印度最大私营钢铁公司JSW Steel正式进军新能源汽车行业
摘要
印度钢铁巨头进军新能源汽车行业，计划投资600亿卢比（约合53亿人民币），到2030年生产10万吨人造石墨负极，约占全球需求的10%。
据彭博社报道，印度最大私营钢铁公司jsw steel正式进军新能源汽车行业，并将生产石墨负极作为第一步，向中企发起直接竞争。
jsw董事长萨詹·金达尔的女婿维克拉姆·汉达计划投资600亿卢比（约合53亿人民币），到2030年生产10万吨人造石墨负极，约占全球需求的10%。
汉达表示，部分原材料预计将直接从jsw钢铁厂采购，目标是将印度从电池矿产中心转变为电池材料中心。
去年8月，汉达在印度南部的卡纳塔克邦成立了epsilon公司，这是印度第一家锂电池部件制造商，并用于生产电动汽车电池石墨负极。目前，该公司正在向中国、日本和欧洲出口负极前体材料。
之所以从材料入手，一方面是印度作为矿产大国，在原材料上具有天然优势；另一方面是印度提供的政策优惠，去年印度财政部批准了一项价值1.46万亿卢比(约合1310亿人民币)的激励计划，且正在拟议电池材料政策。
外媒表示，一旦该项目落地，可能会对其他电动汽车电池材料生产国份额产生冲击。数据显示，目前中国生产的石墨负极占全球供应总量的80%以上。
汉达称：“我对未来十年印度电池市场的前景相当乐观。还需要两到三年的时间，才会真正有大量资金涌入这个领域，印度这个巨大的汽车市场无法忽略。”
据了解，印度目前有一些电池组装厂，但没有电池制造商。数据显示，电动汽车目前仅占印度汽车年销量的1%左右。印度希望扩大本地电动汽车和电池制造能力。
目前已有部分印度汽车制造商开始生产电动汽车或宣布生产计划。印度最大共享出行公司ola创始人表示，预计到2022年夏季，其电动摩托车产量将占全球的15%。
今年1月8日，特斯拉还在印度注册了子公司特斯拉印度汽车能源有限公司。
3月初，据路透社报道，印度表示愿意向特斯拉提供激励政策，以确保该国的生产成本低于目前的中国。
印度运输部长尼丁·加德卡里在3月份曾承诺，将很快宣布全面的电池政策。汉达表示，epsilon公司已经与大约8家公司进行谈判，这些公司计划在政府的负极材料供应项目下竞标。
印度最大的汽车制造商之一马辛德拉表示，随着价格的趋同以及基础设施、技术的改善，到2020年底，电动汽车的销量将超过印度的耗油量，因此国内供应将至关重要。
汉达表示，如果电动汽车在印度的普及率上升，且特斯拉加快在印度建立工厂，那么其生产的大部分负极材料将用于国内市场。
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据彭博社报道，印度最大私营钢铁公司jsw steel正式进军新能源汽车行业，并将生产石墨负极作为第一步，向中企发起直接竞争。
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去年8月，汉达在印度南部的卡纳塔克邦成立了epsilon公司，这是印度第一家锂电池部件制造商，并用于生产电动汽车电池石墨负极。目前，该公司正在向中国、日本和欧洲出口负极前体材料。
之所以从材料入手，一方面是印度作为矿产大国，在原材料上具有天然优势；另一方面是印度提供的政策优惠，去年印度财政部批准了一项价值1.46万亿卢比(约合1310亿人民币)的激励计划，且正在拟议电池材料政策。
外媒表示，一旦该项目落地，可能会对其他电动汽车电池材料生产国份额产生冲击。数据显示，目前中国生产的石墨负极占全球供应总量的80%以上。
汉达称：“我对未来十年印度电池市场的前景相当乐观。还需要两到三年的时间，才会真正有大量资金涌入这个领域，印度这个巨大的汽车市场无法忽略。”
据了解，印度目前有一些电池组装厂，但没有电池制造商。数据显示，电动汽车目前仅占印度汽车年销量的1%左右。印度希望扩大本地电动汽车和电池制造能力。
目前已有部分印度汽车制造商开始生产电动汽车或宣布生产计划。印度最大共享出行公司ola创始人表示，预计到2022年夏季，其电动摩托车产量将占全球的15%。
今年1月8日，特斯拉还在印度注册了子公司特斯拉印度汽车能源有限公司。
3月初，据路透社报道，印度表示愿意向特斯拉提供激励政策，以确保该国的生产成本低于目前的中国。
印度运输部长尼丁·加德卡里在3月份曾承诺，将很快宣布全面的电池政策。汉达表示，epsilon公司已经与大约8家公司进行谈判，这些公司计划在政府的负极材料供应项目下竞标。
印度最大的汽车制造商之一马辛德拉表示，随着价格的趋同以及基础设施、技术的改善，到2020年底，电动汽车的销量将超过印度的耗油量，因此国内供应将至关重要。
汉达表示，如果电动汽车在印度的普及率上升，且特斯拉加快在印度建立工厂，那么其生产的大部分负极材料将用于国内市场。
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