汽车人机接口迎来新革命
过去一两年来，穿戴式装置、智慧汽车、智慧家庭等市场备受关注，吸引各家相关业者积极投入，尤其具备少量多样化特性的物联网大爆发，越来越多的装置在市场上出现，依照不同的装置拥有不一样的需求，作为人与机器间沟通的人机介面当然也不仅只有触控一途，包含手势控制、语音辨识、动作感测等技术渐兴起，虚拟实境（vr）及扩增实境（ar）更成为热门话题，并将颠覆我们的生活。
而在今年的ces上，也看到了不少厂商带来人机介面的新兴应用，尤其在车用领域，随着车用资讯娱乐系统快速发展，加上驾驶仪表板、中控台等部分加入显示屏幕，因此也衍生出不少的人机介面技术。尤其如何避免驾驶分心，更自然、安全的人机互动如语音控制、抬头显示等更显重要，另一方面，车厂也能藉由人机介面发展差异化市场策略。
近几年来，汽车科技已成为ces的展会焦点，除了电子厂商开辟车用展示区外，不少国际大厂如宝马（bmw）、福斯（vw）、通用（gm）以及福特（ford）等欧美车厂也到场展示，ces已然成为新一代车展，trendforce旗下拓墣产业研究所车辆电子分析师张仙平表示，各大车厂对于无人驾驶／自动驾驶车的实现已经转变为更加实际的功能，例如使用者介面提供更加方便直观的使用体验。
audi打造全新虚拟驾驶舱
随着物联网时代的来临，智慧汽车也成为各家大厂发展的重点项目，不少车厂也积极以车载资通讯为自家产品加值，包含抬头显示器、仪表板、中控台、后座娱乐系统都是个大厂着重的目标之一。
而在ces众多车厂当中，audi可以说是先驱，作为2011年第一次并且是第一家在ces展出的车厂，audi两年前以虚拟驾驶舱的概念吸引了众人的目光，而今年audi再次将重点放在数位虚拟驾驶以及多媒体资讯系统，展示了虚拟仪表板，将车载娱乐系统推升到了一个新的水平，同时audi也透露，这次所展示的设计将会应用在最新款a8的车款上，这也意味着虚拟驾驶舱已经逐步走向商品化。
图1 ： audi今年将重点放在数位虚拟驾驶以及多媒体资讯系统。
audi的人机介面一直以来都为使用者带来相当大的便利性，今年也不例外，audi在今年的ces中展示了全新的电动概念车audie-tron quattro，以audi virtual cockpit为主题，在驾驶座舱打造了全新的操作及显示介面。
在这款概念车当中，首先audi采用可弯曲的amoled面板做为虚拟仪表板virtual dashboard，取代了实体的按键；中控台的部分则改用两个撘载语音辨识的tft触控屏幕来取代按键，同时也让驾驶视线可以更直观的从仪表板转至中控台。audi认为，这种多个屏幕的显示形式有助于为司机简化讯息，同时也简化了车子内部的设计流程。
图2 ： audi展示了全新的电动概念车audie-tron quattro，以audi virtual cockpit为主题，在驾驶座舱打造了全新的操作及显示介面。
而此系统具备手势辨识及语音辨识功能，audi认为这不仅是最自然的操作介面，且延伸了消费者在智慧手机、平板电脑等消费性电子的使用经验，能够更容易适应。此外，audi还加入了触觉反馈的功能，确保驾驶拥有更可靠的控制。
除了虚拟驾驶舱之外，为了配合新的显示介面及人机介面，audi同时还在今年ces中展示了第二代多媒体资讯平台（audi modular infotainment platform， mib2+），其拥有更强大的运算能力，并加入了lte advanced通讯标准，audi宣称，他们是第一家支援lte advanced标准的车厂，其硬体连结速度较前一代的mib2+快上三倍。mib2+还提供更精准的语音控制。
值得注意的是，除了最先进的汽车技术外，搭上虚拟实境热潮，audi还在展场提供一项名为vr experience的体验，体验者可以透过htc的虚拟实境头盔vive pre“进入”车内观察内装设计，甚至车内构造也能够透视，还能够透过app更换车内的设计，例如座椅的颜色、材质等。未来，audi也将会实际导入其市场当中。
图3 ： audi推出vr experience的体验，体验者可以透过htc的虚拟实境头盔vive pre“进入”车内观察内装设计。
空中下指令 bmw推新一代airtouch
汽车走向越来越数位化已经是必然的趋势，且这样的趋势将会改变我们的驾驶习惯，例如bmw就在今年ces中展出运用了各种数位科技的概念车i vision future。
图4 ： bmw在今年ces中展出最新型概念车i vision future
当进入i vision future，首先会被一个20寸的弧型大屏幕吸引，此屏幕从驾驶座的仪表板延伸到副驾驶座，其内建三组的动态手势感测器（一个适用于驾驶，两个给乘客），因此能够支援3d空中手势控制（airtouch），只要挥挥手就可以控制车上的娱乐系统。
事实上，在2015年ces展中，bmw就证实了即使不用任何的按钮或触控也可以让用户在车内调节音量、进入导航模式或进行其他功能，而这一切靠的是3d空中手势控制（airtouch）。今年，bmw再度以此为重点，在其概念车上展出新一代的airtouch。新一代的airtouch给予驾驶类似触控屏幕的使用体验，但却没有真正触碰到屏幕。
