实现安全应用的车载显示控制系统
随着智能互联汽车带来的巨大的数据流量处理，汽车电子电气架构正在从分布式演变为域控制和中央计算控制，而驾舱域控制器中的人机互动系统大大提高了对远程显示单元的需求。
上周，第五届中国国际智能网联汽车论坛（icv5）在上海召开。socionext汽车市场部总监陈博宇代表公司受邀出席，并发表《实现安全应用的车载显示控制系统》的主题演讲。
可以看到，关于新一代车辆架构的话题在业内不断发酵，已经到了呼之欲出的时候，一些国内的造车新势力和特斯拉等已经从分布式电子电气架构步入了域控制架构，甚至是中央计算控制架构。智能座舱中的远程控制正是在目前域控制的使用场景下的刚需功能。为满足市场需求，socionext推出了一款推屏辅助soc sc1701 （以下indigo3），可配合域控制计算架构，解决市场痛点问题。
01视频信号如何传输？
关键词：高速信号连接
随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，以及人工智能与自动驾驶技术的突破，车载显示多屏化高清化需求突显，特别是娱乐系统正从传统的音频播放向在线视频、前后座影音系统发展，因此对视频传输带宽、速率等提出了更高的要求。
indigo3系列芯片采用apix 3总线技术，通过单独双绞线(stp)实现高达6gbps的传输速度，四双绞线(qtp)速度可高达12gbps，是上一代apix2速度的四倍，可实现高清与超高清视频显示。其次，apix3总线技术的优势还在于它可降低bom成本。indigo系列图像控制器是一款单芯片解决方案，它集成有mcu，tcon，解串器等功能模块，并通过单一连接实现多视频通道传输，支持先进的驾驶舱结构。
apix总线技术优势
此外，apix总线技术还提供足够的带宽，对于一些需要在显示端的数据上行的新功能例如触控，手势识别，驾驶员疲劳监控摄像等也能提供很好的支持。
02如何实现功能安全？
关键词：功能安全
汽车仪表显示来自车内各传感器和制动器等关键信息， 它不仅要高性能，更要确保安全和容错运行。indigo系列产品功能安全性包括一整套安全manual和fmeda 报告等。
陈博宇介绍说，数据流从主机到屏端时主要的显示信号和旁路信号从主机发出，通过单路serdes发送到屏幕端进行解串，再恢复成两路信号。但单独的原始视频数据并不具备安全功能，indigo系列产品还集成有以下多种功能，支持功能安全的实现：
2d post processing
可提供独立于视频流的2d画图能力，包括2d-blt操作、显示控制和视频捕获；
安全性
它集成有多个签名单元，对图像区域的多级crc进行校验，确保图像显示完整性；冻屏、锁屏、黑屏检测；
系统安全机制
它集成有嵌入式命令序列、中断控制器等
仪表盘、中控屏实时检测校验效果
03如何支持未来车载显示？
关键词：高清化/宽屏化
根据第三方调查发现，车载显示正逐渐与消费类电子产品显示屏趋同，呈现出宽屏化、高清化发展趋势。“特别在新能源汽车中，双连屏、甚至是三连屏显示方案被越来越多的消费者所接受。针对这一趋势，socionext indigo3+同样也可以单芯片实现图像信号传输、功能安全，以及与主机之间的互动等”，陈博宇介绍到。
首先显示接口方面，常见的lvds或minilvds接口无法支持宽屏显示，但indigo3+可支持pip和edp专有接口，并以1.4gbps数据传输速率支持最高8k×1k或4k×2k显示。其次，在安全性方面indigo3+也为用户带来了许多可能。例如在显示信号丢失的情况下，indigo3+支持多针对像素数据进行循环冗余检测，同时它还能在source driver端检测异常，并通过bi-directional aux 通道传回异常检测数据。
04方案开发周期和成本如何平衡？
关键词：可扩展性
在车载图像控制器领域，indigo拥有丰富的系列产品，大致可分为低中高三个区间，包含功能差别和接口差别等，因此用户在开发车载图像远程控制方案时，无需付出额外成本，一个兼容性强的显示控制方案不仅能优化开发周期还能降低成本。
socionextindigo系列产品roadmap
最后，陈博宇指出当前智能网联汽车产业正处于蓬勃发展的高速期，车内多样化复杂化数据交互需求和趋势推动了汽车电子电气架构从分布式ecu升级到域控制架构或中央控制架构。
作为日本领先的soc厂商，我们期望凭借专业的知识和knowhow积累推出更多的先进性解决方案，并第一时间带入中国，为本土客户提供车规级soc和行业领先的技术思路，助力tier1及整车厂实现独特的驾乘体验。
会议期间，组委会还举行了颁奖盛典，表彰行业先行力，推动企业转型升级。其中，socionext作为未来移动出行领域的全球科技公司，受邀参加该盛典并带来了先进的科技成果——indigo系列图像控制器解决方案荣获了「智能驾舱创新企业奖」。
制定LED共通标准是两岸合作的必要趋势
iphone 8 只有双玻璃设计和无线充电吗？
工信部：软件产业未来四项工作重点
基于CDN边缘计算的边缘流式渲染性能优化方案
Modbus RTU转Modbus TCP网关的应用方案
实现安全应用的车载显示控制系统
准备大展拳脚的AGV智能物流机器人企业来说，该如何抉择？
蚂蚁特工凭借AR技术加速餐厅的无人化，AR餐饮前景广阔
