如何看待吉利和孚能的合资电池企业？
孚能科技宣布与吉利签署《战略合作协议》，在动力电池行业开展合作设立合资公司建设动力电池生产工厂，2021年开工建设不少于20gwh，预计合资公司和公司合计产能达到120gwh。我觉得这个事情很有意思，一方面想写文章来探讨下之前发布的戴姆勒要在smart平台上做小型纯电动suv使用吉利的sea平台，一方面也看下吉利的电池布局。
01
戴姆勒和吉利的smart发展
和孚能合资，我觉得是绕不开戴姆勒的。正好前几日smart品牌的销售副总裁daniel lescow在领英上透露了smart要走较大类型的路线，和宝马mini 的 countryman的小型纯电版本做对标。这款代号为hx11预计车长可能超过4m，将是有史以来最大的smart，系统是基于吉利sea打造，预计走后驱的系统，最大功率为200kw 的电机，电池将采用 70 度左右的电池，新车将会在西安工厂生产，并将于 2022 年开售。
图1 smart将采用吉利sea的纯电动平台
从这个意义上来看，奔驰后续的主要电芯都采用孚能的811化学体系的情况下，吉利在这个领域和孚能合资建设电池厂就合情合理了。
图2 戴姆勒的电池选择
也就是说，吉利目前在自己基于590模组（后续改进的双590模组）下有了三个供应商，宁德时代、lg chem和孚能作为主要的电池供应商，而且都做了合资。
02
吉利的电池供应
在9月的合格证数据里面，我们可以看到吉利的电池选择其实是非常博爱的。
1）插电式混合动力：沃尔沃和领克是采用软包电芯，由浙江衡远来提供的；在吉利自己的品牌体系下采用双供应商的策略，用了宁德和力神两家的方壳电芯。
2）纯电动（老平台）：纯电动在原有的老平台下，采用的是三个供应商的策略，主供应商是宁德时代，有两个备份供应商是欣旺达和中航锂电，基本实现了对50、60、70三个不同电量的替换；在枫叶的换电和低成本路线下采用的是国轩的电池；
3） 纯电动（sea）：这个目前还没有数据，预计后续一开始提供的是宁德时代，后续lg chem和孚能的电池也会跟上去。
表1 2020年9月的电池情况
从目前的形势来看，后续基于590模组的改进型的系统，将会是接下来的主流方案。在590电芯的模式下，大家都在做积极的替换和组合。实质上真正采用ctp的车企毕竟是少数，从长寿命的角度来看，保留一定的模组形势，走大模组的方式是2021年开始大多数车企的选择，这里最大的优势还是在现有二线电池企业也在逐步扩产过程中有了更多的选择。这次吉利出钱一起做合资企业，也是加速了本身自己的进程，预期从2021年开始传统车企都要加速纯电动汽车的推出，否则油耗负积分和新能源负积分对于企业的拖累太大。
图3 sea架构中的三电部分
小结：从现在来看2021年q1的电池需求量应该是比较大的，车企在度过一个高峰的2020年q4以后，传统车企会拿更多的精力来做bev，随着经济的复苏，下一轮对电动汽车高投资马上开始了。
原文标题：如何看待吉利和孚能的合资电池企业？
文章出处：【微信公众号：汽车电子设计】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
基于FPGA的八位微处理器的IP软核设计方案
工业互联网迎来真正的春天 海尔中央空调跑出领先“加速度”
王晓初做了题为“携手共迎5G发展新格局”的演讲
ST数字电源指南概述
无线传感器网络的T5743节点设计方案
如何看待吉利和孚能的合资电池企业？
高通发布下一代5G射频前端解决方案
D类放大器的几大发展趋势
北京站重启报名！2023思尔芯EDA生态大会定档3·15
超声波焊接机型号_超声波焊接机使用说明
价廉物美的小型音响组合
7纳米世代晶圆代工台积电、三星对峙 二线厂另辟蹊径
室内空气污染中质量检测与传感器的应用
隐秘的百度人工智能派系之争：吴恩达为何出局？
浅谈奈奎斯特定理和信号采样
荣耀v9测评:华为荣耀的“大福利”:荣耀V9仅2599元,真正的杀手锏
华为已向澳政府发出6G合作信号?
