车载DC/DC变换器的技术指标和拓扑结构
今天介绍小三电里面的车载dc/dc变换器
1车载dcdc变换器
我们还是老习惯，从产品/系统角度先看dc/dc变换器及在新能源汽车的作用
如下图，是欣锐科技的dc/dc变换器，欣锐科技和富特，是obc和dc/dc的领头企业;
燃油汽车中均配置有一个低电压发电机总成，其功能是给车载12v或24v低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电;新能源汽车中，发电机则替换成了dc/dc变换器，它从车载动力电池(400v/800v)取电，给车载12v或24v低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。
产品特性：
技术平台：g5/g6
输入电压：30v~1500v
输出电压：12v/24v/36v/48v
功率范围：800w~6kw
转换效率：96%+
2车载dc/dc变换器指标
dc-dc的部件主要有以下的技术指标：(整理自芝能汽车)
功率等级：不同等级的车辆，往往在配置上存在非常大的差异，导致14v系统的动态功率需求变化。按照模块化开发的理念，选择不同的功率等级，来匹配不同等级的车辆，经过电气平衡之后，现在一般都是以较大功率的去覆盖不同平台。
转换效率：效率是个极重要的目标，决定了整个单元的散热方式，也决定了整个部件的寿命，评价效率的时候，往往采用与输出电流对应的效率曲线来表征。下图下半部分是不同单元的损耗情况;
容积&重量&功率密度：部件一体化的设计，目前对于部件的体积和重量都有着苛刻的要求，都装在大的系统内，设计要求比较高;目前主流是dc/dc和obc，或者dc/dc和obc,pdu做集成，提升功率密度，减少体积;
散热方式：同大部分功率电子部件一样，在2kw左右的等级上，有主动风冷和液冷两种方式
成本：部件的成本要求非常严格的，所以后面全桥这样的拓扑结构所需要的mosfet较多，也会被人放弃掉
3车载dc/dc变换器拓扑
之前介绍充电桩里面dcdc模块时候，对pfc及dcdc电源拓扑有深入介绍
车载dcdc，功率虽然小一点，但是原理是类似的，如下材料来自浙江大学电气工程学院王正仕，在21世纪电源网的专题演讲，针对不同拓扑及对应优劣势有做介绍
ti基于c2000的参考设计，采用了上面移相全桥+同步整流的;st基于asil-d级别mcu spc58nn84e7的3kw dc/dc也是这个拓扑
图片来源 德州仪器官网
图片来源 st automotive公众号
4北汽三合一(小三电)主芯片清单
北汽小三电合一 主器件清单
5广汽(富特)车载dc/dc拆机照片
摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的dc/dc变换器
输入电压200vdc~480vdc，输出电压12~15vdc，输出电流0~220a，采用水冷的方式，主控芯片采用的ti公司的c2000 tms320f280049;
新款斯柯达昕动底盘解析
进一步加大对核心芯片等关键汽车电子产品产业化支持力度
Slint 1.0正式发布，Rust编写的原生GUI工具包
曝新款iPad Pro将配备双镜头相机以及ToF 3D传感器
机器学习中更多的数据比更好的算法好？没有合理的方法数据会成为噪音
车载DC/DC变换器的技术指标和拓扑结构
MLCC市场是真胖，还是臃肿的虚胖？
知识分享：详解直流电机驱动电路设计
某单板TVS接地不当造成辐射骚扰超标问题分析
小米11首发骁龙875实锤？
共建中国数据标定基地和京东AI研究院在青岛
什么是IIoT?带你了解工业物联网的一切
半导体材料在元素周期表中的位置
同心前行 共筑华章 | 您有一份总裁新春寄语待接收
用一套非接触式激光测距系统来精准监测运输车的位置
十年程序员的告诫：对重写代码说不
51单片机和32单片机的比较分析