5分钟续航300公里的液冷超充：电车长途难题的终极解决方案？
中国光伏产业发展面临三大难题
安全代币产品与去中心化网络之间有啥区别
2019年CES上 人工智能仍然是备受关注的焦点之一
全国5G基站开通了12.6万个，网络提速降费任务超额完成
新唐科技MS51XC0AE控制器简介
数据中心与智能电网如何协同发展
两个跟中文相关的资源工具介绍
GOS、RSSI、Eb/No、Eb/Io的概念
了解蓝牙音箱最初的样子 蓝牙音箱详细拆解
常见的电容器类型有哪些
TMI6030/B线性稳压器产品说明
上周，第五届中国国际智能网联汽车论坛（icv5）在上海召开。socionext汽车市场部总监陈博宇代表公司受邀出席，并发表《实现安全应用的车载显示控制系统》的主题演讲。
可以看到，关于新一代车辆架构的话题在业内不断发酵，已经到了呼之欲出的时候，一些国内的造车新势力和特斯拉等已经从分布式电子电气架构步入了域控制架构，甚至是中央计算控制架构。智能座舱中的远程控制正是在目前域控制的使用场景下的刚需功能。为满足市场需求，socionext推出了一款推屏辅助soc sc1701 （以下indigo3），可配合域控制计算架构，解决市场痛点问题。
01视频信号如何传输？
关键词：高速信号连接
随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，以及人工智能与自动驾驶技术的突破，车载显示多屏化高清化需求突显，特别是娱乐系统正从传统的音频播放向在线视频、前后座影音系统发展，因此对视频传输带宽、速率等提出了更高的要求。
indigo3系列芯片采用apix 3总线技术，通过单独双绞线(stp)实现高达6gbps的传输速度，四双绞线(qtp)速度可高达12gbps，是上一代apix2速度的四倍，可实现高清与超高清视频显示。其次，apix3总线技术的优势还在于它可降低bom成本。indigo系列图像控制器是一款单芯片解决方案，它集成有mcu，tcon，解串器等功能模块，并通过单一连接实现多视频通道传输，支持先进的驾驶舱结构。
apix总线技术优势
此外，apix总线技术还提供足够的带宽，对于一些需要在显示端的数据上行的新功能例如触控，手势识别，驾驶员疲劳监控摄像等也能提供很好的支持。
02如何实现功能安全？
关键词：功能安全
汽车仪表显示来自车内各传感器和制动器等关键信息， 它不仅要高性能，更要确保安全和容错运行。indigo系列产品功能安全性包括一整套安全manual和fmeda 报告等。
陈博宇介绍说，数据流从主机到屏端时主要的显示信号和旁路信号从主机发出，通过单路serdes发送到屏幕端进行解串，再恢复成两路信号。但单独的原始视频数据并不具备安全功能，indigo系列产品还集成有以下多种功能，支持功能安全的实现：
2d post processing
可提供独立于视频流的2d画图能力，包括2d-blt操作、显示控制和视频捕获；
安全性
它集成有多个签名单元，对图像区域的多级crc进行校验，确保图像显示完整性；冻屏、锁屏、黑屏检测；
系统安全机制
它集成有嵌入式命令序列、中断控制器等
仪表盘、中控屏实时检测校验效果
03如何支持未来车载显示？
关键词：高清化/宽屏化
根据第三方调查发现，车载显示正逐渐与消费类电子产品显示屏趋同，呈现出宽屏化、高清化发展趋势。“特别在新能源汽车中，双连屏、甚至是三连屏显示方案被越来越多的消费者所接受。针对这一趋势，socionext indigo3+同样也可以单芯片实现图像信号传输、功能安全，以及与主机之间的互动等”，陈博宇介绍到。
首先显示接口方面，常见的lvds或minilvds接口无法支持宽屏显示，但indigo3+可支持pip和edp专有接口，并以1.4gbps数据传输速率支持最高8k×1k或4k×2k显示。其次，在安全性方面indigo3+也为用户带来了许多可能。例如在显示信号丢失的情况下，indigo3+支持多针对像素数据进行循环冗余检测，同时它还能在source driver端检测异常，并通过bi-directional aux 通道传回异常检测数据。
04方案开发周期和成本如何平衡？
关键词：可扩展性
在车载图像控制器领域，indigo拥有丰富的系列产品，大致可分为低中高三个区间，包含功能差别和接口差别等，因此用户在开发车载图像远程控制方案时，无需付出额外成本，一个兼容性强的显示控制方案不仅能优化开发周期还能降低成本。
socionextindigo系列产品roadmap
最后，陈博宇指出当前智能网联汽车产业正处于蓬勃发展的高速期，车内多样化复杂化数据交互需求和趋势推动了汽车电子电气架构从分布式ecu升级到域控制架构或中央控制架构。
作为日本领先的soc厂商，我们期望凭借专业的知识和knowhow积累推出更多的先进性解决方案，并第一时间带入中国，为本土客户提供车规级soc和行业领先的技术思路，助力tier1及整车厂实现独特的驾乘体验。
会议期间，组委会还举行了颁奖盛典，表彰行业先行力，推动企业转型升级。其中，socionext作为未来移动出行领域的全球科技公司，受邀参加该盛典并带来了先进的科技成果——indigo系列图像控制器解决方案荣获了「智能驾舱创新企业奖」。
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