中混）仍来进行过渡，第一季度注册的混动为469，784辆（比去年同期增长101.6％）。最大的几个市场增加的速度非常快，包括意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）。
第二部分 地图可视化
根据三维的地图，我们可以看出欧洲电气化车辆的数据标识。
我觉得欧洲市场，大众选择48v+bev，丰田选择hev，还有戴姆勒和宝马选择48v标配，配上phev+bev都是必然的。因为这些市场都是集中在几个主要市场，消费者不会都选择，像hev和phev这两消费选择是重合的，要是没有补贴和其他因素，短期内消费者还是选择hev更自由一些。
小结：aeca的数据比较全，不过出的时间比较晚，可以参考一下。
原文标题：2021年第一季度欧洲电气化渗透率分析
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备注：混合动力在几个国家都大幅上升，意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）
我把hev、phev和bev三个放在一起，可以比较看清楚当前的状态。从这些国家来看，除了挪威、丹麦和瑞典这些北欧国家可能可以跳过混动直接进入bev和phev的时代，大部分量大的欧洲国家还是需要hev进行过渡。
1）电动汽车相比2020年第一季度，欧洲的纯电动汽车增长了59.1％，达到146，185辆，增速并没有那么高，还是有赖于政府对零排放汽车的刺激。这种情况体现在同比增长的国家主要集中在德国（+ 149.0％）和意大利（+ 145.6％）。相比之下，荷兰下降很明显，西班牙需求下降了（-12.6％），法国也是基本横盘。
2）插电式混合动力
插电式混动是今年比较大的惊喜，增幅非常明显达到了175.0％，总计208，389辆。其中最大的是意大利，q1的phev注册量为16，103辆，同比增长445.7％。紧随其后的德国（+ 195.4％），法国（+ 231.4％）和西班牙（+ 116.1％），都是phev更给力一些。
3）hev在短期内，欧洲车企可能都要用混合动力汽车（包含48v的中混）仍来进行过渡，第一季度注册的混动为469，784辆（比去年同期增长101.6％）。最大的几个市场增加的速度非常快，包括意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）。
第二部分 地图可视化
根据三维的地图，我们可以看出欧洲电气化车辆的数据标识。
我觉得欧洲市场，大众选择48v+bev，丰田选择hev，还有戴姆勒和宝马选择48v标配，配上phev+bev都是必然的。因为这些市场都是集中在几个主要市场，消费者不会都选择，像hev和phev这两消费选择是重合的，要是没有补贴和其他因素，短期内消费者还是选择hev更自由一些。
小结：aeca的数据比较全，不过出的时间比较晚，可以参考一下。
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