胜宏科技新专利为企业新增销售额2.1亿元
屏下指纹触控技术目前还存在着太多的问题
快手音乐人计划：音乐人可以靠作品赚到真金白银
1车载dcdc变换器
我们还是老习惯，从产品/系统角度先看dc/dc变换器及在新能源汽车的作用
如下图，是欣锐科技的dc/dc变换器，欣锐科技和富特，是obc和dc/dc的领头企业;
燃油汽车中均配置有一个低电压发电机总成，其功能是给车载12v或24v低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电;新能源汽车中，发电机则替换成了dc/dc变换器，它从车载动力电池(400v/800v)取电，给车载12v或24v低压电池充电，并为整车提供全部的低压供电。
产品特性：
技术平台：g5/g6
输入电压：30v~1500v
输出电压：12v/24v/36v/48v
功率范围：800w~6kw
转换效率：96%+
2车载dc/dc变换器指标
dc-dc的部件主要有以下的技术指标：(整理自芝能汽车)
功率等级：不同等级的车辆，往往在配置上存在非常大的差异，导致14v系统的动态功率需求变化。按照模块化开发的理念，选择不同的功率等级，来匹配不同等级的车辆，经过电气平衡之后，现在一般都是以较大功率的去覆盖不同平台。
转换效率：效率是个极重要的目标，决定了整个单元的散热方式，也决定了整个部件的寿命，评价效率的时候，往往采用与输出电流对应的效率曲线来表征。下图下半部分是不同单元的损耗情况;
容积&重量&功率密度：部件一体化的设计，目前对于部件的体积和重量都有着苛刻的要求，都装在大的系统内，设计要求比较高;目前主流是dc/dc和obc，或者dc/dc和obc,pdu做集成，提升功率密度，减少体积;
散热方式：同大部分功率电子部件一样，在2kw左右的等级上，有主动风冷和液冷两种方式
成本：部件的成本要求非常严格的，所以后面全桥这样的拓扑结构所需要的mosfet较多，也会被人放弃掉
3车载dc/dc变换器拓扑
之前介绍充电桩里面dcdc模块时候，对pfc及dcdc电源拓扑有深入介绍
车载dcdc，功率虽然小一点，但是原理是类似的，如下材料来自浙江大学电气工程学院王正仕，在21世纪电源网的专题演讲，针对不同拓扑及对应优劣势有做介绍
ti基于c2000的参考设计，采用了上面移相全桥+同步整流的;st基于asil-d级别mcu spc58nn84e7的3kw dc/dc也是这个拓扑
图片来源 德州仪器官网
图片来源 st automotive公众号
4北汽三合一(小三电)主芯片清单
北汽小三电合一 主器件清单
5广汽(富特)车载dc/dc拆机照片
摘自驱动视界公众号，是富特给广汽的dc/dc变换器
输入电压200vdc~480vdc，输出电压12~15vdc，输出电流0~220a，采用水冷的方式，主控芯片采用的ti公司的c2000 tms320f280049;
新款斯柯达昕动底盘解析
进一步加大对核心芯片等关键汽车电子产品产业化支持力度
Slint 1.0正式发布，Rust编写的原生GUI工具包
曝新款iPad Pro将配备双镜头相机以及ToF 3D传感器
机器学习中更多的数据比更好的算法好？没有合理的方法数据会成为噪音
车载DC/DC变换器的技术指标和拓扑结构
MLCC市场是真胖，还是臃肿的虚胖？
知识分享：详解直流电机驱动电路设计
某单板TVS接地不当造成辐射骚扰超标问题分析
小米11首发骁龙875实锤？
共建中国数据标定基地和京东AI研究院在青岛
什么是IIoT?带你了解工业物联网的一切
半导体材料在元素周期表中的位置
同心前行 共筑华章 | 您有一份总裁新春寄语待接收
用一套非接触式激光测距系统来精准监测运输车的位置
十年程序员的告诫：对重写代码说不
51单片机和32单片机的比较分析
胜宏科技新专利为企业新增销售额2.1亿元
屏下指纹触控技术目前还存在着太多的问题
快手音乐人计划：音乐人可以靠作品赚到真金白银