韩国调研机构：1月全球电池装车量同比增长18.1%，宁德时代位列首位但占比下滑
来源：中国电子报
韩国电池市场研究机构sne research 3月6日公布的数据显示，2023年1月，全球动力电池装车量为33gwh，同比增长18.1%。宁德时代、比亚迪位列前二，占据近一半的市场份额。
具体来看，1月，宁德时代以11.2gwh的装车量继续居于首位，但同比增长率仅为6.5%，不仅大幅低于排名第二至五位的比亚迪、lg新能源、日本松下和三星sdi，也低于市场平均增长率。此外，宁德时代1月的市场占比也从去年同期的37.6%下滑3.7个百分点至33.9%。
比亚迪1月装车量达到5.8gwh，同比大幅增长78.8%，增速在前十名中位居第一，其市场占比由去年同期的11.6%增加6个百分点至17.6%，排名第二。
lg新能源则以4.3gwh的装车量和13%的市场份额位列第三。值得注意的是，虽然日本松下装车量仍位列第四，但其电池全球装车量同比大幅增长45.3%，达3.7gwh，市场份额提升至11.2%。
中国企业中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第七至第十。其中，中创新航、国轩高科的电池装车量和市场占有率呈现下降态势。
sne research分析称，中国动力电池厂商业绩增长主要依靠国内市场。宁德时代装车量的增长主要依靠特斯拉model 3/y、上汽名爵mulan和蔚来et5等车型。而比亚迪电池销量主要集中在中国，它通过电池自供和供应链管理的垂直整合，具备更好的价格竞争力。比亚迪产销快报显示，1月，比亚迪新能源汽车销量15.13万辆，同比增长62.44%。
而日韩动力电池厂商则依赖于欧美及日韩车企。sne research指出，lg 新能源1月业绩增长主要得益于特斯拉 model 3/y、福特电马 mach-e、保时捷taycan的稳定销售；日本松下业绩大涨则归功于特斯拉在北美的销量以及丰田bz4x销量的增长。
就中国市场来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1月，中国动力电池产量共计28.2gwh，同比下降5%，环比下降46.3%；装车量为16.1gwh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。
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具体来看，1月，宁德时代以11.2gwh的装车量继续居于首位，但同比增长率仅为6.5%，不仅大幅低于排名第二至五位的比亚迪、lg新能源、日本松下和三星sdi，也低于市场平均增长率。此外，宁德时代1月的市场占比也从去年同期的37.6%下滑3.7个百分点至33.9%。
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而日韩动力电池厂商则依赖于欧美及日韩车企。sne research指出，lg 新能源1月业绩增长主要得益于特斯拉 model 3/y、福特电马 mach-e、保时捷taycan的稳定销售；日本松下业绩大涨则归功于特斯拉在北美的销量以及丰田bz4x销量的增长。
就中国市场来看，根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1月，中国动力电池产量共计28.2gwh，同比下降5%，环比下降46.3%；装车量为16.1gwh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。
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