虹科免拆诊断 | 2012款斯柯达明锐车行驶中发动机偶尔自动熄火
2012 款斯柯达明锐车行驶中
发动机偶尔自动熄火
余姚东江名车专修厂 叶正祥
故障现象
一辆2012款斯柯达明锐车，搭载cpj发动机，累计行驶里程约为9.7万km。车主反映，该车行驶中发动机偶尔自动熄火，熄火后立即起动，发动机无法起动着机，等几分钟后再次起动，发动机能够正常起动着机。
故障诊断
接车后反复试车，发现原地晃动转向盘时发动机比较容易自动熄火，同时伴随有组合仪表黑屏的现象。用故障检测仪检测，发动机控制单元中无相关故障代码存储。结合故障现象分析，怀疑15号供电异常。读取转向柱电子装置控制单元（j527）数据流，发现故障出现时端子15状态和端子s状态均显示为“断开”（图1），而正常时端子15状态和端子s状态均显示为“接通”（图2），说明15号供电确实异常。
图1 故障时的j527数据流（截屏）
图2 正常时的j527数据流（截屏）
分析图3可知，j527向点火开关（d）端子30提供30号供电，然后由点火开关端子15、端子50、端子86s向j527提供对应的端子状态信号；接收到端子15状态信号或端子50状态信号后，j527通过端子t16a/14或端子t16a/6再将相应的信号传递至车载网络控制单元（j519），最终由j519控制相应的供电继电器工作；接收到端子86s状态信号（即端子s状态信号）后，j527通过端子t16a/7将信号传递至收音机（r）。
图3 点火开关控制电路
接通点火开关，用pico示波器在线测量点火开关端子30上的供电波形（图4），晃动转向盘，发现供电电压偶尔会降至0 v，随后持续为0 v，异常，推断30号供电线虚接或对搭铁短路。脱开点火开关导线连接器后再次晃动转向盘，点火开关端子30上的供电持续约为12 v，故障消失。由于在接通点火开关的状态下，点火开关端子30、端子15及端子86s互通，因此怀疑端子15或端子86s的信号线对搭铁短路。
图4 点火开关端子30上的供电波形（截屏）
脱开点火开关导线连接器，将试灯一端接蓄电池正极，另一端依次接点火开关导线连接器端子15和端子86s。将试灯一端接在点火开关导线连接器端子86s上时，试灯点亮，说明该端子与搭铁导通，异常，推断可能的原因有：端子86s的信号线对搭铁短路；j527内部线路对搭铁短路。
点火开关与j527之间的线束（图5）较短，且外层有胶套保护，检查未见异常。难道j527内部线路对搭铁短路？为保险起见，笔者决定想法子进行验证。脱开点火开关导线连接器，将试灯一端接蓄电池正极，另一端接点火开关导线连接器端子86s，试灯点亮，此时用电流钳测量j527所有导线上的总电流（图6），为402 ma；然后单独测量j527搭铁线（端子t16a/2对应的导线）上的电流（图7），为0 ma，说明试灯并未通过j527端子t16a/2的搭铁形成回路，由此可以排除j527内部线路对搭铁短路的可能。接着依次测量j527其他导线上的电流，结果发现j527端子t16a/7对应红/绿色导线上的电流为386 ma（图8）；将j527端子t16a/7挑出后试车，故障现象消失，由此推断故障是由该线路对搭铁短路引起的，可能的故障原因有：收音机端子t16q/13与j527端子t16a/7之间的导线对搭铁短路；收音机内部线路对搭铁短路。
图5 点火开关与j527之间的线束
图6 测量j527所有导线上的总电流
图7 单独测量j527搭铁线上的电流
图8 测量j527端子t16a/7对
应红/绿色导线上的电流
装复脱开的导线连接器后试车，用手轻轻拍打收音机，故障会再现。拆下收音机检查，导线连接器正常，重新连接导线连接器后试车，无论如何拍打收音机或晃动转向盘，故障均不会再现。分析认为，在拆卸收音机时拉动了相关线束，破坏了故障点，以致短时间内无法重现故障，因此外部线路对搭铁短路的可能性较大。仔细检查收音机端子t16q/13与j527端子t16a/7之间的红/绿色导线，最终发现有一处绝缘层破损（图9），露出了金属层，由此推断故障是由此引起的。
图9 红/绿色导线破损 考虑到点火开关端子86s对搭铁短路可能会使点火开关内部的触点烧蚀，决定拆检点火开关。拆解点火开关，发现内部触点烧蚀严重（图10）。
图10 点火开关内部触点烧蚀严重
故障排除
修复破损的红/绿色导线，更换点火开关后反复试车，发动机自动熄火现象不再出现，故障排除。 故障总结
点火开关端子30的常供电由j527提供，j527的常供电由熔丝sb6提供。收音机端子t16q/13与j527端子t16a/7之间的红/绿色导线对搭铁短路，导致点火开关端子86s也对搭铁短路，说明j527端子e/4与端子t16a/2是直接导通的；接通点火开关时，点火开关端子30与端子86s导通，点火开关端子30也对搭铁短路，但熔丝sb6并没有熔断，说明j527内部有保护电路。 作者：叶正祥，tech gear 汽车诊断学院汽车免拆诊断专家，现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监，被聘为哈弗汽车区域技术专家；2015 年获得首届中国汽车诊断师大赛总决赛三等奖；2016 年取得中国汽车工程学会汽车诊断专业领域中级工程师资格证书。
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图1 故障时的j527数据流（截屏）
图2 正常时的j527数据流（截屏）
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图3 点火开关控制电路
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图4 点火开关端子30上的供电波形（截屏）
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