中国车联网行业进入规模化发展拐点，市场迎来爆发式增长
作为物联网行业的重要组成部分，近年来车联网得益于5g技术迭代，以及智能交通的发展而迅速崛起。在路侧单元以及车载设备方面，随着etc市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现爆发式增长。
与tob模式相同，车联网行业由于落地时间较长，客户对车联网企业资金储备、技术等方面具有一定要求，车企在生产、安全和操控等层面具备强大话语权。
1、中国车联网行业进入规模化发展拐点
近年来，国内车联网产业规模增速提升，不少业内专家预计车联网在2020和2021年将高速发展。根据赛迪顾问数据，随着技术和服务的不断发展，用户对车联网功能的付费意愿也将提高。短期车联网市场增长主要依靠新增硬件数量和用户增值消费，2018年将达到486亿元，到2021年，中国车联网市场规模将达到1150亿元。同时由于2020年5g技术的推广应用、v2x技术发展、用户增值付费提升等因素，市场迎来爆发式增长，增速超过60%。
注：2016、2017年市场规模增速为15.3%、16.6%。
目前硬件在车联网产业规模占绝大多数，2018年，整体车联网产业链规模中，86%集中在硬件领域，其中车载智能终端和t-box通信模组各占45%和41%。但随着应用场景多元化需求，以及软件技术的提升，未来软件产值或后来居上。
车联网行业将进入规模化发展的拐点阶段，在产业链上有所布局，以及卡位关键相关技术的头部企业将分羹产业红利。
在车联网的终端市场，路侧单元及车载设备是应用场景落地的主要类别。在路侧单元方面，根据预测，全国部署下来保守预测需要3000多亿的投资（400多万公里的道路+14万公里的高速+50多万个城市路口）;收费公路的取消，实现etc不停车收费技术的应用，公路、桥隧。
而在车载设备方面，随着etc市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现爆发式增长。其中前装+后装于2018年年销量约4000万只，销量1200万只，预计此后销量增速继续提升。
2、盈利能力随着产业延伸而递减
与to b模式相同，车联网行业由于落地时间较长，对企业资金储备、技术等方面具有一定要求，车企在生产、安全和操控等层面具备强大话语权。投入和投入产出使得结盟研发成为必然，技术公司要绑定车企资源，以集中资源攻坚。
分析认为，在下游客户方面，需要贴近市场需求的变化，尤其在新能源车替代传统燃油车的趋势下，寻找新客户切入点。并因应通信技术迭代等因素，以及整车企业对智能车载终端的要求适时调整方向，深度绑定下游客户。
从车联网产业链上中下游代表企业来看，盈利能力随着产业延伸而递减，而处于中游的车载智能设备企业，以千方科技为例，销售毛利率在30%-40%区间波动，在产业链当中的盈利能力也处于中游水平。
整体上来看，车联网产业链企业都会受到消费端的因素影响，在近年来汽车消费低迷的背景下，产业链各环节盈利能力均有所下滑。纵观整个产业链，上游软件研发的毛利率波动区间最大，下游整车企业如果排除特斯拉等少数车企的品牌溢价之外，附加值保持相对稳定，在10%-20%区间波动。
随钻声波测井仪的工作原理和技术性能介绍
导热硅胶片的功效与稳定性
Java也要收费了？为何23年后不再免费？
解密亚马逊AI“大脑” 为智能助手、无人便利店提供支持
贴片机的传感器种类及基础信息
中国车联网行业进入规模化发展拐点，市场迎来爆发式增长
物理学中的波概念
导致芯片故障的五大元凶
水质净化厂设备智能运维管理平台，在线监控，故障预警
LDO上电启动波形存在台阶怎么解决
利用开放标准构建更智能、更安全的城市
锂电池防火策略详解
MTV330: 双模式电视调谐器支持卫星与地面DMB/FM
SSK家存储雪狐评测 非常实用
特斯拉挖来了苹果软件高层并再次加码自动驾驶！
NTLM身份验证：揭秘Windows网络安全的秘密武器
