五分钟看完起亚K3S自动版 C-NCAP全部碰撞测试
2014年7月15日，东风悦达起亚k3s 1.6l gls自动版（起亚牌yqz7169fam型轿车）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了c-ncap2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，起亚k3s的a柱、b柱均无明显变形。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，起亚k3s主驾驶位安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊打开后弹回无印记，假人坐姿正常，安全带扣紧。
后排假人身体完全侧倒，假人头部撞击车门，安全带不起作用;后排儿童座椅没有移位，安全带扣紧，儿童坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，前防撞梁发生溃缩吸能，a柱、b柱均无明显变形。
主驾驶室假人在碰撞后坐姿侧倾，安全气囊正常打开，印迹模糊，安全带轻微松脱;副驾驶室安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿侧倾，安全带扣紧。
后排女性假人右手侧甩，坐姿正常，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），起亚k3s碰撞侧车门下方出现凹陷，门缝处变形最为严重，车门上方变形较小。
前排假人坐姿正常，安全带扣紧，无安全气帘弹出。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，无安全气帘弹出。更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，起亚k3s的a柱、b柱均无明显变形。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，起亚k3s主驾驶位安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶位安全气囊打开后弹回无印记，假人坐姿正常，安全带扣紧。
后排假人身体完全侧倒，假人头部撞击车门，安全带不起作用;后排儿童座椅没有移位，安全带扣紧，儿童坐姿正常。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个hybrid iii 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 hybrid iii 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，前防撞梁发生溃缩吸能，a柱、b柱均无明显变形。
主驾驶室假人在碰撞后坐姿侧倾，安全气囊正常打开，印迹模糊，安全带轻微松脱;副驾驶室安全气囊正常打开，印迹清晰，假人坐姿侧倾，安全带扣紧。
后排女性假人右手侧甩，坐姿正常，安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）
在驾驶员位置放置一个 eurosid ii 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 sid-iis（d 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），起亚k3s碰撞侧车门下方出现凹陷，门缝处变形最为严重，车门上方变形较小。
前排假人坐姿正常，安全带扣紧，无安全气帘弹出。后排假人坐姿正常，安全带扣紧，无安全气帘弹出。更详细的c-ncap测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。
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