瑞士计划年底引入世界上首个以氢为燃料的卡车车队
瑞士一项具有里程碑意义的项目将氢技术整合到由50辆卡车组成的车队中，计划今年完成，将引进世界上第一个以氢为燃料的卡车车队。
在现代xcient燃料电池车是用来运送超市和其他物品的跨越阿尔卑斯山国家运输。19吨的车辆配备了高压复合材料和铝制气瓶制造商luxfer的系统。
卡车用的氢气将由400多个luxfer g－stor h2氢气瓶输送，这些氢气瓶由加拿大制造，但在该公司位于英国诺丁汉的英国基地组装。
luxfer气瓶厂主管mark lawday在一份声明中 说：“由于现代汽车大力致力于氢能，我们已经与现代汽车合作了大约十年的原型。
“我们的作用是提供完整的燃油系统知识，使他们的想法付诸实践。全世界对氢气和压缩天然气的兴趣很大，各国政府现在致力于将清洁的运输技术作为实现零排放目标的途径。”
现代h2 xcient卡车在韩国制造，在瑞士已经有一些卡车在运营，这些卡车通过汽车公司与h2 energy的合资企业租赁给零售商和物流公司。
最终系统即将完成，预计它们将在今年晚些时候加入机队。
现代汽车于2020年7月首次向瑞士运送了10辆xcient卡车，并计划到本世纪中叶在瑞士道路上再增加1600辆氢燃料卡车。
现代氢动力公司首席执行官马克·弗雷默勒说：“仅仅生产卡车还不够。” “您必须照顾好整个生态系统，找到志趣相投的合作伙伴，并向客户证明这一切都是有意义的。”
luxfer期望，氢的重载运输将越来越有吸引力，因为过渡到更清洁的燃料和更环保的运输的成本将得到政府资金的支持。
lawday说：“瑞士是氢动力卡车的理想市场，这在一定程度上要归功于该国一半以上的能源来自水力发电，因此，如果能将其用于产生氢，那么它将完全消除排放。
“与其他低排放替代品（例如，电动汽车［bev］）相比，氢能提供许多好处。与同等大小的电池相比，氢燃料电池在向山上拉起更大的负载时可以产生更多的功率，并提供更大的续航里程。
最终，对于卡车车队来说，氢最终比bev更经济可行，特别是因为加油时间更快。搬运工无法承受每天要充电几次的库存，同时对整个车队同时充电给当地电网带来的负担变得成本高昂，因此，氢气是最佳解决方案。”
该氢委员会已经预测，到2030年，将有35万氢动力车和50，000个巴士，在全球各地道路上运行。
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lawday说：“瑞士是氢动力卡车的理想市场，这在一定程度上要归功于该国一半以上的能源来自水力发电，因此，如果能将其用于产生氢，那么它将完全消除排放。
“与其他低排放替代品（例如，电动汽车［bev］）相比，氢能提供许多好处。与同等大小的电池相比，氢燃料电池在向山上拉起更大的负载时可以产生更多的功率，并提供更大的续航里程。
最终，对于卡车车队来说，氢最终比bev更经济可行，特别是因为加油时间更快。搬运工无法承受每天要充电几次的库存，同时对整个车队同时充电给当地电网带来的负担变得成本高昂，因此，氢气是最佳解决方案。”
该氢委员会已经预测，到2030年，将有35万氢动力车和50，000个巴士，在全球各地道路上运行。
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