巴黎车展开幕 我们值得期待的新车大盘点
巴黎车展开幕，恰逢十一黄金周，但展出的新车还是不应该被忽略的，尤其是一些很可能来到我们身边的首发新车
2018年的巴黎车展刚好赶上了咱的“十一黄金粥”开幕。即便是骨灰级车迷，那会儿估计也都堵在高速上“熬粥”呢。
开展咱没赶上，但展出的新车还是不应该被忽略的。尤其是一些很可能来到我们身边的首发新车。
本届巴黎车展号称新车不少，但其实真正值得关注的全新首发车并不多。所以，卡叔在这里就来个简短的小盘点。注意，只是小盘点，具体车型更详细的信息，大家还是要自己再攻略，或者进一步关注我们的报道。
宝马3系
新宝马3系的“期待价值”就不用卡叔多说了吧。尤其是对手都早已完成产品更新的情况下，不光是宝马车迷，包括宝马经销商恐怕也都对这款车是“望穿秋水”。
虽然看上去依然“很宝马”，但新3系的外观、内饰变化幅度还是很可观的。不过更大的变化在于新平台。当然这也没有什么悬念，肯定是clar。新车的整车减重一般，为55公斤，但风阻系数相当可观，达到0.23cd。所以，对于新3系的高速驾乘表现，可以好好期待一下了。
动力总成暂无悬念，巴黎车展发布的汽油版依然是2.0t+8at组合，分高低功率版本。不过这并不代表最后的结果。未来入华后，配备1.5t应该没有太多悬念，包括之前咱们探讨过的双离合，也不能说绝对没有可能。
奥迪q3
新q3由于之前发布过官图和信息，所以车展的新鲜感要弱一点。不过，让仍然算得上是重量级的。
关于新q3，卡叔之前专门分析过（点击查看关于奥迪新q3的文章）。相比现款q3，它最大的一个变化就是更有型、更man了，而这也是最影响现款q3冲量的主要原因。a8风格的内饰也绝对是大亮点，从某种程度上它甚至能让新q5都嫉妒。
从目前的信息看，新q3国产没有加长的计划。不过在卡叔看来，未来一汽奥迪最好能同时推出两个版本——q3l绝对是有市场的，不光是后排更大讨喜，而且外观也更加家庭化，对冲量绝对有好处。
最没有悬念的是动力总成——无非还是大众那一套，而且国外的版本和国内版本的动力完全可能不一样。大概率，高配不必说肯定是2.0t。低配，初步可能还是会1.4t，等大众把新1.5t的国产化布局好了以后，则会换成1.5t。
传祺gs5
传祺选择在黄金周开幕的巴黎车展上首发gs5确实令人费解——这么重磅的一款车，弄不好就被人给忽略了。
从gs4开始，传祺就算是找对了感觉。之后的gs8，更是将设计的灵感推向了高潮。此次的gs5，风格是按照gs4的路子来的，而与gs8没关系。当然，只是风格，无论从设计感还是工艺效果，新gs5都要比gs4强多了。
从定位上来看，gs5可以视作是gs4+，所以定位上应该不至于比gs4高太多。
奔驰gle
作为进口的中大型suv，gle肯定不如上面两款车那么“有人缘”，但它的重量级丝毫不容小觑。当然，与新q3一样，新gle之前发布过官图信息，新鲜感也就没那么强了。
新gle外观变化幅度还是很大的，并且也代表了奔驰新的设计思路。这种思路不知大家怎么看，在卡叔看来总觉得有点“收敛过度”了——除了前脸和进气口稍微张扬一点以外，其他地方都显得过于简洁。这或许就是豪华品牌的一种理解吧，不过分张扬的设计虽然不见得让人眼前一亮，但可能会比较耐看。
新gle最大的亮点还是在车内和内在。新的内饰设计应该也是新方向，出风口的造型在eqc上也能看到。轴距加大80mm以后，内部空间感觉增大还不止这个数。不光第二排可观，而且还能提供第三排座椅。
内在的看点，一个是直六的回归，并搭配48v微混系统。是直六真比v6好吗？这里面其实存在误解。在卡叔看来，奔驰推直六的目的在于控成本和模块化。至于效果如何，主观臆断一下应该也不会差。
底盘的一个看点是与48v系统搭配的主动悬挂，这在以往12v系统上不太容易实现。这套系统可以单独控制每个车轮的减震系统，理论上在舒适性和操控性的控制上会更精准更智能，这也是未来体验时值得期待的地方。
奥迪a1
奥迪a1进入国内市场的表现应该说是未达预期的。其实也不是咱们国内消费者不识货，而是现款a1在设计上实在是差点意思。不信，拿巴黎车展上的新a1比一比，就能感觉到“代沟”有多大了。