iPhone诞生已有8年，触觉技术何时为消费电子带来“真正的互动”？
工信部部长苗圩回应中小企业、新能源汽车、5G等相关热点问题
人工智能的发展形势的严峻性
用于汽车应用的以太网和以太网-AVB
与tob模式相同，车联网行业由于落地时间较长，客户对车联网企业资金储备、技术等方面具有一定要求，车企在生产、安全和操控等层面具备强大话语权。
1、中国车联网行业进入规模化发展拐点
近年来，国内车联网产业规模增速提升，不少业内专家预计车联网在2020和2021年将高速发展。根据赛迪顾问数据，随着技术和服务的不断发展，用户对车联网功能的付费意愿也将提高。短期车联网市场增长主要依靠新增硬件数量和用户增值消费，2018年将达到486亿元，到2021年，中国车联网市场规模将达到1150亿元。同时由于2020年5g技术的推广应用、v2x技术发展、用户增值付费提升等因素，市场迎来爆发式增长，增速超过60%。
注：2016、2017年市场规模增速为15.3%、16.6%。
目前硬件在车联网产业规模占绝大多数，2018年，整体车联网产业链规模中，86%集中在硬件领域，其中车载智能终端和t-box通信模组各占45%和41%。但随着应用场景多元化需求，以及软件技术的提升，未来软件产值或后来居上。
车联网行业将进入规模化发展的拐点阶段，在产业链上有所布局，以及卡位关键相关技术的头部企业将分羹产业红利。
在车联网的终端市场，路侧单元及车载设备是应用场景落地的主要类别。在路侧单元方面，根据预测，全国部署下来保守预测需要3000多亿的投资（400多万公里的道路+14万公里的高速+50多万个城市路口）;收费公路的取消，实现etc不停车收费技术的应用，公路、桥隧。
而在车载设备方面，随着etc市场以及车载终端市场的开拓，智能设备的需求呈现爆发式增长。其中前装+后装于2018年年销量约4000万只，销量1200万只，预计此后销量增速继续提升。
2、盈利能力随着产业延伸而递减
与to b模式相同，车联网行业由于落地时间较长，对企业资金储备、技术等方面具有一定要求，车企在生产、安全和操控等层面具备强大话语权。投入和投入产出使得结盟研发成为必然，技术公司要绑定车企资源，以集中资源攻坚。
分析认为，在下游客户方面，需要贴近市场需求的变化，尤其在新能源车替代传统燃油车的趋势下，寻找新客户切入点。并因应通信技术迭代等因素，以及整车企业对智能车载终端的要求适时调整方向，深度绑定下游客户。
从车联网产业链上中下游代表企业来看，盈利能力随着产业延伸而递减，而处于中游的车载智能设备企业，以千方科技为例，销售毛利率在30%-40%区间波动，在产业链当中的盈利能力也处于中游水平。
整体上来看，车联网产业链企业都会受到消费端的因素影响，在近年来汽车消费低迷的背景下，产业链各环节盈利能力均有所下滑。纵观整个产业链，上游软件研发的毛利率波动区间最大，下游整车企业如果排除特斯拉等少数车企的品牌溢价之外，附加值保持相对稳定，在10%-20%区间波动。
随钻声波测井仪的工作原理和技术性能介绍
导热硅胶片的功效与稳定性
Java也要收费了？为何23年后不再免费？
解密亚马逊AI“大脑” 为智能助手、无人便利店提供支持
贴片机的传感器种类及基础信息
中国车联网行业进入规模化发展拐点，市场迎来爆发式增长
物理学中的波概念
导致芯片故障的五大元凶
水质净化厂设备智能运维管理平台，在线监控，故障预警
LDO上电启动波形存在台阶怎么解决
利用开放标准构建更智能、更安全的城市
锂电池防火策略详解
MTV330: 双模式电视调谐器支持卫星与地面DMB/FM
SSK家存储雪狐评测 非常实用
特斯拉挖来了苹果软件高层并再次加码自动驾驶！
NTLM身份验证：揭秘Windows网络安全的秘密武器
iPhone诞生已有8年，触觉技术何时为消费电子带来“真正的互动”？
工信部部长苗圩回应中小企业、新能源汽车、5G等相关热点问题
人工智能的发展形势的严峻性
用于汽车应用的以太网和以太网-AVB