英国取消PHEV补贴对市场的影响
随着英国对新能源汽车的补贴政策调整，整个市场从去年开始就一路在数量上有变化，在结构上有调整。4月份的英国的新能源汽车市场如下所示：
phev：1922台，同比下降-34.4%；累计10504台，同比下降20.4%；其实要看上个月的同比降幅还大一些，在没有了补贴以后，phev接下来的走势天花板比较明显
bev：销量继续增长到1517台，增幅超过63％，累积到了7499台，同比下降55.5%，而随着特斯拉在英国开售model 3，接下来预期会有一个小高潮
我们可以看到随着政策的调整，英国的bev和phev的比例，前四个月从2018年的2.7:1到今年的1.4:1，看这个趋势可能往1:1来走，甚至不排除能到0.75:1。这里插电式的车辆在没有补贴以后，促进了hev的增长，这两部分的客户此消彼长。
英国新能源汽车补贴政策的调整（2018年11月12日）：
类别1：纯电动汽车的补贴（续航里程需要超过70英里），从4500英镑降为3500美金
类别2和3：指插电式混合动力从2500英镑，这里考虑的地方是说已经认为帮过phev渡过了成熟期，把重点放在纯电动和氢燃料电池汽车等零排放车型上
从一个更长的周期尺度来看，英国总体的插电式车辆还在增长，主要是bev的增长多一些。
因此整个我们可以估算下，英国整个插电式的乘用车保有量约为16.5万台。2018年12月以前，排在前列的outlander phev 39,000台、日产leaf24,700台、bmw 330e13,000台、bmw i3 12,000台 。
而从年度销售的车型来看，2018年的很多畅销的phev车型，大概率将会被bev所取代，这里的核心原因还是phev本身是分散化的，bev车型又是相对集中，所以预计2019年年度排下来，排在前面的主要还是bev车型为主，比如经济型的kona等车型。而leaf随着历史排在第二位，但是经历了快充过热门风波，今年能否排在bev第一位就不一定了。
最后有个小彩蛋，就是mg zs e版本要在9月份英国卖车，这也算是中国电动汽车往欧洲卖车的一次尝试，这款44.5kwh的a0级的suv，在国内参数并不出众，但是比39kwh的短距离版的kona，还有40kwh的leaf要稍多一些，尝试和leaf一年卖个4000-5000台样子，也是中国电动汽车往海外走的路子。
小结：英国和德国的政策之前对于phev是相似的，都是bev补贴多一些，phev补贴少一些；随着英国开始对phev取消补贴，bev减少补贴，也能看出整个欧洲这边对于补贴和技术的选择。
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因此整个我们可以估算下，英国整个插电式的乘用车保有量约为16.5万台。2018年12月以前，排在前列的outlander phev 39,000台、日产leaf24,700台、bmw 330e13,000台、bmw i3 12,000台 。
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最后有个小彩蛋，就是mg zs e版本要在9月份英国卖车，这也算是中国电动汽车往欧洲卖车的一次尝试，这款44.5kwh的a0级的suv，在国内参数并不出众，但是比39kwh的短距离版的kona，还有40kwh的leaf要稍多一些，尝试和leaf一年卖个4000-5000台样子，也是中国电动汽车往海外走的路子。
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