奔/驰/终/于/坐/不/住/了
编辑 / 土豆
近几年,以bba为首的传统豪华品牌,在电动化时代的声量好像是越来越小了。
奔驰eqc、奥迪e-tron上市近2年,但销量却始终维持在一两百台,根据公开的资料显示,奔驰eqc在今年1-9月销量为1581辆,不及特斯拉单月销量零头,甚至也比不过一众造车新势力。
豪华品牌的电动化之旅,是否太慢了节拍?
当然,我们也得承认,在内燃机的红利没有完全消失之前,在商业投入没有得到最大回报之前,传统企业是没有必要破釜沉舟抛弃自有优势全面拥抱电动化的。
但同时我们也得明白一个道理:稳中求胜固然重要,但在未来赛道中抢占先发优势同样关键!
而在电动市场的毫无话语权,明显不是这个燃油车时代的王者想要看到的局面,所以,奔驰在电动化上的布局加速了。
10月6日,奔驰在线上举行了投资者及分析师会议,并在会议上发布了奔驰乘用业务的全新战略。
战略布局中几个关键点:豪华品牌定位不变,旗下品牌的电动化、成本削减和业务拓展。
其中有关于电动化的布局,梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗表示:至2030年,在电动车型占新车销量一半以上份额的同时,我们在内燃机车型上的投资将迅速减少,届时传统内燃机车型的数量将减少70%。
而对于这个目标,奔驰的战略布局是分为两步走,一步走的是扩大纯电产品序列,推出更多的纯电车型;另一步则是将原有产品进行电动化改革,进一步减少内燃机车型数量。
推出更多的纯电动产品
首先在产品推新上,奔驰在此次发布会上确认了将会继续壮大eq家族,陆续推出包括eqa、eqb、eqs、eqe、eqs suv、eqe suv,一共6款新车。
其中eqs、eqs suv、eqe suv、eqe这四款车型将会基于奔驰即将推出的大型纯电平台eva打造。
而eqs又会作为eva平台旗下的第一款车型在2021年与消费者见面,名字的最后字母代号s,想必大家都懂对应的是哪款车型,至于能不能达到燃油车s级的惊艳度,我们可以拭目。
根据发布会透露的消息来看,eqs已处于量产的最后一个阶段,现在需要的是时间来验证和测试新车质量。
此外,奔驰还计划在2025年推出专为紧凑级中型汽车设计的模块化平台mma,进一步完善电动产品阵容
将已有产品进行电动化改造
另一步,奔驰计划将现有的车型进行电动化转移,除了奔驰品牌,还包括高性能的amg品牌、高端的迈巴赫品牌以及奔驰g级等都将推出电动化产品。
不过根据目前的状况来看,奔驰大概率是会采用过渡的方式向纯电扩散,也就是说amg、奔驰大g等车型大概率会使用插混技术,因为奔驰始终认为纯电车在可预期时间内仍然无法成为市场主流。
至此,奔驰电动化的大致路线已经清晰,一方面,奔驰将会陆续推出更多的纯电车型,减少燃油车型占比;另一方面,奔驰将会对现有品牌进行以插混为主的电动化升级,迅速实现产品的电动化全覆盖,直到最终的去内燃机化。
写在最后:
近一两年,以特斯拉为首的造车新势力可谓是出尽了风头,频频抢占新能源头条,而传统的汽车厂商,反而在这场电动化浪潮中失了优势。所以,它们在求变,而且是快速的求变,奔驰作为燃油车巨头,明显也是加快了进入电动车市场的步伐,现如今,官方给出了具体的电动化时间表,再一次表明了奔驰全面电动化的决心。
原文标题:奔驰终于坐不住了,燃油车时代的王者,电动化时代可不想当蝼蚁!
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