新a1确实是脱胎换骨的，从平台、风格、观感各层面都完全不一样了。外观虽然还是小巧，但没有那么故意卖萌了。内饰也是新一代风格的，还有全屏仪表，现款a1完全没法比。
此次发布的新a1有1.0t三缸、1.5t四缸和2.0t四缸三个版本。作为进口整车，未来引进的话，大概率应该是1.5t版本。
奔驰b级
新b级与新a级可以视作是同一平台下的不同衍生品，类似于宝马1系和2系。动力系统新b级也与新a级一样——1.3t发动机，分b180和b200两个版本，变速器则仍为7速双离合。
基于宝马2系试水的不太成功，奔驰将b级国产的可能性更小。至少目前的信息，仍会是以进口的形式引进。
小结：
本届巴黎车展新车有限，不过新车的分量还是可观的，比如新3系、新q3等等。除了以上这些，本届巴黎车展上值得关注的新车还有新a6 avant（旅行版）、新标致508 sw（旅行版）、卡罗拉旅行版等好几款外观不错的旅行车。只是这些车型或者不一定引进、或者难成主流，再加上除了车尾部分它们大多也与三厢版一致，也就不一一盘点了。
8种常见的无线形式介绍
Visa 对外展示数字支付方案，融入了生物识别
专业课程很难办？Mini型多功能移动实验室来助战
人工智能已进入第四代赛道，“人工直觉”成主要方向
荷兰商业街引入普渡科技配送迎宾机器人 开辟全新营销和服务模式
巴黎车展开幕 我们值得期待的新车大盘点
华为方舟编译器正式支持C语言，将继续完全开源
为什么IMU中温度传感器输出存在偏差？
Google I/O 2019:为你的问题提供更好的答案
高能激光输出，传能光纤这根“丝”不可少
常见总线有哪些类型
基于python的ngxtop的安装、监控nginx与用法解析
连网装置爆增 衍生云端管理商机
五年后小米手机就会消失，你信吗？
内置片内采样保持电路的模数转换器AD9653
如何快速开发嵌入式系统交互界面
RS232接口与USB接口/RS485接口的转换
如何使NCV7356与水箱电容器配合应用
一文带你了解什么是物联网IOT
浅谈ADC0832芯片电路原理图
2018年的巴黎车展刚好赶上了咱的“十一黄金粥”开幕。即便是骨灰级车迷，那会儿估计也都堵在高速上“熬粥”呢。
开展咱没赶上，但展出的新车还是不应该被忽略的。尤其是一些很可能来到我们身边的首发新车。
本届巴黎车展号称新车不少，但其实真正值得关注的全新首发车并不多。所以，卡叔在这里就来个简短的小盘点。注意，只是小盘点，具体车型更详细的信息，大家还是要自己再攻略，或者进一步关注我们的报道。
宝马3系
新宝马3系的“期待价值”就不用卡叔多说了吧。尤其是对手都早已完成产品更新的情况下，不光是宝马车迷，包括宝马经销商恐怕也都对这款车是“望穿秋水”。
虽然看上去依然“很宝马”，但新3系的外观、内饰变化幅度还是很可观的。不过更大的变化在于新平台。当然这也没有什么悬念，肯定是clar。新车的整车减重一般，为55公斤，但风阻系数相当可观，达到0.23cd。所以，对于新3系的高速驾乘表现，可以好好期待一下了。
动力总成暂无悬念，巴黎车展发布的汽油版依然是2.0t+8at组合，分高低功率版本。不过这并不代表最后的结果。未来入华后，配备1.5t应该没有太多悬念，包括之前咱们探讨过的双离合，也不能说绝对没有可能。
奥迪q3
新q3由于之前发布过官图和信息，所以车展的新鲜感要弱一点。不过，让仍然算得上是重量级的。
关于新q3，卡叔之前专门分析过（点击查看关于奥迪新q3的文章）。相比现款q3，它最大的一个变化就是更有型、更man了，而这也是最影响现款q3冲量的主要原因。a8风格的内饰也绝对是大亮点，从某种程度上它甚至能让新q5都嫉妒。
从目前的信息看，新q3国产没有加长的计划。不过在卡叔看来，未来一汽奥迪最好能同时推出两个版本——q3l绝对是有市场的，不光是后排更大讨喜，而且外观也更加家庭化，对冲量绝对有好处。
最没有悬念的是动力总成——无非还是大众那一套，而且国外的版本和国内版本的动力完全可能不一样。大概率，高配不必说肯定是2.0t。低配，初步可能还是会1.4t，等大众把新1.5t的国产化布局好了以后，则会换成1.5t。
