五分钟看完丰田86豪华手动版 C-NCAP全部碰撞测试
2014年7月8日，丰田86 2.0l豪华手动版（丰田牌/toyota zn6f81h型乘用车）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了c-ncap2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，丰田86的a柱、b柱均无明显变形。
防撞梁溃缩，发动机舱以及车轮无位移，发动机舱盖压缩变形。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，丰田86主驾驶位安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，保险杠防撞梁位置发生溃缩吸能，发动机舱以及车轮无明显位移，a柱、b柱均无明显变形，翼子板产生轻微形变，
主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常，正面安全气囊、膝部气囊以及侧面安全气帘全部正常打开。副驾驶室安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。
后排女性假人右手侧甩，坐姿正常，头部卡入安全气帘，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），丰田86碰撞侧车门下方出现凹陷，车门上方变形较小，安全气帘正常弹出。
前排假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘正常弹出。后排假人倾倒，安全带扣紧，侧安全气帘正常打开。更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，丰田86的a柱、b柱均无明显变形。
防撞梁溃缩，发动机舱以及车轮无位移，发动机舱盖压缩变形。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，丰田86主驾驶位安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，保险杠防撞梁位置发生溃缩吸能，发动机舱以及车轮无明显位移，a柱、b柱均无明显变形，翼子板产生轻微形变，
主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常，正面安全气囊、膝部气囊以及侧面安全气帘全部正常打开。副驾驶室安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。
后排女性假人右手侧甩，坐姿正常，头部卡入安全气帘，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），丰田86碰撞侧车门下方出现凹陷，车门上方变形较小，安全气帘正常弹出。
前排假人坐姿正常，安全带扣紧，安全气帘正常弹出。后排假人倾倒，安全带扣紧，侧安全气帘正常打开。更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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