近日,保时捷公布了旗下首款电动汽车taycan的实际预订量已超10000辆,这和此前公布的30000辆预订单相比,转化率约为33%。
实际订单远远少于预订量的事儿,此前也在特斯拉身上发生过。2016年model 3刚刚发布时,一周时间收到了超过30万辆的预订。但因为需要长时间的等待才能交付,在开启预订半年后,退订比例达到了约50%。至于,在真正开始交付后,留存的预订单量有多少,@不看车 暂无印象。
也正因为预订单转为正式订单的数量不确定,因此,在特斯拉电动皮卡cybertruck开启预订后,有不少网友对最后的转化提出忧虑。cybertruck在发布5天内预订出了25万辆,但因cybertruck的外观设计太具未来感,尺寸规格也要明显大于常规车位,加上订金只要100美元也远低于model 3时的1000美元,几大原因叠加在一起,让有些网友担心,cybertruck订得热闹,但真买的人也许并不会太多。
说回保时捷taycan,几乎在公布实际订单突破10000辆的同时,它们迎来了一个很要命又很难回避的问题:实际续航要远远低于宣传数据!
据外媒the verge报道,近日美国环保署公布了taycan的epa标准续航,售价150900美元的taycan turbo,只能跑201英里(约323公里)。这个数字远低于taycan发布时保时捷公布的wltp标准续航280英里。这个数据也要低于特斯拉续航最少车型标准续航版的250英里epa续航。
保时捷发言人表示,这个续航epa数据低于保时捷的预期,但事实就是如此。真不知道,taycan的购买者看到这个消息会作何感想。
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