TI推出全新AWR2944车载毫米波雷达传感器_欧司朗激光器为自动驾驶保驾护航
ti推出全新awr2944车载毫米波雷达传感器
2022年1月10日——为了推动自动驾驶技术的发展并提高车辆安全，德州仪器（ti）（nasdaq代码：txn）在中国召开新闻发布会，宣布推出全新的awr2944车载毫米波雷达传感器，可帮助汽车制造商改进高级驾驶辅助系统（adas）的物体感应能力。
ti全新的awr2944毫米波雷达传感器进一步扩展了其品类丰富的模拟和嵌入式处理产品及技术，为汽车工程师推动汽车系统创新提供了更多工具。该传感器将提升车辆在快速物体检测、盲点监控以及高效的转弯和拐角导航等方面的性能，为汽车制造商实现无碰撞驾驶体验的愿景铺平了道路。
“车道变道和急转弯情境下的导航是我们客户目前面临的最复杂的设计挑战之一，”ti毫米波雷达业务部经理yariv raveh说，“要打造更安全的驾驶体验，驾驶辅助系统必须快速准确地处理海量数据并与驾驶员进行明确的互动。”
77 ghz awr2944毫米波雷达传感器可帮助汽车制造商满足这些安全法规，同时以小巧的外形（尺寸比目前的毫米波雷达传感器小约30%）提供出色的射频性能。awr2944传感器集成四个发送器，比现有的毫米波雷达传感器分辨率高33%，可使车辆更清晰地探测障碍物并避免碰撞。
欧司朗激光器为自动驾驶保驾护航
十多年前，欧司朗的第一款 905 纳米激光器正式面市。得益于其可靠性和可用性，如今它已经成为 lidar 雷达解决方案中最常用的波长。事实上，艾迈斯欧司朗已在该领域生产超过 1000 万个芯片，没有一个芯片有缺陷。
公司将继续投资激光技术，这将改变移动出行的未来。2021 年初，欧司朗宣布新开发出一种边缘发射激光器 （eel） 芯片设计，大大提高了在 125°c 高温环境下工作时的波长稳定性，非常适用于汽车应用领域。这是红外激光技术的里程碑，允许在探测器上使用更小的滤波器，显著提高了 lidar 系统的信噪比和整体性能。
lidar 技术在自动驾驶汽车应用中弥足珍贵。lidar 的工作原理是向周围发射短脉冲红外光。光束在碰到物体后会反射回来，由传感器感知并记录。接着，系统会计算光束到达物体并返回的距离，以创建车辆周围区域的 3d 地图，从而实现车辆的安全导航。waymo 公司运营总监 ryan mcnamera 表示：“我们与艾迈斯欧司朗的合作表明了我们要开发一流 lidar 激光技术的决心，它扮演着重要的角色，推动实现自动驾驶，提高自动驾驶的安全性，并丰富了我们的移动出行方式。”
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ti全新的awr2944毫米波雷达传感器进一步扩展了其品类丰富的模拟和嵌入式处理产品及技术，为汽车工程师推动汽车系统创新提供了更多工具。该传感器将提升车辆在快速物体检测、盲点监控以及高效的转弯和拐角导航等方面的性能，为汽车制造商实现无碰撞驾驶体验的愿景铺平了道路。
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77 ghz awr2944毫米波雷达传感器可帮助汽车制造商满足这些安全法规，同时以小巧的外形（尺寸比目前的毫米波雷达传感器小约30%）提供出色的射频性能。awr2944传感器集成四个发送器，比现有的毫米波雷达传感器分辨率高33%，可使车辆更清晰地探测障碍物并避免碰撞。
欧司朗激光器为自动驾驶保驾护航
十多年前，欧司朗的第一款 905 纳米激光器正式面市。得益于其可靠性和可用性，如今它已经成为 lidar 雷达解决方案中最常用的波长。事实上，艾迈斯欧司朗已在该领域生产超过 1000 万个芯片，没有一个芯片有缺陷。
公司将继续投资激光技术，这将改变移动出行的未来。2021 年初，欧司朗宣布新开发出一种边缘发射激光器 （eel） 芯片设计，大大提高了在 125°c 高温环境下工作时的波长稳定性，非常适用于汽车应用领域。这是红外激光技术的里程碑，允许在探测器上使用更小的滤波器，显著提高了 lidar 系统的信噪比和整体性能。
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