行业资讯｜百度造的第一辆智能“汽车机器人”！明年能否顺利量产？
6月8日，百度和吉利合资的汽车公司集度发布了首款汽车机器人概念车robo-01。发布会放在了百度元宇宙app“希壤”中。在跨界进入汽车赛道463天后，百度造车迎来突破性进展，被百度ceo李彦宏称为“一台有四个轮子的机器人”正式亮相。一场半小时的元宇宙发布会之后，集度汽车对观众说：“金秋见”。
据悉，此次发布的robo-01概念车与其最终量产版有高达90%的相似度，未来车辆的外观造型、尺寸大小等应该不会有太多变动，但可能会根据量产、成本、车规等因素对细节进行调整。从外观来看，robo-01属于轿跑suv，造型动感十足，前后车门分别采用蝶翼门和马车门两种开门方式，当车门开启后，科幻感直接拉满。
01
“汽车机器人”
李彦宏曾经多次表示，百度要造的不是车，是汽车机器人。
这个理念悄悄体现在集度这款概念车的名字里。
robo-01，名字与星球大战中那两款著名的机器人c-3po和r2-d2颇有相似之处，都是英文字母、数字加连接符的命名方式。
今年秋季，集度汽车都将正式推出量产车型，据称外观与robo-01相似度高达90%。
智能座舱、31个车外传感器，系统搭载英伟达“双”orin x芯片，人与车之间依靠语音交互和触屏实现连接。
hia取消了内把手、换挡杆、左右拨杆等物理控键，一体式大屏贯穿前排主副驾驶，前后车门对开。
首款车型将是d级suv，直接对标特斯拉的model y。目前特斯拉对于model y的定价在30万至40万的区间。李彦宏在今年的百度财报会上透露，集度汽车预计明年开始接受订单，目标是 20万元的乘用车市场。
这样的设计和配置，昭示着百度的勃勃野心。
据集度汽车官方说法，汽车的1.0时代为燃油车，2.0时代为电动车，3.0时代将是以人工智能驱动的智能汽车，终极目标是汽车驾驶无人化。
李彦宏也表示，“集度汽车存在的目的，就是要把百度多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。”
02
百度造车有压力
2021年1月，百度联合吉利下场造车，合资公司双方分别持股55%、45%。在2021年一季度的财报信中，李彦宏将为车企提供自动驾驶解决方案、百度造车和自动驾驶出租车（robotaxi）列为了百度自动驾驶的三条商业化路径。其中，百度造车，指的便是集度，这是百度在智能出行领域的重要布局。
近期，据新浪科技报道，福特前高管、负责用户发展与运营的集度汽车副总裁朱江离职，离职时间为4月中旬，距其加入集度汽车不足半年时间。集度汽车称离职系个人原因，一位集度知情人士透露，朱江属于被动离开。
也就是说，蔚小理们在进入成熟期后才遇到的问题——如何保持高速扩张的同时平衡多种资源，并最终将其内化成一家车企可以落地的竞争力——从一开始就伴随着这家年轻的创业公司。
2021年3月，集度成立并获得超3亿美元启动资金。10个月后，集度获得近4亿美元的a轮融资，依旧由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。对于一个汽车品牌来说，这些资金远远不够。
对尚未上市的整车品牌们来说，当下充满变量的经济环境并不舒服。这种挑战主要来自于原来蔚小理们的常用做法——把业务做好、去资本市场讲故事、拿到融资再反哺业务。
这种闭环想要跑通越来越难。首先，业务体现在销量上，越往后，市场饱和程度越高，销量想要出彩也就更难；其次，资本市场的周期导致当下融资环境并不友好，资本追求确定性，两极分化严重，腰部公司能够获得资金机会越来越少。
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01
“汽车机器人”
李彦宏曾经多次表示，百度要造的不是车，是汽车机器人。
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02
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也就是说，蔚小理们在进入成熟期后才遇到的问题——如何保持高速扩张的同时平衡多种资源，并最终将其内化成一家车企可以落地的竞争力——从一开始就伴随着这家年轻的创业公司。
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对尚未上市的整车品牌们来说，当下充满变量的经济环境并不舒服。这种挑战主要来自于原来蔚小理们的常用做法——把业务做好、去资本市场讲故事、拿到融资再反哺业务。
这种闭环想要跑通越来越难。首先，业务体现在销量上，越往后，市场饱和程度越高，销量想要出彩也就更难；其次，资本市场的周期导致当下融资环境并不友好，资本追求确定性，两极分化严重，腰部公司能够获得资金机会越来越少。
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