石头科技创始人兼CEO昌敬宣布亲自操盘
日前，石头科技创始人兼ceo昌敬宣布亲自操盘，成立独立的汽车公司，迈入造车赛道。
石头科技回应称，该项目与石头科技不产生直接关联，石头科技没有参与。石头科技专注科技创新，致力于智能硬件研发。
据了解，石头科技是小米生态链公司，主营业务为扫地机器人等智能清洁硬件，其主要产品为小米定制品牌米家智能扫地机器人、米家手持无线吸尘器，以及自有品牌石头智能扫地机器人和小瓦智能扫地机器人。2020年2月，石头科技登陆科创板，目前市值达770亿人民币。
石头科技的造车项目在2020年底已经启动，天使轮估值达到2.4亿美元，石头科技的老股东高榕资本、北极光创投等机构已投资该项目。前威马汽车cto闫枫也已经加入石头科技的造车项目。
“认购很火爆，（石头汽车）后续两轮的融资也都基本敲定了。”接触到石头科技汽车项目的行业人士透露。
就当下的信息看，小米与石头科技的汽车项目是相互独立的，没有关联，双方也没有在资本层面合作。
从公开信息看，昌敬毕业于华南理工大学计算机专业，软件工程师出身，2011年，任腾讯高级产品经理，此后，创立美图工具北京魔图精灵。2014年，昌敬创立石头科技，他为这家公司选择的路径是应用创新技术快速推出领先产品。
例如，石头科技一开始就确立了以基于激光测距模组（lds）的为技术基础的智能扫地机器人产。在2014年9月中旬，创始团队向投资人演示了同步定位与地图构建（slam）的原型，并因此获取小米投资，委托公司开发米家智能扫地机器人。而扫地机器人应用的激光雷达、视觉slam定位技术正与无人驾驶技术相通。
昌敬也谈到，“一方面，扫地机器人上的激光雷达，是和谷歌无人车的激光雷达逻辑一样，我们相当于把无人车技术运用到了扫地机器人领域；另一方面，我们把相关路径规划和定位技术搬到了室内，运用在扫地机器人上。”
但扫地机器人上所使用的slam技术与汽车的无人驾驶相差过于悬殊。业内人士坦言，软件层面在深圳随便拉出来一个amr机器人研究室都能写出差不多的算法。再来看硬件，车规级、工业级、消费级是完全不同的三个档次，要想从消费级跨到车规级，涉及到的技术难度很高。
事实上，未来伴随着5g自动驾驶时代的到来，新能源车与车载应用都将得以大爆发。今后汽车和智能家居的连接也已成为趋势，科技公司通过智能车载生态系统这一入口，可以联动汽车提供各种智能个性化服务。显然，新能源车无论是硬件还是软件，都是一个巨大的消费市场空间。对于一些处在上升期的科技企业来说，近期已经纷纷涌入这一新赛道。
盯着新能源车的智能物联网新入口平台，已经有越来越多的科技企业入局，在这一新风口里，“造车天团”的新军阵容也正不断壮大。
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从公开信息看，昌敬毕业于华南理工大学计算机专业，软件工程师出身，2011年，任腾讯高级产品经理，此后，创立美图工具北京魔图精灵。2014年，昌敬创立石头科技，他为这家公司选择的路径是应用创新技术快速推出领先产品。
例如，石头科技一开始就确立了以基于激光测距模组（lds）的为技术基础的智能扫地机器人产。在2014年9月中旬，创始团队向投资人演示了同步定位与地图构建（slam）的原型，并因此获取小米投资，委托公司开发米家智能扫地机器人。而扫地机器人应用的激光雷达、视觉slam定位技术正与无人驾驶技术相通。
昌敬也谈到，“一方面，扫地机器人上的激光雷达，是和谷歌无人车的激光雷达逻辑一样，我们相当于把无人车技术运用到了扫地机器人领域；另一方面，我们把相关路径规划和定位技术搬到了室内，运用在扫地机器人上。”
但扫地机器人上所使用的slam技术与汽车的无人驾驶相差过于悬殊。业内人士坦言，软件层面在深圳随便拉出来一个amr机器人研究室都能写出差不多的算法。再来看硬件，车规级、工业级、消费级是完全不同的三个档次，要想从消费级跨到车规级，涉及到的技术难度很高。
事实上，未来伴随着5g自动驾驶时代的到来，新能源车与车载应用都将得以大爆发。今后汽车和智能家居的连接也已成为趋势，科技公司通过智能车载生态系统这一入口，可以联动汽车提供各种智能个性化服务。显然，新能源车无论是硬件还是软件，都是一个巨大的消费市场空间。对于一些处在上升期的科技企业来说，近期已经纷纷涌入这一新赛道。
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