中科创达加速汽车产业变革：面向中央计算，支持多域跨域融合
近期，中科创达在接受媒体采访时表示，汽车的电子电气架构正逐步向功能集成的域集中式转变，并有望实现高度集成的「中央计算+区域控制」的中央集中式架构。2023年，该公司和中国（上海）自贸区临港新片区在智能汽车领域开展紧密合作，在临港新片区创立了全球研发中心，进驻整车操作系统基地，并且以临港新片区的地标「滴水湖」为其新型整车操作系统命名。
名为「滴水os」的全新整车操作系统瞄准了中央计算，结合了ai大模型、基础软件、容器虚拟化等尖端技术，打造出可扩展且超强计算能力的车载操作系统平台。它还集成了全面的汽车生态系统，为全球整车制造商提供高安全、大算力、定制化的产品、技术和解决方案。目前为止，滴水os1.0优先适配了国内首款单soc舱驾一体的硬件环境，涵盖了大模型上车、大模型情感互动、沉浸式hmi和车内全场景视觉等多样功能，并已实现了自动泊车、l2++高速及市区智能驾驶功能。
全球各大主流车企已开始采取行动，逐渐由分散式架构转向域集中架构。据预测，至2025年，全球主流车企即将普遍采用「中央大脑」模式，这也将对未来2025年至2030年间的产业格局形成深远影响。面对汽车行业「舱驾融合」带来的巨大变革，中科创达全面发挥了从座舱到驾驶全方位领先的os产品和技术优势，全力投入整车操作系统和舱驾一体hpc产品的研发，针对新一代高算力芯片进行了深度优化，协助车厂构建中央计算架构；此外，该公司的混合ai具备了云侧基础模型和端侧小模型的协作能力，共同推动了中央计算平台的快速应用以及人类驾驶员和车辆的深度交互新时代的来临。
据悉，中科创达一直致力于追求大模型的混合ai、端云协同等先进人工智能技术，近期，他们甚至首度发布了能够在搭载骁龙8系列芯片平台的边缘设备上稳定运行的130亿参数模型。通过运用模型压缩、分布式处理以及张量并行技术，他们成功实现在这方面的显著突破，成为了行业内第一个实现这一里程碑的大型模型企业。
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