图5 ： i vision future内部有一个20寸的弧型大屏幕，内建三组的动态手势感测器，支援3d空中手势控制（airtouch）。
驾驶可以透过方向盘上的一个按钮，乘客也可以按下车门上的一个按钮来启动airtouch的功能，并且在中控台和后视镜之间的区域挥动手势来选择导航、电话、娱乐等功能。
为了有更好的使用体验，设计师特别设计了bmw idrive车载娱乐系统的选项，以减少操作步骤，让驾驶不用在一堆选单里来来回回就可以简单的进入选择的功能，例如当驾驶使用电话功能时，系统会自动跳出联络人清单或通话纪录，确保驾驶可以在单一手势，或者不超过三种手势内拨出电话。bmw认为，利用airtouch可以减少驾驶分心的时间，因为驾驶不必触碰屏幕代表不需将视线移到屏幕上。
图6 ： airtouch可以减少驾驶分心的时间，因为驾驶不必触碰屏幕代表不需将视线移到屏幕上。
无独有偶，除了汽车以外，bmw也同样搭上虚拟热潮，展示了一款具备抬头显示及扩增时境的机车安全帽vision head-up display。vision head-up display可以在骑士骑乘机车时显示多种道路资讯，例如交通号志提醒、速限或是车速等，并在前后两边都装有摄影机，前者可做为行车纪录器，后面则做为虚拟后照镜，让骑士可以掌握更多行车资讯。
简化介面 hmi再进化
除了上述两大车厂之外，还有其他车厂也展现了不少高度数位化科技，例如volkswagen在两款概念车budd-e及e-golf touch当中展示了新一代的多媒体系统，并且在系统中导入gesture control 2.0手势控制。
其中，volkswagen董事会主席herbert diess表示，budd-e的主要概念是透过简单的手势控制来操作娱乐系统。由于车内外都装设了感测器，搭配手势挥动，车门就能开启，在仪表板的部分，volkswagen采用两个full hd触控屏幕来取代传统的仪表板，herbert diess指出，此仪表板是考虑到人机介面设计的便利性，具备人性化的操作介面，可以透过手势和触控两种方式来操作。
图7 ： budd-e采用两个full hd触控屏幕来取代传统的仪表板，具备人性化的操作介面，可以透过手势和触控两种方式来操作。
此外，budd-e还提供汽车与智慧家庭间的连结性，其active info display可以观看家里的状况、与家人视讯，甚至控制家里的设备如空调、灯光等。而e-golf touch则着重在mib（modular infotainment toolkit）模组化资讯娱乐系统，配备了9.2寸的触控屏幕，并且也支援与音控制。除此之外，e-golf还结合了mirrorlink、android auto 以及apple carplay，让用户可以快速与手机连结，设置个人化介面。volkswagen也指出，此资讯娱乐系统未来将会量产，搭载在量产车辆当中。
图8 ： e-golf touch着重在mib模组化资讯娱乐系统，配备了9.2寸的触控屏幕，并且也支援与音控制。
图9 ： bosch也展示了一辆外形相当酷炫的概念车，并将仪表板和中控台都改造成显示器呈现。
除了车厂之外，不少的it大厂也对于车载娱乐系统相当感兴趣，并展示了相关产品，例如在汽车产业占有一席之地的bosch也展示了一辆外形相当酷炫的概念车，并带来了未来汽车的显示和人机介面。bosch将重点放在数位化的仪表板和中控台，因此在这辆概念车上，显示屏幕取代了传统的仪表板和中控台，并在其中加入了触觉反馈，用户可以实际感受到屏幕上按钮的触感，bosch认为，透过数位化的方式可以减少驾驶分心的时间。
结论
观察今年ces汽车展示重点，各家车厂纷纷以各种数位化的技术来展视未来汽车的面貌，而传统的按钮式介面未来也将逐渐式微。随着科技的进步，这些未来的概念车将会逐步的在我们的生活中实现，不管是车厂或it厂都致力于提供驾驶更安全且更直观、自然的人机介面和驾驶环境。
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近几年来，汽车科技已成为ces的展会焦点，除了电子厂商开辟车用展示区外，不少国际大厂如宝马（bmw）、福斯（vw）、通用（gm）以及福特（ford）等欧美车厂也到场展示，ces已然成为新一代车展，trendforce旗下拓墣产业研究所车辆电子分析师张仙平表示，各大车厂对于无人驾驶／自动驾驶车的实现已经转变为更加实际的功能，例如使用者介面提供更加方便直观的使用体验。
audi打造全新虚拟驾驶舱
随着物联网时代的来临，智慧汽车也成为各家大厂发展的重点项目，不少车厂也积极以车载资通讯为自家产品加值，包含抬头显示器、仪表板、中控台、后座娱乐系统都是个大厂着重的目标之一。
而在ces众多车厂当中，audi可以说是先驱，作为2011年第一次并且是第一家在ces展出的车厂，audi两年前以虚拟驾驶舱的概念吸引了众人的目光，而今年audi再次将重点放在数位虚拟驾驶以及多媒体资讯系统，展示了虚拟仪表板，将车载娱乐系统推升到了一个新的水平，同时audi也透露，这次所展示的设计将会应用在最新款a8的车款上，这也意味着虚拟驾驶舱已经逐步走向商品化。
