马自达CX-4怎么样？全系采用了LED大灯,有着轿跑SUV之称的CX-4,只卖14万
马自达，当我们说起这个汽车品牌，我想很多朋友都会想到之前风靡全国的经典马自达6，在当时车型选择并不是很多的时候，马6就凭借自身不错的操控性以及轿跑式的车身造型，赢得了市场的认可，但随着时代的变迁，马自达在国内的优势并不明显了，旗下的车型虽然在轿车和suv领域都有涉足，但销量不尽人意，而今天要说的这款suv，也算是旗下的颜值担当，它就是有着轿跑suv之称的cx-4，到底有着怎样的表现？不妨我们一起来看一下！
前脸有着浓厚的家族气息，采用了马自达“魂动”设计语言，盾形中网内部搭配了镀铬装饰条，那一对犀利的前大灯看上去炯炯有神，全系采用了led大灯，看来cx-4挺有诚意。下方保险杠的造型比较有运动气息，可惜雾灯不是全系标配，引擎盖上的两道线条设计凸出，增加了几分力量感，前脸颜值还是挺高的，讨好年轻人喜欢。
车身侧面倒没有什么花哨的设计，流畅的车身线条，却给它增加了运动气息，车身轴距达到了2700mm，乘坐空间表现不错，但是后排中间地板的凸起真得需要吐槽下，凸起比较严重。尾部看上去还真没有太大的亮点，两个饱满的尾灯中间添加了镀铬装饰条，底部双边共两出的排气，不仅提升了档次感，还增加了运动感。
内饰方面还真没有特别吸引眼球的地方，多媒体显示屏竖立在中控台顶部，尺寸不是很大，功能挺齐全的，中控台用料表现不错，采用了大面积的软性材质覆盖，三辐式方向盘添加了镀铬装饰进行修饰，握感不错。配置方面没有让大家失望，车身稳定、上坡辅助、发动机启停、自动驻车、无钥匙启动等都是全系标配，并线辅助和主动刹车也出现在高配车型上，可是全系没有胎压监测功能，多少有些失分，综合来说算是对得起这个价格。
动力方面，采用2.0l和2.5l两款发动机，最大功率分别为158马力和192马力，匹配六速手动和六速手自一体变速箱，实际驾驶2.0l版本来说，还是马自达一贯的作风，偏向于轻快好开，除了起步时肉了一点，但速度上来后给人的体验还是不错的，更多的是一种线性平顺的加速，匹配的六速手自一体变速箱，在虽然不够亮眼，但平顺性上表现不错。舒适性上，可以看出不是它的强项，减震偏硬，另外隔音也是它一大短板，再加上自身溜背式的造型，也使得内部空间有些紧凑，这点倒是值得指出来。油耗来说，根据实测百公里一般在8.3l油左右，毕竟有“创驰蓝天”支撑，这个成绩可以接受。售价来看，在14.08-21.58万元之间，从这个价格分析，对于年轻朋友性价比还是可以的，无论是外观，动力还是操控都能很好的满足，但在空间、隔音、车漆以及细节处理上表现有待进步的空间还有很大，算得上是一个个性至上的家伙，再加上马自达目前品牌知名度不高，优惠幅度一般以及服务网点管理不够到位，我想如果在这个预算中，想要买一辆外观和操控都不错的suv，而对于实用性不太看中，cx-4可以考虑。
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车身侧面倒没有什么花哨的设计，流畅的车身线条，却给它增加了运动气息，车身轴距达到了2700mm，乘坐空间表现不错，但是后排中间地板的凸起真得需要吐槽下，凸起比较严重。尾部看上去还真没有太大的亮点，两个饱满的尾灯中间添加了镀铬装饰条，底部双边共两出的排气，不仅提升了档次感，还增加了运动感。
内饰方面还真没有特别吸引眼球的地方，多媒体显示屏竖立在中控台顶部，尺寸不是很大，功能挺齐全的，中控台用料表现不错，采用了大面积的软性材质覆盖，三辐式方向盘添加了镀铬装饰进行修饰，握感不错。配置方面没有让大家失望，车身稳定、上坡辅助、发动机启停、自动驻车、无钥匙启动等都是全系标配，并线辅助和主动刹车也出现在高配车型上，可是全系没有胎压监测功能，多少有些失分，综合来说算是对得起这个价格。
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