SpaceX已着手建造其第一个海上太空港
据悉，spacex 已着手建造它的第一个海上太空港 ——deimos（戴摩斯） ，并预计最早在明年开始运行。这个以 “火卫二” 戴摩斯命名的太空港由石油钻井平台改造，今年早些时候，spacex 将此处买下，欲将其用于未来 “星舰” 火星任务的发射和着陆。近日，埃隆・马斯克（elon musk）分享了 deimos 太空港的建造细节。
spacex 的海上太空港计划酝酿已久。早在 2017 年，马斯克在一次演讲中公布了一段概念视频 “earth to earth”。视频中，星际飞船从纽约的海上平台发射，在一小时内降落在另外一个位于上海的海上平台。
此前，马斯克分享了对海上太空港的愿景：在未来，他们要在世界各地的主要枢纽城市，如纽约、东京、上海等建造类似 deimos 这样的太空港。如此，spacex 便在全球范围内搭建起一个快速交通网络。现在，人们从北京飞到纽约大概需要 10 个小时，而 spacex 可以用飞船提速到 30 分钟。spacex 称，“不用一个小时，便可从地球上任何一个城市去到另一个城市。”
愿望很美好，而现实却是，spacex 的海上太空港计划直到去年才真正有了苗头。2020 年 6 月，spacex 发布了招募海上发射设施设计工程师的公告，并于今年年初买下两座深水石油钻井，用于改造成海上发射平台。这两个平台分别以两颗火星的卫星命名 ——“deimos” 和 “phobos”。
deimos 未来将作为 “星舰” 的发射平台。“星舰” 计划的最终目标是，让星际飞船作为地球和 “红色星球” 火星之间的交通工具，以帮助人类登上火星并输送物资。由此来看，这个太空港以火星卫星命名是很合适的。
海上发射平台计划也如 spacex 的其他行程一样 —— 一波三折。今年 2 月份，马斯克曾宣布，spacex 将于今年年底建成海上火箭发射平台。5 月 31 日，马斯克在推特上宣布，该计划延期，最早要到 2022 年才能建成。
为什么 spacex 执着于在海上建立发射平台呢？
火箭发射往往会伴随着巨大的噪音，而人耳能承受的声音是有限度的。根据地面测定，声压超过 140 分贝时，会引起人的耳痛；超过 160 分贝时则会出现暂时性甚至永久性听力损失，以及内耳形态变化等其他问题。此外，还可能会引起中枢神经、消化、免疫、内分泌、心血管等其他系统的不良反应。
据悉，土星五号在起飞过程中产生了 220 分贝的噪音，而这个音量足以 “杀死” 一个人。为解决这一问题，nasa 在发射后的 40 秒内向发射平台倾倒了上百吨水，通过巨量的水降噪。根据测量，每分钟 300 吨水，可以把噪音降到 142 分贝。
目前，中国海南文昌卫星发射中心在 20 秒内可以喷射出 400 吨水。然而，用水来降噪并不是在所有地区都能实现的。例如，俄罗斯在发射火箭时，往往在寒冷的冬天。低温情况下水会冻结，所以他们制造了巨大的管道，将声音安全地转移到附近的建筑物上。
马斯克表示，如果未来火箭发射的频率非常高，那么对于附近 30 公里的居民可能会造成干扰。除此之外，火箭的杀伤力如同一枚没装弹头的导弹。如果任务出现意外，那么它对周边人群造成的威胁将是致命的。尽管现在多数陆地发射场都建立在荒无人烟的大山深处或者海边，但这仍不是最保险。从大洋深处发射，对人们干扰才是最小的。
除了马斯克提到的降噪，海上发射还具有其他优势。海上发射对地理环境的限制相较陆地而言会更低，一些国家如果没有合适的陆地发射条件，那么，海上发射则为他们提供了一个好的选择。同时，海上发射可以选择在低纬度地区进行，从而节省了燃料并提高火箭的有效载荷重量。
与此同时，海上发射也存在一些劣势。海上火箭发射平台和船类似，所以它的载荷十分有限，大型火箭几乎不可能在海上发射。液氢等液体燃料的运输、制冷设备也因体积巨大而不能搬到海上，所以海洋发射通常只能是固体燃料火箭或者小型火箭。因此，尽管美国和俄罗斯早就解锁了海上发射技术，但在实际中使用它的次数并不多。
