自动引导车(AGV)初创公司的全球地理分布
硅谷，伦敦，纽约，特拉维夫和旧金山是191家初创公司和新兴公司的所在地。
startus insights对559个自动引导车（agv）初创公司的全球地理分布进行了详尽的分析，以确定前5名的全球聚集枢纽。根据数据，硅谷，伦敦，纽约，特拉维夫和旧金山是191家初创公司和新兴公司的所在地，占全球初创公司活动的34.17％。让我们看一下这5个顶级枢纽中的一些自动引导车辆创业公司。 根据数据，用于物流的自动引导车中约有85%以上的活动发生在北美和欧洲。人工智能（ai）技术的最新发展，例如机器视觉与主要贸易路线上的物流枢纽相结合，为自动导引车改变物料装卸和物流行业其他方面创造了有利条件。
硅谷：91家初创公司和新兴公司硅谷拥有数以千计的将在线商业转移到互联网上的公司，而硅谷将从与物流行业的共生关系中受益。大型电子商务公司正在投资于自动导引车，以扩大其仓库规模。此外，他们正在引入诸如机器视觉之类的更新技术，以进行变革性变革，包括使agv更加自主。 siera.ai是一家基于palo alto的创业公司，使用ai来安全，自主地在仓库中处理，检查和运输物料。他们的车辆自主解决方案使任何自动引导车辆都具有智能卡车技术，从而使其能够预防碰撞和实现无人驾驶自动化。该解决方案还用数字清单取代了纸张清单。这样可以加快合规性，消除事故并预测劳动力短缺。 伦敦：38家初创公司和新兴公司伦敦的人口密度很高，白天上班的人口也很高。狭窄的道路和繁忙的交通使这座城市的物流困境进一步恶化。此外，一小部分土地可用于仓库，租金是全球最高的之一。因此，伦敦物流的一个主要趋势是包裹枢纽的增长，以作为最后一英里交付的解决方案。 总部位于伦敦的初创公司intelligentrobots使用ai开发用于内部物流的自主移动机器人。他们的解决方案rpuck使输送系统自动化，并且易于部署，扩展仓是唯一必要的基础架构更改。通过设置额外的手推车和月台，而不是添加新的机器人，很容易进行扩展。他们的客户包括电子商务实施，零售和制造领域的公司。 纽约市：23家初创公司和新兴公司纽约是美国东部的主要港口，也是人工智能等技术的全球枢纽，纽约既得益于传统贸易路线，也受益于电子商务行业的兴起。该市似乎准备发掘潜力，并在2018年宣布了一项1亿美元的计划，以检修老化的城市货运系统。创新包括在最后一英里交付中使用自动化或自动车辆解决方案。 aersys inc.是一家来自纽约的初创公司，采用模块化方法开发自动导引车。它们提供了不同类型的模块，这些模块以不同的方式组合在一起以满足公司的特定需求。在sidewalk rovermodule 人行道模块进行较小的交付，而industrial rovermodule s工业模块支持海量大流动设施站。这减少了工人的活动，并改善了即时（jit）制造。此外，该公司还开发了用于存储，装载和无人机的模块。 特拉维夫：20家初创公司和新兴公司特拉维夫位于硅谷瓦迪（silicon wadi）的中心（希伯来语或阿拉伯语为山谷），沿海地区是高科技创业公司的集中地。随着技术和先进制造业成为该地区的主要产业，对物流的需求不断增长，以跟上生产的步伐。特拉维夫的初创企业正在推动ai，数据分析和机器人技术的界限，从而影响自动导引车和物流。 总部位于特拉维夫的ception初创公司为agv开发了精确的本地化解决方案。这家初创公司的多层系统使用高级计算机视觉和深度学习算法，可提供一种通用的地理空间语言，该语言使用交叉模式和交叉视角来精确表示空间。该解决方案使用来自多个来源的数据，并且能够在任何环境导航。除物流和港口外，该解决方案还适用于采矿，急救人员和农业。 洛杉矶：19家初创公司和新兴公司洛杉矶港是世界上最繁忙的海港之一，也是进出北美的主要路线。它也与全球大多数主要海港紧密相连。这使该市成为物流创新的温床，尤其是那些专注于安全运输大量货物的创新。 coastautonomous来自洛杉矶，是一家物流初创公司，在整个供应链中部署了自动驾驶agv车队。他们的coast平板式自动导引车实现了按需移动即服务（maas），非常适合在机场，园区和港口处理货物。它具有多层冗余，可防止与其他车辆或障碍物碰撞。车队管理确保将车辆放在需要的地方并减少等待时间。 从上述的五大聚集地可以看出，agv企业对于地区产业环境的偏好大体上是一致的。首先，经济发达及高校集中地区是一般agv创业公司的首选，毕竟融资和招人相对来说都更容易，因此，一般创业型公司多集中在沿海经济发达城市。其次，从需求层面来说，制造业发达和物流产业发达的城市更受青睐，在“机器换人”的时代，这些地区对于agv的需求是巨大的，客户主要集中在这些地区，企业扎堆在此也很正常。最后，产业集群效应的影响也是影响因素之一，agv的研发并不是简单的“闭门造车”，还涉及到上下游的核心零配件及各种软件控制等，企业选择科技发达的城市也是考虑到这方面因素。
