比克18650-3.0Ah电芯产品在国内率先发布并实现量产
据了解，比克动力18650-3.0ah电芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，可支持电动乘用车500公里超长续航里程，能量密度高达近250wh／kg。
在动力用18650高能比电芯市场应用进程上，比克动力再下一城。
5月16日，深圳市比克动力电池有限公司(下称“比克动力”)于郑州举办比克18650-3.0ah高能芯新品上市发布会，此举意味着比克电池率先实现18650-3.0ah电芯的量产及市场应用。
据了解，比克动力18650-3.0ah电芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，可支持电动乘用车500公里超长续航里程，能量密度高达近250wh/kg。同时该电芯支持3000次深度循环。目前产能为6.5gwh，日产可达200万颗。
近年来，国内政策引导动力电池能量密度不断提升，根据《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划，到2020年动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。可见，在保障安全的前提下，动力电池能量密度的提升对电动车产业的发展和推广愈发重要。
为响应政府号召和适应用户市场需求，比克电池携手车企率先推进国内高能量圆柱电芯落地应用，助力中国新能源汽车产业快速发展。
比克动力副总裁王潘表示，作为行业内领先的动力电池企业，比克动力始终关注产品的技术研发，不断追求能量密度的持续提升。2017年初，比克动力已成功研发出18650-3.0ah产品，如今公司18650-3.0ah产品在国内率先上市并投入市场应用。
“比克18650-3.0ah电芯产品在国内率先发布并实现量产，未来两年, 18650电芯将突破3.0 达到3.3ah，达到18650体系的极致性能。比克也预先布局了21700产品并已实现量产，未来将以4.5-6.0ah的更高能量密度，为新能源汽车提供更高能量、更强动力。”王潘补充道。
据介绍，目前已有多家电动乘用车整车厂商与比克动力就3.0高能芯产品进行深入沟通并装车试测。
发布会当天，造车新势力零跑汽车与比克动力达成战略签约，零跑汽车将采购价值数千万元的比克电池包，目前双方正在整车联合测试阶段，即将实现量产交付。随着双方合作持续推进，零跑汽车或将成为国内首批应用18650-3.0ah电芯的汽车厂商之一。
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在动力用18650高能比电芯市场应用进程上，比克动力再下一城。
5月16日，深圳市比克动力电池有限公司(下称“比克动力”)于郑州举办比克18650-3.0ah高能芯新品上市发布会，此举意味着比克电池率先实现18650-3.0ah电芯的量产及市场应用。
据了解，比克动力18650-3.0ah电芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，可支持电动乘用车500公里超长续航里程，能量密度高达近250wh/kg。同时该电芯支持3000次深度循环。目前产能为6.5gwh，日产可达200万颗。
近年来，国内政策引导动力电池能量密度不断提升，根据《中国汽车产业中长期发展规划》中明确规划，到2020年动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。可见，在保障安全的前提下，动力电池能量密度的提升对电动车产业的发展和推广愈发重要。
为响应政府号召和适应用户市场需求，比克电池携手车企率先推进国内高能量圆柱电芯落地应用，助力中国新能源汽车产业快速发展。
比克动力副总裁王潘表示，作为行业内领先的动力电池企业，比克动力始终关注产品的技术研发，不断追求能量密度的持续提升。2017年初，比克动力已成功研发出18650-3.0ah产品，如今公司18650-3.0ah产品在国内率先上市并投入市场应用。
“比克18650-3.0ah电芯产品在国内率先发布并实现量产，未来两年, 18650电芯将突破3.0 达到3.3ah，达到18650体系的极致性能。比克也预先布局了21700产品并已实现量产，未来将以4.5-6.0ah的更高能量密度，为新能源汽车提供更高能量、更强动力。”王潘补充道。
据介绍，目前已有多家电动乘用车整车厂商与比克动力就3.0高能芯产品进行深入沟通并装车试测。
发布会当天，造车新势力零跑汽车与比克动力达成战略签约，零跑汽车将采购价值数千万元的比克电池包，目前双方正在整车联合测试阶段，即将实现量产交付。随着双方合作持续推进，零跑汽车或将成为国内首批应用18650-3.0ah电芯的汽车厂商之一。
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