美国电动船初创公司Arc Boats新交付限量版电动船
美国电动船初创公司arc boats，刚刚交付了限量版电动船arc one。arc成立时间并不长，这家电动船初创公司成立于2021年初，其最大的目标就是让水上的一切都电动化、智能化，推出的首款电动船的售价也不低，高达220万。
但恕我（作者，以下简称我）直言，arc boats的业务并不是为了拯救地球。
“气候效益肯定存在。但我们的目标是提供更好的船只，就这样，”首席执行官、前波音工程师lee如此表示，他的联合创始人兼首席技术官ryan cook是space x的前首席工程师。
正如特斯拉为陆上冲浪者所做的那样，arc boats从其arc one开始，寻求在水上冲浪。2022年3月，arc发布首款产品arc one的预制作版本，这艘电动船长7.3米左右，最多可以乘坐12人，最高可达500匹马力，最高时速为40英里。
lee承认，电动船的一个主要障碍是在水中行驶所需的电量，“这意味着电池组非常大”。
arc boats
总部位于洛杉矶的arc瞄准了一个220千瓦时的大型电池组，该电池组由一家尚未命名的供应商预先存在的模块在内部组装而成。该电池几乎与即将推出的ram 1500 rev相匹配，这是一款续航里程约805公里（500英里）的皮卡，其可选的229千瓦时电池组将是历史上最大的电动汽车。arc one配备齐全，目标是以轻快的速度（即滑水或滑水速度）运行3到5个小时，但如果用户只是愉快地巡航，则可以续航更久。
arc one可以以11-kw的2级速率充电，并具有直流快速充电能力。大多数码头已经配备了码头“岸电”，用于运行船舶照明、舱底泵、冰箱或其他设备，使电气升级更容易。
这家初创公司的员工在航空航天、软件和电动汽车方面的经验——除了波音和space x，还有一些在特斯拉和rivian工作的员工——为设计过程提供了信息：lee说，有点像火箭，电动船也是一种密封的加压车辆。在这里，坚固而轻便的铝制外壳有助于抵消电池的重量。这个组件是一个支撑上面地板的结构部件，可以节省更多的材料。lee说，arc one的重量约为6500磅，仅比一些类似的内燃机型号多1500磅。
船在冷水中漂浮，船体充当了一个方便的散热器，散发电池和电机的热量，并配有用于电池热管理的液体冷却通道。这种闭环冷却通道与内燃船用发动机相比，后者必须不断抽取如盐水进行冷却。这带来了维护问题和麻烦，包括需要帮助传统船只过冬。即使是中等大小的巡洋舰也经常携带300升（约80加仑）或更多的汽油——arc one的巨大电池可容纳约25升（6.5加仑）的汽油能量。
复杂的软件和固件控制着动力传动系、冷却和用户界面的各个方面，无线更新已成为电动汽车世界的关键竞争功能。arc不会透露确切的生产数量，但预计在未来几个月内交付“不到20个”arc one中的最后一个，价格从30万美元起。现在有一个困难的部分：扩大生产，arc刚刚搬进加利福尼亚州托伦斯的一个15万平方英尺的新工厂。
lee表示：“这是公司下一阶段发展的重点。”他补充道，如果没有电动汽车革命及其在电池、电机、软件和电子控制方面的数十亿美元投资，这一切都不可能实现。
“我们站在所有研发的背后，”lee说，“即使在三五年前，这也是不可能的，我们正在以最佳实践为基础，并根据我们的需求进行调整。”
arc boats在两年半的时间里从初创公司到设计和arc one的生产，都得到了大量的资金支持。该公司刚刚宣布了7000万美元的新b轮融资，投资者包括eclipse、andreessen horowitz和现在的menlo ventures。工程师和高管们请注意：arc boats大约有70名员工，但lee表示，他们正在全面招聘多个职位。lee说，汽车行业的新面孔工程师“可能需要在后视镜上工作两年半”，arc的员工可以对有趣、有挑战性的项目拥有更多的所有权，并进入底层或甲板。
“我们希望水上的一切都是电动的，”lee说，“我们今天正在塑造海洋产业的未来，能成为其中的一员很有趣。”
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正如特斯拉为陆上冲浪者所做的那样，arc boats从其arc one开始，寻求在水上冲浪。2022年3月，arc发布首款产品arc one的预制作版本，这艘电动船长7.3米左右，最多可以乘坐12人，最高可达500匹马力，最高时速为40英里。
lee承认，电动船的一个主要障碍是在水中行驶所需的电量，“这意味着电池组非常大”。
arc boats
总部位于洛杉矶的arc瞄准了一个220千瓦时的大型电池组，该电池组由一家尚未命名的供应商预先存在的模块在内部组装而成。该电池几乎与即将推出的ram 1500 rev相匹配，这是一款续航里程约805公里（500英里）的皮卡，其可选的229千瓦时电池组将是历史上最大的电动汽车。arc one配备齐全，目标是以轻快的速度（即滑水或滑水速度）运行3到5个小时，但如果用户只是愉快地巡航，则可以续航更久。
arc one可以以11-kw的2级速率充电，并具有直流快速充电能力。大多数码头已经配备了码头“岸电”，用于运行船舶照明、舱底泵、冰箱或其他设备，使电气升级更容易。
这家初创公司的员工在航空航天、软件和电动汽车方面的经验——除了波音和space x，还有一些在特斯拉和rivian工作的员工——为设计过程提供了信息：lee说，有点像火箭，电动船也是一种密封的加压车辆。在这里，坚固而轻便的铝制外壳有助于抵消电池的重量。这个组件是一个支撑上面地板的结构部件，可以节省更多的材料。lee说，arc one的重量约为6500磅，仅比一些类似的内燃机型号多1500磅。
船在冷水中漂浮，船体充当了一个方便的散热器，散发电池和电机的热量，并配有用于电池热管理的液体冷却通道。这种闭环冷却通道与内燃船用发动机相比，后者必须不断抽取如盐水进行冷却。这带来了维护问题和麻烦，包括需要帮助传统船只过冬。即使是中等大小的巡洋舰也经常携带300升（约80加仑）或更多的汽油——arc one的巨大电池可容纳约25升（6.5加仑）的汽油能量。
复杂的软件和固件控制着动力传动系、冷却和用户界面的各个方面，无线更新已成为电动汽车世界的关键竞争功能。arc不会透露确切的生产数量，但预计在未来几个月内交付“不到20个”arc one中的最后一个，价格从30万美元起。现在有一个困难的部分：扩大生产，arc刚刚搬进加利福尼亚州托伦斯的一个15万平方英尺的新工厂。
lee表示：“这是公司下一阶段发展的重点。”他补充道，如果没有电动汽车革命及其在电池、电机、软件和电子控制方面的数十亿美元投资，这一切都不可能实现。
“我们站在所有研发的背后，”lee说，“即使在三五年前，这也是不可能的，我们正在以最佳实践为基础，并根据我们的需求进行调整。”
arc boats在两年半的时间里从初创公司到设计和arc one的生产，都得到了大量的资金支持。该公司刚刚宣布了7000万美元的新b轮融资，投资者包括eclipse、andreessen horowitz和现在的menlo ventures。工程师和高管们请注意：arc boats大约有70名员工，但lee表示，他们正在全面招聘多个职位。lee说，汽车行业的新面孔工程师“可能需要在后视镜上工作两年半”，arc的员工可以对有趣、有挑战性的项目拥有更多的所有权，并进入底层或甲板。
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