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硅谷：91家初创公司和新兴公司硅谷拥有数以千计的将在线商业转移到互联网上的公司，而硅谷将从与物流行业的共生关系中受益。大型电子商务公司正在投资于自动导引车，以扩大其仓库规模。此外，他们正在引入诸如机器视觉之类的更新技术，以进行变革性变革，包括使agv更加自主。 siera.ai是一家基于palo alto的创业公司，使用ai来安全，自主地在仓库中处理，检查和运输物料。他们的车辆自主解决方案使任何自动引导车辆都具有智能卡车技术，从而使其能够预防碰撞和实现无人驾驶自动化。该解决方案还用数字清单取代了纸张清单。这样可以加快合规性，消除事故并预测劳动力短缺。 伦敦：38家初创公司和新兴公司伦敦的人口密度很高，白天上班的人口也很高。狭窄的道路和繁忙的交通使这座城市的物流困境进一步恶化。此外，一小部分土地可用于仓库，租金是全球最高的之一。因此，伦敦物流的一个主要趋势是包裹枢纽的增长，以作为最后一英里交付的解决方案。 总部位于伦敦的初创公司intelligentrobots使用ai开发用于内部物流的自主移动机器人。他们的解决方案rpuck使输送系统自动化，并且易于部署，扩展仓是唯一必要的基础架构更改。通过设置额外的手推车和月台，而不是添加新的机器人，很容易进行扩展。他们的客户包括电子商务实施，零售和制造领域的公司。 纽约市：23家初创公司和新兴公司纽约是美国东部的主要港口，也是人工智能等技术的全球枢纽，纽约既得益于传统贸易路线，也受益于电子商务行业的兴起。该市似乎准备发掘潜力，并在2018年宣布了一项1亿美元的计划，以检修老化的城市货运系统。创新包括在最后一英里交付中使用自动化或自动车辆解决方案。 aersys inc.是一家来自纽约的初创公司，采用模块化方法开发自动导引车。它们提供了不同类型的模块，这些模块以不同的方式组合在一起以满足公司的特定需求。在sidewalk rovermodule 人行道模块进行较小的交付，而industrial rovermodule s工业模块支持海量大流动设施站。这减少了工人的活动，并改善了即时（jit）制造。此外，该公司还开发了用于存储，装载和无人机的模块。 特拉维夫：20家初创公司和新兴公司特拉维夫位于硅谷瓦迪（silicon wadi）的中心（希伯来语或阿拉伯语为山谷），沿海地区是高科技创业公司的集中地。随着技术和先进制造业成为该地区的主要产业，对物流的需求不断增长，以跟上生产的步伐。特拉维夫的初创企业正在推动ai，数据分析和机器人技术的界限，从而影响自动导引车和物流。 总部位于特拉维夫的ception初创公司为agv开发了精确的本地化解决方案。这家初创公司的多层系统使用高级计算机视觉和深度学习算法，可提供一种通用的地理空间语言，该语言使用交叉模式和交叉视角来精确表示空间。该解决方案使用来自多个来源的数据，并且能够在任何环境导航。除物流和港口外，该解决方案还适用于采矿，急救人员和农业。 洛杉矶：19家初创公司和新兴公司洛杉矶港是世界上最繁忙的海港之一，也是进出北美的主要路线。它也与全球大多数主要海港紧密相连。这使该市成为物流创新的温床，尤其是那些专注于安全运输大量货物的创新。 coastautonomous来自洛杉矶，是一家物流初创公司，在整个供应链中部署了自动驾驶agv车队。他们的coast平板式自动导引车实现了按需移动即服务（maas），非常适合在机场，园区和港口处理货物。它具有多层冗余，可防止与其他车辆或障碍物碰撞。车队管理确保将车辆放在需要的地方并减少等待时间。 从上述的五大聚集地可以看出，agv企业对于地区产业环境的偏好大体上是一致的。首先，经济发达及高校集中地区是一般agv创业公司的首选，毕竟融资和招人相对来说都更容易，因此，一般创业型公司多集中在沿海经济发达城市。其次，从需求层面来说，制造业发达和物流产业发达的城市更受青睐，在“机器换人”的时代，这些地区对于agv的需求是巨大的，客户主要集中在这些地区，企业扎堆在此也很正常。最后，产业集群效应的影响也是影响因素之一，agv的研发并不是简单的“闭门造车”，还涉及到上下游的核心零配件及各种软件控制等，企业选择科技发达的城市也是考虑到这方面因素。
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