空中客车致力于减少航空器噪声影响 以优化噪声水平
最大限度减少噪音对环境的影响是实现航空运输业可持续发展的重要手段。空中客车直升机始终致力于减少航空器的噪声影响，以便直升机可以更好地融入大众的日常生活，为社会提供服务。
直升机的噪声来源
直升机噪声主要来源于旋翼，它会产生不同类型的声音。其产生的原因各不相同，可能包括以下因素：
空气交换
作用在桨叶周围气流上的力
在桨叶表面产生的气动冲击和湍流边界层
直升机发动机，甚至主变速箱也会产生噪声。但这主要在直升机附近的时候才会感受到，如果在离直升机较远的地方则感受不到。
直升机低噪声水平的行业基准
遵守现有的行业噪声管理规定已不能满足我们当前的需求。空中客车正在不断研究降低直升机噪声水平的方法，致力创建行业低噪声水平的新基准。
目前，空中客车h130、h135、h145和h160直升机在各自级别产品中都是业内低噪声水平的标杆机型。与上一代直升机相比，新一代中型双发h160直升机的声级降低了5分贝。这些改进主要得益于以下几方面：
弯曲的蓝色前缘主桨叶翼梢，可使外部噪声降低50%
涵道式尾桨的持续演进
新的设计特点，例如自动可变转子速度控制系统和主旋翼桨叶设计
降低噪声，让未来城市出行更安静直升机在许多运营任务中都是必不可少的，特别在难以到达或交通拥挤的地区其不可或缺的作用更加凸显。为了更好地服务于城市环境中的直升机运营商，空中客车正在测试其直升机产品新的降噪功能，这也是空中客车城市空中交通项目的一部分。为城市地区提供更安静的交通工具是未来直升机设计的基础。公众接受度是一个挑战，空客直升机计划通过持续改进以及在现有产品上应用更具颠覆性的技术来应对这一挑战。针对这些新概念，空客直升机采取了以下策略：
通过飞行验证机进行噪声评估
通过数字建模，了解噪声产生现象和最大限度降低噪音
在测试平台上对转子和螺旋桨等关键部件进行测试，以优化噪声水平
为了进一步研究未来直升机的降噪问题，空中客车直升机的创新和声学团队在法国民航局的支持下开展了一项研究，评估城市居民对空中客车直升机声音水平的感受。其目的是了解、预测和提高垂直起降飞行器（vtol）在城市地区的社会接受度，并为未来电动垂直起降飞行器（evtol）的设计提供借鉴。
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目前，空中客车h130、h135、h145和h160直升机在各自级别产品中都是业内低噪声水平的标杆机型。与上一代直升机相比，新一代中型双发h160直升机的声级降低了5分贝。这些改进主要得益于以下几方面：
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通过飞行验证机进行噪声评估
通过数字建模，了解噪声产生现象和最大限度降低噪音
在测试平台上对转子和螺旋桨等关键部件进行测试，以优化噪声水平
为了进一步研究未来直升机的降噪问题，空中客车直升机的创新和声学团队在法国民航局的支持下开展了一项研究，评估城市居民对空中客车直升机声音水平的感受。其目的是了解、预测和提高垂直起降飞行器（vtol）在城市地区的社会接受度，并为未来电动垂直起降飞行器（evtol）的设计提供借鉴。
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