图1 ： audi今年将重点放在数位虚拟驾驶以及多媒体资讯系统。
audi的人机介面一直以来都为使用者带来相当大的便利性，今年也不例外，audi在今年的ces中展示了全新的电动概念车audie-tron quattro，以audi virtual cockpit为主题，在驾驶座舱打造了全新的操作及显示介面。
在这款概念车当中，首先audi采用可弯曲的amoled面板做为虚拟仪表板virtual dashboard，取代了实体的按键；中控台的部分则改用两个撘载语音辨识的tft触控屏幕来取代按键，同时也让驾驶视线可以更直观的从仪表板转至中控台。audi认为，这种多个屏幕的显示形式有助于为司机简化讯息，同时也简化了车子内部的设计流程。
图2 ： audi展示了全新的电动概念车audie-tron quattro，以audi virtual cockpit为主题，在驾驶座舱打造了全新的操作及显示介面。
而此系统具备手势辨识及语音辨识功能，audi认为这不仅是最自然的操作介面，且延伸了消费者在智慧手机、平板电脑等消费性电子的使用经验，能够更容易适应。此外，audi还加入了触觉反馈的功能，确保驾驶拥有更可靠的控制。
除了虚拟驾驶舱之外，为了配合新的显示介面及人机介面，audi同时还在今年ces中展示了第二代多媒体资讯平台（audi modular infotainment platform， mib2+），其拥有更强大的运算能力，并加入了lte advanced通讯标准，audi宣称，他们是第一家支援lte advanced标准的车厂，其硬体连结速度较前一代的mib2+快上三倍。mib2+还提供更精准的语音控制。
值得注意的是，除了最先进的汽车技术外，搭上虚拟实境热潮，audi还在展场提供一项名为vr experience的体验，体验者可以透过htc的虚拟实境头盔vive pre“进入”车内观察内装设计，甚至车内构造也能够透视，还能够透过app更换车内的设计，例如座椅的颜色、材质等。未来，audi也将会实际导入其市场当中。
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图4 ： bmw在今年ces中展出最新型概念车i vision future
当进入i vision future，首先会被一个20寸的弧型大屏幕吸引，此屏幕从驾驶座的仪表板延伸到副驾驶座，其内建三组的动态手势感测器（一个适用于驾驶，两个给乘客），因此能够支援3d空中手势控制（airtouch），只要挥挥手就可以控制车上的娱乐系统。
事实上，在2015年ces展中，bmw就证实了即使不用任何的按钮或触控也可以让用户在车内调节音量、进入导航模式或进行其他功能，而这一切靠的是3d空中手势控制（airtouch）。今年，bmw再度以此为重点，在其概念车上展出新一代的airtouch。新一代的airtouch给予驾驶类似触控屏幕的使用体验，但却没有真正触碰到屏幕。
图5 ： i vision future内部有一个20寸的弧型大屏幕，内建三组的动态手势感测器，支援3d空中手势控制（airtouch）。
驾驶可以透过方向盘上的一个按钮，乘客也可以按下车门上的一个按钮来启动airtouch的功能，并且在中控台和后视镜之间的区域挥动手势来选择导航、电话、娱乐等功能。
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图6 ： airtouch可以减少驾驶分心的时间，因为驾驶不必触碰屏幕代表不需将视线移到屏幕上。
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此外，budd-e还提供汽车与智慧家庭间的连结性，其active info display可以观看家里的状况、与家人视讯，甚至控制家里的设备如空调、灯光等。而e-golf touch则着重在mib（modular infotainment toolkit）模组化资讯娱乐系统，配备了9.2寸的触控屏幕，并且也支援与音控制。除此之外，e-golf还结合了mirrorlink、android auto 以及apple carplay，让用户可以快速与手机连结，设置个人化介面。volkswagen也指出，此资讯娱乐系统未来将会量产，搭载在量产车辆当中。
图8 ： e-golf touch着重在mib模组化资讯娱乐系统，配备了9.2寸的触控屏幕，并且也支援与音控制。
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结论
观察今年ces汽车展示重点，各家车厂纷纷以各种数位化的技术来展视未来汽车的面貌，而传统的按钮式介面未来也将逐渐式微。随着科技的进步，这些未来的概念车将会逐步的在我们的生活中实现，不管是车厂或it厂都致力于提供驾驶更安全且更直观、自然的人机介面和驾驶环境。
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