NFC主动和被动点对点通信参考设计
天线多模谐振技术的基本原理是什么
新版本的红米note4和今年第一款红米note4x,你喜欢谁?
01
戴姆勒和吉利的smart发展
和孚能合资，我觉得是绕不开戴姆勒的。正好前几日smart品牌的销售副总裁daniel lescow在领英上透露了smart要走较大类型的路线，和宝马mini 的 countryman的小型纯电版本做对标。这款代号为hx11预计车长可能超过4m，将是有史以来最大的smart，系统是基于吉利sea打造，预计走后驱的系统，最大功率为200kw 的电机，电池将采用 70 度左右的电池，新车将会在西安工厂生产，并将于 2022 年开售。
图1 smart将采用吉利sea的纯电动平台
从这个意义上来看，奔驰后续的主要电芯都采用孚能的811化学体系的情况下，吉利在这个领域和孚能合资建设电池厂就合情合理了。
图2 戴姆勒的电池选择
也就是说，吉利目前在自己基于590模组（后续改进的双590模组）下有了三个供应商，宁德时代、lg chem和孚能作为主要的电池供应商，而且都做了合资。
02
吉利的电池供应
在9月的合格证数据里面，我们可以看到吉利的电池选择其实是非常博爱的。
1）插电式混合动力：沃尔沃和领克是采用软包电芯，由浙江衡远来提供的；在吉利自己的品牌体系下采用双供应商的策略，用了宁德和力神两家的方壳电芯。
2）纯电动（老平台）：纯电动在原有的老平台下，采用的是三个供应商的策略，主供应商是宁德时代，有两个备份供应商是欣旺达和中航锂电，基本实现了对50、60、70三个不同电量的替换；在枫叶的换电和低成本路线下采用的是国轩的电池；
3） 纯电动（sea）：这个目前还没有数据，预计后续一开始提供的是宁德时代，后续lg chem和孚能的电池也会跟上去。
表1 2020年9月的电池情况
从目前的形势来看，后续基于590模组的改进型的系统，将会是接下来的主流方案。在590电芯的模式下，大家都在做积极的替换和组合。实质上真正采用ctp的车企毕竟是少数，从长寿命的角度来看，保留一定的模组形势，走大模组的方式是2021年开始大多数车企的选择，这里最大的优势还是在现有二线电池企业也在逐步扩产过程中有了更多的选择。这次吉利出钱一起做合资企业，也是加速了本身自己的进程，预期从2021年开始传统车企都要加速纯电动汽车的推出，否则油耗负积分和新能源负积分对于企业的拖累太大。
图3 sea架构中的三电部分
小结：从现在来看2021年q1的电池需求量应该是比较大的，车企在度过一个高峰的2020年q4以后，传统车企会拿更多的精力来做bev，随着经济的复苏，下一轮对电动汽车高投资马上开始了。
原文标题：如何看待吉利和孚能的合资电池企业？
文章出处：【微信公众号：汽车电子设计】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
基于FPGA的八位微处理器的IP软核设计方案
工业互联网迎来真正的春天 海尔中央空调跑出领先“加速度”
王晓初做了题为“携手共迎5G发展新格局”的演讲
ST数字电源指南概述
无线传感器网络的T5743节点设计方案
如何看待吉利和孚能的合资电池企业？
高通发布下一代5G射频前端解决方案
D类放大器的几大发展趋势
北京站重启报名！2023思尔芯EDA生态大会定档3·15
超声波焊接机型号_超声波焊接机使用说明
价廉物美的小型音响组合
7纳米世代晶圆代工台积电、三星对峙 二线厂另辟蹊径
室内空气污染中质量检测与传感器的应用
隐秘的百度人工智能派系之争：吴恩达为何出局？
浅谈奈奎斯特定理和信号采样
荣耀v9测评:华为荣耀的“大福利”:荣耀V9仅2599元,真正的杀手锏
华为已向澳政府发出6G合作信号?
NFC主动和被动点对点通信参考设计
天线多模谐振技术的基本原理是什么
新版本的红米note4和今年第一款红米note4x,你喜欢谁?