目前，能实施海上火箭发射的国家只有美国、俄罗斯和中国。中国唯一的海上发射母港是位于山东烟台黄海海域的东方航天港。2019 年 6 月 5 日，长征十一号固体运载火箭从东方航天港发射，中国由此完成了首次海上卫星发射，并成功完成 “一箭七星” 海上发射技术试验。2020 年 9 月 15 日，中国再次使用海上火箭发射技术，以 “一箭九星” 的方式将吉林一号高分 03 组卫星送入地球同步轨道。与马斯克选择废弃的海洋石油钻井平台不同，中国的东方航天港选择用民用船舶作为发射平台。
从马斯克之前的愿景中也可以看到，他希望建成一个可以位于全球主要交通枢纽的海洋太空港网络。也就是说，用星际飞船在地球上实现点对点的快速运输。所以，deimos 海上太空港可能仅仅是个开始。
原文标题：spacex首个海上太空港动工，预计明年运
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愿望很美好，而现实却是，spacex 的海上太空港计划直到去年才真正有了苗头。2020 年 6 月，spacex 发布了招募海上发射设施设计工程师的公告，并于今年年初买下两座深水石油钻井，用于改造成海上发射平台。这两个平台分别以两颗火星的卫星命名 ——“deimos” 和 “phobos”。
deimos 未来将作为 “星舰” 的发射平台。“星舰” 计划的最终目标是，让星际飞船作为地球和 “红色星球” 火星之间的交通工具，以帮助人类登上火星并输送物资。由此来看，这个太空港以火星卫星命名是很合适的。
海上发射平台计划也如 spacex 的其他行程一样 —— 一波三折。今年 2 月份，马斯克曾宣布，spacex 将于今年年底建成海上火箭发射平台。5 月 31 日，马斯克在推特上宣布，该计划延期，最早要到 2022 年才能建成。
为什么 spacex 执着于在海上建立发射平台呢？
火箭发射往往会伴随着巨大的噪音，而人耳能承受的声音是有限度的。根据地面测定，声压超过 140 分贝时，会引起人的耳痛；超过 160 分贝时则会出现暂时性甚至永久性听力损失，以及内耳形态变化等其他问题。此外，还可能会引起中枢神经、消化、免疫、内分泌、心血管等其他系统的不良反应。
据悉，土星五号在起飞过程中产生了 220 分贝的噪音，而这个音量足以 “杀死” 一个人。为解决这一问题，nasa 在发射后的 40 秒内向发射平台倾倒了上百吨水，通过巨量的水降噪。根据测量，每分钟 300 吨水，可以把噪音降到 142 分贝。
目前，中国海南文昌卫星发射中心在 20 秒内可以喷射出 400 吨水。然而，用水来降噪并不是在所有地区都能实现的。例如，俄罗斯在发射火箭时，往往在寒冷的冬天。低温情况下水会冻结，所以他们制造了巨大的管道，将声音安全地转移到附近的建筑物上。
马斯克表示，如果未来火箭发射的频率非常高，那么对于附近 30 公里的居民可能会造成干扰。除此之外，火箭的杀伤力如同一枚没装弹头的导弹。如果任务出现意外，那么它对周边人群造成的威胁将是致命的。尽管现在多数陆地发射场都建立在荒无人烟的大山深处或者海边，但这仍不是最保险。从大洋深处发射，对人们干扰才是最小的。
除了马斯克提到的降噪，海上发射还具有其他优势。海上发射对地理环境的限制相较陆地而言会更低，一些国家如果没有合适的陆地发射条件，那么，海上发射则为他们提供了一个好的选择。同时，海上发射可以选择在低纬度地区进行，从而节省了燃料并提高火箭的有效载荷重量。
与此同时，海上发射也存在一些劣势。海上火箭发射平台和船类似，所以它的载荷十分有限，大型火箭几乎不可能在海上发射。液氢等液体燃料的运输、制冷设备也因体积巨大而不能搬到海上，所以海洋发射通常只能是固体燃料火箭或者小型火箭。因此，尽管美国和俄罗斯早就解锁了海上发射技术，但在实际中使用它的次数并不多。
目前，能实施海上火箭发射的国家只有美国、俄罗斯和中国。中国唯一的海上发射母港是位于山东烟台黄海海域的东方航天港。2019 年 6 月 5 日，长征十一号固体运载火箭从东方航天港发射，中国由此完成了首次海上卫星发射，并成功完成 “一箭七星” 海上发射技术试验。2020 年 9 月 15 日，中国再次使用海上火箭发射技术，以 “一箭九星” 的方式将吉林一号高分 03 组卫星送入地球同步轨道。与马斯克选择废弃的海洋石油钻井平台不同，中国的东方航天港选择用民用船舶作为发射平台。
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