用十七年完成现代化升级的“超级银河”有着寿命延长质量隐患？
洛克希德·马丁公司本月早些时候表示，52架升级后的c-5m超级银河运输机中的最后一架已经交付给美国空军，此举标志着该公司对自己制造的最大的飞机近20年的现代化升级工程正式结束。
洛克希德-马丁公司于2001年开始了美国空军可靠性和再工程计划（reliability and re-engineering program ，简称rerp）的工作，并于2009年2月9日移交了第一架运行中的c-5m“超级银河”（最新版本）。
据《空军时报》最先引用的洛克希德-马丁发布的消息，在rerp项目启动后的17年里，49架c-5b、两架c-5c和一架c-5a进行了升级。该承包商说，升级后的飞机使用寿命将延长到本世纪40年代。
该计划涉及约70项改进，以提高飞机的可靠性、效率、可维护性和通用性，包括对机身的修改，以及对舱内环境、气动和液压系统、起落架和飞行控制系统的升级。
主要的新功能是更强大的发动机，从原有的四个ge的tf-39发动机升级到f-138发动机。换装新的发动机后，c-5m更安静，可运载更多货物，起飞距离更短更小。
2016年4月4日，一架c-5m降落在科罗拉多的丹佛空军基地
洛克希德-马丁公司高级项目经理帕特里夏帕甘（patricia pagan）在发布会上说，“由于c-5m运输机固有的能力，‘超级银河’将更加高效、可靠，能够更好地完成真正的全球战略空运任务。”
总的来说，rerp升级项目使得c-5m“推力增加了22%，起飞时间缩短；（而且）爬升率提高了58%，”据发布说，修改后的c-5m燃油效率更高，减少了对加油机的依赖。
升级后的c-5m可以装载12万磅货物（约54吨），最大载货航程超过5500英里（约8851千米）——从特拉华州的多佛空军基地到土耳其的因奇利克空军基地——不需要加油。如果没有货物，这一航程将跃升至8000多英里（约12870千米）。
这架飞机可以同时携带36个标准货盘和81名士兵，也可以携带各种各样的装备，包括坦克、直升机以及食品和应急物资。
美国空军从1998年开始推进c-5的现代化，2001年开始实施rerp项目，计划在2018财年之前交付52架升级飞机。c-5机队的其余成员将于2017年9月退役。
但c-5机群近年来面临着管理和运营问题。
2014年10月6日，驻阿富汗美国空军和美国海军陆战队将车辆装载到c-5m上
由于预算削减，在过去几年里，一些c-5被转移到备用状态，这意味着美国空军仍然拥有这些飞机，但没有人员或资金来操作它们。在2017年初，美国空军官员表示，他们希望将至少8架c -5从后备状态转移到现役状态。
“我需要这些飞机重新服役，因为我们的空运压力很重，这是一个很现实的问题，他们给了我……额外的保障能力，”时任空中机动指挥官卡尔顿·埃弗哈特上将（carlton everhart）当时这样说。
从那以后的几个月里，美国空军的c-5遇到了需要停机的维护问题。
在2017年7月中旬，美国空军空中机动司令部在丹佛空军基地部署的18架c-5（12架初级和6架备用）在60天内两次发生起落架故障，因此停飞。几天后，这一命令被扩展到美国空军所有还在使用c-5的部门，这些部门必须接受维修评估。
起飞中的c-5m
调查显示问题在滚珠螺杆，它阻碍了起落架的伸缩。然而，修复问题所需的部件已经不再生产，美国空军只能从戴维斯—蒙桑空军基地（davis-monthan air force base）的“飞机坟场”（boneyard）获得所需的东西，该基地储存着未使用或停用的飞机。
今年早些时候，在圣安东尼奥—拉克兰联合基地（san antonio-lackland）的美国空军预备役（air force reserve）的 c-5m降落时，前起落架未能完全展开，再次引发问题。飞机机头触地，在跑道上滑行了四分之三跑道长度的距离。事故发生的原因和损失的程度尚不清楚，但机上11名机组人员均未受伤。
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该计划涉及约70项改进，以提高飞机的可靠性、效率、可维护性和通用性，包括对机身的修改，以及对舱内环境、气动和液压系统、起落架和飞行控制系统的升级。
主要的新功能是更强大的发动机，从原有的四个ge的tf-39发动机升级到f-138发动机。换装新的发动机后，c-5m更安静，可运载更多货物，起飞距离更短更小。
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升级后的c-5m可以装载12万磅货物（约54吨），最大载货航程超过5500英里（约8851千米）——从特拉华州的多佛空军基地到土耳其的因奇利克空军基地——不需要加油。如果没有货物，这一航程将跃升至8000多英里（约12870千米）。
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美国空军从1998年开始推进c-5的现代化，2001年开始实施rerp项目，计划在2018财年之前交付52架升级飞机。c-5机队的其余成员将于2017年9月退役。
但c-5机群近年来面临着管理和运营问题。
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