传祺gs5
传祺选择在黄金周开幕的巴黎车展上首发gs5确实令人费解——这么重磅的一款车，弄不好就被人给忽略了。
从gs4开始，传祺就算是找对了感觉。之后的gs8，更是将设计的灵感推向了高潮。此次的gs5，风格是按照gs4的路子来的，而与gs8没关系。当然，只是风格，无论从设计感还是工艺效果，新gs5都要比gs4强多了。
从定位上来看，gs5可以视作是gs4+，所以定位上应该不至于比gs4高太多。
奔驰gle
作为进口的中大型suv，gle肯定不如上面两款车那么“有人缘”，但它的重量级丝毫不容小觑。当然，与新q3一样，新gle之前发布过官图信息，新鲜感也就没那么强了。
新gle外观变化幅度还是很大的，并且也代表了奔驰新的设计思路。这种思路不知大家怎么看，在卡叔看来总觉得有点“收敛过度”了——除了前脸和进气口稍微张扬一点以外，其他地方都显得过于简洁。这或许就是豪华品牌的一种理解吧，不过分张扬的设计虽然不见得让人眼前一亮，但可能会比较耐看。
新gle最大的亮点还是在车内和内在。新的内饰设计应该也是新方向，出风口的造型在eqc上也能看到。轴距加大80mm以后，内部空间感觉增大还不止这个数。不光第二排可观，而且还能提供第三排座椅。
内在的看点，一个是直六的回归，并搭配48v微混系统。是直六真比v6好吗？这里面其实存在误解。在卡叔看来，奔驰推直六的目的在于控成本和模块化。至于效果如何，主观臆断一下应该也不会差。
底盘的一个看点是与48v系统搭配的主动悬挂，这在以往12v系统上不太容易实现。这套系统可以单独控制每个车轮的减震系统，理论上在舒适性和操控性的控制上会更精准更智能，这也是未来体验时值得期待的地方。
奥迪a1
奥迪a1进入国内市场的表现应该说是未达预期的。其实也不是咱们国内消费者不识货，而是现款a1在设计上实在是差点意思。不信，拿巴黎车展上的新a1比一比，就能感觉到“代沟”有多大了。
新a1确实是脱胎换骨的，从平台、风格、观感各层面都完全不一样了。外观虽然还是小巧，但没有那么故意卖萌了。内饰也是新一代风格的，还有全屏仪表，现款a1完全没法比。
此次发布的新a1有1.0t三缸、1.5t四缸和2.0t四缸三个版本。作为进口整车，未来引进的话，大概率应该是1.5t版本。
奔驰b级
新b级与新a级可以视作是同一平台下的不同衍生品，类似于宝马1系和2系。动力系统新b级也与新a级一样——1.3t发动机，分b180和b200两个版本，变速器则仍为7速双离合。
基于宝马2系试水的不太成功，奔驰将b级国产的可能性更小。至少目前的信息，仍会是以进口的形式引进。
小结：
本届巴黎车展新车有限，不过新车的分量还是可观的，比如新3系、新q3等等。除了以上这些，本届巴黎车展上值得关注的新车还有新a6 avant（旅行版）、新标致508 sw（旅行版）、卡罗拉旅行版等好几款外观不错的旅行车。只是这些车型或者不一定引进、或者难成主流，再加上除了车尾部分它们大多也与三厢版一致，也就不一一盘点了。
8种常见的无线形式介绍
Visa 对外展示数字支付方案，融入了生物识别
专业课程很难办？Mini型多功能移动实验室来助战
人工智能已进入第四代赛道，“人工直觉”成主要方向
荷兰商业街引入普渡科技配送迎宾机器人 开辟全新营销和服务模式
巴黎车展开幕 我们值得期待的新车大盘点
华为方舟编译器正式支持C语言，将继续完全开源
为什么IMU中温度传感器输出存在偏差？
Google I/O 2019:为你的问题提供更好的答案
高能激光输出，传能光纤这根“丝”不可少
常见总线有哪些类型
基于python的ngxtop的安装、监控nginx与用法解析
连网装置爆增 衍生云端管理商机
五年后小米手机就会消失，你信吗？
内置片内采样保持电路的模数转换器AD9653
如何快速开发嵌入式系统交互界面
RS232接口与USB接口/RS485接口的转换
如何使NCV7356与水箱电容器配合应用
一文带你了解什么是物联网IOT
浅谈ADC0832芯片电路原理图