2月动力电池排行榜：比亚迪同比大跌，首次被松下超越落至第三
根据工信部合格证产量数据，2020年2月共产出新能源汽车11,913辆。根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年2月装机量约为596.8mwh，同比下降73.39%，这也是国内动力电池行业连续7个月出现同比负增长。
2月纯电动车型装机558.7mwh，占比93.6%，插混车型装机装机37.7mwh，燃料电池车型装机347.7kwh。
细分市场搭载量全面下跌 从车辆细分类别来看，2月装机量几乎被纯电动乘用车承包，占2月总装机量的81.2%。该细分市场2月产量为9418辆，装机484.82mwh，环比下滑67.7%。插混乘用车2月产量仅有1858辆，同时由于单车带电量较少，总装机仅有37.71mwh。纯电动客车方面，2月产量为324辆，装机量为59.43mwh，环比下跌85.7%。
纯电动专用车2月产量为295辆，装机量为14.48mwh。
2月三元材料的搭载量为512.1mwh，其中乘用车占比99.3%，三元材料搭载量占总搭载量的85.8%。磷酸铁锂电池依然以搭载纯电动动客车为主，2月总搭载量为76.6mwh，在月度装机中的占比为12.8%。
特斯拉拉动松下、lg化学挺近top5 2月仅有27家电池企业实现有效装机，其中单体供应商市场份额在1%以上的共有8家，其中前三位的市场占比分别为43.25%、20.73%和13.69%。top10电池企业合计贡献了市场98.67%的装机量。
2月宁德时代装机量为258.1mwh，同比下跌74.8%，环比下跌80.6，市场份额下滑至43.25%。
松下2月给2363辆特斯拉model 3提供电池，共装机123.7mwh，超越比亚迪排名第二。
比亚迪方面相比1月产量下跌了3537辆，装机量也随着下挫67.5%，以81.7mwh排名第三。
同样给特斯拉model 3配套的lg化学，2月装机80.4mwh，紧随比亚迪之后，市场份额占比为13.5%。
受疫情影响，2月各类车型产量都有大幅下挫，动力电池搭载量也随之下探。即便是领头羊宁德时代2月搭载量也仅有258.1mwh，去年宁德时代单月装机最低值也未低于1gwh，此次疫情给动力电池带来的直接影响可谓巨大。
2月宁德时代在乘用车上的装机量为211.7mwh，同比下降78.6%，共为18家乘用车车企、38款车型供货。其中蔚来es6、 aion s、北汽eu5等为主要配套车型。从车企角度来看，蔚来汽车、广汽新能源、威马汽车、北汽新能源和华晨宝马是宁德时代2月的top5乘用车客户，五家车企分别贡献了宁德时代乘用车19.9%、18.3%、14.6%、13.2%和8.0%的装机份额。
客车方面宁德时代2月装机量为40.1mwh，同比上涨33.2%。主要配套车企为南京金龙客车制造有限公司和金龙联合汽车工业(苏州)有限公司，两家占宁德时代客车装机的64.2%。宁德时代在客车上的装机全为磷酸铁锂电池。
比亚迪方面，乘用车依然全部为比亚迪自用，但由于产量下跌67.1%，仅为1708辆，因此，比亚迪电池在2月乘用车上的装机量仅有75.4mwh，环比下跌66.9%，同比也大幅下降84.3%。主要搭载车型为比亚迪e2、比亚迪秦ev和比亚迪宋ev，搭载量分别为30.5mwh、9.8mwh和9.7mwh。
客车方面，同样为比亚迪车型自用，2月产量为29辆，搭载量为6.3mwh。
外资电池企业方面，随着国产特斯拉model 3的产量再提升，日本松下和韩国lg化学都进入top5。2月model 3共生产3898辆，其中搭载松下电池的有2363辆，搭载lg化学电池的有1535辆。两者也分别以123.7mwh和80.4mwh装机量分列二、四位。
2月卡罗拉双擎e+生产66辆，为之配套的sanyo也实现527.3mwh的装机。除了上述三家外资电池企业，随着北京奔驰e 300el的投产，sk（爱思开）也开始进行搭载，2月装机量为13.5kwh。
本文来自第一电动车网站，本文转载分享。
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纯电动专用车2月产量为295辆，装机量为14.48mwh。
2月三元材料的搭载量为512.1mwh，其中乘用车占比99.3%，三元材料搭载量占总搭载量的85.8%。磷酸铁锂电池依然以搭载纯电动动客车为主，2月总搭载量为76.6mwh，在月度装机中的占比为12.8%。
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2月宁德时代装机量为258.1mwh，同比下跌74.8%，环比下跌80.6，市场份额下滑至43.25%。
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同样给特斯拉model 3配套的lg化学，2月装机80.4mwh，紧随比亚迪之后，市场份额占比为13.5%。
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本文来自第一电动车网站，本文转载分享。
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