全球首套端到端5G地空通信试验系统 中国移动推出中移九霄5G地空通信平台
11月22日消息 atg市场又迎来了一个新玩家。
在日前召开的“2020中国移动全球合作伙伴大会——5g智慧民航峰会”上，中移（上海）产业研究院交通二部高级总监张为峰透露，为了更好的探索和丰富5g的应用场景，针对民航互联需求，中国移动推出了中移九霄5g地空通信平台。张为峰指出，这是全球首套端到端5g地空通信试验系统。
通过定制5g机载系统，中移九霄5g地空通信平台提升了网络性能，采用100mhz频谱，实现下行峰值速率800mbps，上行峰值速率150mbps；定制5g基站系统，单站最大覆盖半径300km，移动性支持1200km/h。
同时，这也首套实网验证的5g地空通信机载设备。作为业界首款5g机载cpe，标准4mcu航电设备，集成度更高，更小、更轻便；更多丰富接口，支持arinc600、arinc429bus、3个ge+1个fe等接口，满足线装需求；在5g机载相控阵天线方面，首用相控阵技术，波束实时跟踪，天线阵面增益高达20db，抗扰能力更强；具备更多通道，2t3r通道满足千兆带宽吞吐需求。
中移九霄5g地空通信平台采用了首套实网验证的5g地空通信基站设备。单基站通道64t64r，最大支持15个并发波束，单站性能提升15倍，单站并发接入速度达15gbps。采用定制5g协议，支持1200km/h移动性，最大覆盖半径达300km，支持偏远和近海航线场景覆盖。
张为峰认为，地空通信系统建设和最终商务落地过程中还有很多问题需要解决，需要循序渐进推进。首先，要解决邻频和共频的干扰，民航的电磁兼容，以及频率的落地合规性问题。第二，要解决机载设备的系统性能、干扰和电磁相关的兼容性问题，取得设备的适航和认证。第三，实现全国的组网规划和设计，同时通过业务评估，最终实现商用。“在这个过程中还需要和产业链进行更加深入的合作。”
中移九霄5g地空通信平台是个完整解决方案，既面向飞机前舱的智慧飞行场景，也面向后舱的智慧客舱场景。前舱主要针对飞机前舱产生的海量关键数据，5g地空通信的大带宽、高安全传输可实现民航客机飞行状态与空管、航司、飞机制造商的实时互通，辅助飞机安全运行，服务政府部门与行业客户。后舱则针对航空旅客日益强烈的互联网接入需求，5g地空通信可带来高速率、低时延的空中上网体验，同时还可配合航司或其互联网服务提供商拓展增值服务，丰富客舱娱乐内容，提升出行体验。
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通过定制5g机载系统，中移九霄5g地空通信平台提升了网络性能，采用100mhz频谱，实现下行峰值速率800mbps，上行峰值速率150mbps；定制5g基站系统，单站最大覆盖半径300km，移动性支持1200km/h。
同时，这也首套实网验证的5g地空通信机载设备。作为业界首款5g机载cpe，标准4mcu航电设备，集成度更高，更小、更轻便；更多丰富接口，支持arinc600、arinc429bus、3个ge+1个fe等接口，满足线装需求；在5g机载相控阵天线方面，首用相控阵技术，波束实时跟踪，天线阵面增益高达20db，抗扰能力更强；具备更多通道，2t3r通道满足千兆带宽吞吐需求。
中移九霄5g地空通信平台采用了首套实网验证的5g地空通信基站设备。单基站通道64t64r，最大支持15个并发波束，单站性能提升15倍，单站并发接入速度达15gbps。采用定制5g协议，支持1200km/h移动性，最大覆盖半径达300km，支持偏远和近海航线场景覆盖。
张为峰认为，地空通信系统建设和最终商务落地过程中还有很多问题需要解决，需要循序渐进推进。首先，要解决邻频和共频的干扰，民航的电磁兼容，以及频率的落地合规性问题。第二，要解决机载设备的系统性能、干扰和电磁相关的兼容性问题，取得设备的适航和认证。第三，实现全国的组网规划和设计，同时通过业务评估，最终实现商用。“在这个过程中还需要和产业链进行更加深入的合作。”
中移九霄5g地空通信平台是个完整解决方案，既面向飞机前舱的智慧飞行场景，也面向后舱的智慧客舱场景。前舱主要针对飞机前舱产生的海量关键数据，5g地空通信的大带宽、高安全传输可实现民航客机飞行状态与空管、航司、飞机制造商的实时互通，辅助飞机安全运行，服务政府部门与行业客户。后舱则针对航空旅客日益强烈的互联网接入需求，5g地空通信可带来高速率、低时延的空中上网体验，同时还可配合航司或其互联网服务提供商拓展增值服务，丰富客舱娱乐内容，提升出行体验。
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