现有的电动车电池是从ups电池演变而来:
外壳至今完全一样。
配方有采用和ups电池基本一样的铅钙锡,只是锡的成分多一点而已,典型的代表为现在的松下、海宝、八马、mca等,上述电池和ups电池均有近似的充放电特性(另一配方为正极板栅为铅锑,现在的天能、超威,其特点是耐深放,易维护,缺点是失水快)。
只要是普通铅酸电池,12v蓄电池在13.5v-13.8v都能充饱,其充入的电量会比15v时可充入的电量低。正确的说法应是:冬天充电困难,很快就充满了,为了多充一点,可提高充电电压至15v,但电池失水会增加。
ups电池有多种,用于电信系统多为2v,容量可达2500ah,如充电板电流为10a时,真的要15天。
ups已普及至家庭,如你的电脑配有500wups标准机时,内置12v10ah电池,放完电后,24小时内肯定充满,全世界的ups其充电电压均为13.5v,地球上每个家庭都不会全部配有25℃恒温系统,但永远不会过充和欠充,否则ups厂家都得关门(ups厂家保用三年)。
对于电动车而言,采用三段式充电,设定14.7v是可行的。日本松下、海宝、南韩八马、佛山mca的电动车电池都是采用ups的铅钙锡配方,只是锡的含量比ups的配方略高(可改善深放电性能)而已。此类配方深放电后6小时内必须充电,否则容量逐步减少,且是不可逆转的(多数人误解为硫化)采用市面的脉冲修复均无效。对于容易产生电池硫化的地区,建议采用超威和天能,广东则良电池,铅锑电池不易产生硫化,就是硫化了也很容易修复。
千鹤电动车三年前采用的就是14.35-14.5v的充电电压,其返修率公认为全国最低。
电池的低温特性是固有的,冬天低只是说明冬天可充入和放出的电量低。你要保证输出电量不变,就必须相应增加电池组的容量而不是采取提高电压的办法来解决。
并联均衡充电确是要好一起好,要坏一起坏,如电压调至15v以上,电池组全部会坏,千万不要购买20元一台的充电器。
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