博越Pro和博越的本质区别对比分析
在选择博越pro和博越时，你更需要注意内装的感官效果差异到底有多大，值不值得你多花钱上博越pro。
博越pro的本质
真就只能算是博越的大改款，连小换代都算不上。车身结构基本上没变。内在的主要变化：两点。一个是后悬挂的副车架改了，更轻量化，理论上应该也更好吧（否则换了岂不是犯傻）。然后调校也比较用心，让路特斯莲花的人给调了调。二一个是新增了1.5t的动力总成。这套动力总成是吉利领克沃尔沃的明星总成了，之前说了n遍。不过博越pro的不同在于匹配的是6at，有点意外的感觉。更滑稽的是，居然给1.8t去匹配了7速双离合。真不知道这回吉利是怎么想的。正常的组合，应该是1.5t配7速双离合，1.8t配6at（原来就这么配的）。尤其是1.5t配6at。你要说是可靠性问题或平顺性问题，那么多车都配了，而且1.8t也配了。你要说是成本的问题，连缤越这种小车都配的是双离合。
博越pro相比20款博越的主要区别还是感官，更准确的说是内饰
内在层面有变化，但变化真的可以忽略不计。尤其是如果你打算买1.8t版本，二者这方面几乎没区别。原因是底盘老博越本就是强项，并非短板。这次改进，只能算是“锦上添花”，带来的效果并不突出。换句话说，买老博越，底盘就已经挺好的了。
所以博越pro相比博越，主要的变化还是感官层面。更准确的说，是内饰。因为外观第一区别不是太本质，第二博越pro相比博越谁外观更好还见仁见智呢。不过内饰确实是博越pro更好。
注意，就是感官，不是功能。因为20款博越也可以选装那个gkui 19的系统。而且不光20款可以选装，现在的博越车主，也可以花钱换，换个主机就有gkui 19了。
tips：什么叫gkui 19系统？
其实就是吉利新推出一套车机系统，也就是所谓智能化车机那一套，比之前的用着更爽，功能更强大。博越pro这回也是这套系统的首装。注意，不光是ui变了，主机芯片什么的也变了。所以老款车主要想上gkui 19，得换主机。
所以，在选择博越pro和博越时，你更需要注意内装的感官效果差异到底有多大，值不值得你多花钱上博越pro。
跟博越比，博越pro并不太值
原以为博越pro推出与博越同堂，会采取高低配搭配的方式。就好像长安cs75 plus和cs75那样，新款只出高配，老款主攻低配。结果很滑稽。
首先，2.0手动那款不说了。估计除了跑滴滴的，没人买。太乞丐版。博越pro的手动版也没啥可说的，买的人应该也很少。
然后主要就是博越pro 1.5t和1.8t自动挡，对博越的1.8t自动挡。
如果都是1.8t，什么格局呢？pro的13.68万元那款，和博越11.98万元那款，配置大体相当。差价达到1.7万元。而且博越终端还有优惠。差价2万没问题。博越pro真心没好那么多吧？
然后你可以说，我不买pro的1.8t不就得了。可以，但还是不便宜。
要跟11.68万的博越配置相当，得pro 12.68万那一款。差价还是有一万。如果算上优惠，还不止1万。
然后1.5t能和1.8t比吗？答案 是不能。别看1.5t有沃尔沃背景，但它毕竟只有1.5t三缸，和同样四缸直喷1.8t比还是要差的。事实上，同配置的情况下，pro的1.8t也要比1.5t贵将近1万。这里外里，还是差不多要差两万（博越pro与博越）。
所以这个价格格局之下，除非你被博越pro的内饰迷倒，否则还是买博越合适。
启扬方案：视频会议系统硬件终端解决方案
滤波电抗器工作原理
为什么USB4接口如此受大家的欢迎
新功能发布 | TSMaster如何实现checksum和rolling counter的本地化支持
疫情下的供应链产生危机 电动化的转型对于传统车企而言并不简单
博越Pro和博越的本质区别对比分析
MAX17633同步降压DC-DC转换器的功能特点介绍
英特尔、索尼和NTT将联手开发6G新技术
MediaTek 展示突破性的 5G NTN 双向卫星通信技术
一文看懂静电和漏电怎么区别
【快速维修】有关集尘器焊缝渗漏的治理方法
英特尔凌动处理器
一文读懂无线充电技术的设计要点
低压断路器的分类
三极管的电流放大作用_三极管的特性曲线
典型比较器电路图分享
基于Android平台的可视对讲系统设计
iOS 12测试版抢先评测，传说中的开放NFC呢？
华为mate10发布在即:华为P10和荣耀9才是当前最值得购买的手机
如今手机是“小屏旗舰”更吸引人还是大屏幕更有诱惑力？
博越pro的本质
真就只能算是博越的大改款，连小换代都算不上。车身结构基本上没变。内在的主要变化：两点。一个是后悬挂的副车架改了，更轻量化，理论上应该也更好吧（否则换了岂不是犯傻）。然后调校也比较用心，让路特斯莲花的人给调了调。二一个是新增了1.5t的动力总成。这套动力总成是吉利领克沃尔沃的明星总成了，之前说了n遍。不过博越pro的不同在于匹配的是6at，有点意外的感觉。更滑稽的是，居然给1.8t去匹配了7速双离合。真不知道这回吉利是怎么想的。正常的组合，应该是1.5t配7速双离合，1.8t配6at（原来就这么配的）。尤其是1.5t配6at。你要说是可靠性问题或平顺性问题，那么多车都配了，而且1.8t也配了。你要说是成本的问题，连缤越这种小车都配的是双离合。
博越pro相比20款博越的主要区别还是感官，更准确的说是内饰
内在层面有变化，但变化真的可以忽略不计。尤其是如果你打算买1.8t版本，二者这方面几乎没区别。原因是底盘老博越本就是强项，并非短板。这次改进，只能算是“锦上添花”，带来的效果并不突出。换句话说，买老博越，底盘就已经挺好的了。
所以博越pro相比博越，主要的变化还是感官层面。更准确的说，是内饰。因为外观第一区别不是太本质，第二博越pro相比博越谁外观更好还见仁见智呢。不过内饰确实是博越pro更好。
注意，就是感官，不是功能。因为20款博越也可以选装那个gkui 19的系统。而且不光20款可以选装，现在的博越车主，也可以花钱换，换个主机就有gkui 19了。
tips：什么叫gkui 19系统？
其实就是吉利新推出一套车机系统，也就是所谓智能化车机那一套，比之前的用着更爽，功能更强大。博越pro这回也是这套系统的首装。注意，不光是ui变了，主机芯片什么的也变了。所以老款车主要想上gkui 19，得换主机。
所以，在选择博越pro和博越时，你更需要注意内装的感官效果差异到底有多大，值不值得你多花钱上博越pro。
跟博越比，博越pro并不太值
原以为博越pro推出与博越同堂，会采取高低配搭配的方式。就好像长安cs75 plus和cs75那样，新款只出高配，老款主攻低配。结果很滑稽。
首先，2.0手动那款不说了。估计除了跑滴滴的，没人买。太乞丐版。博越pro的手动版也没啥可说的，买的人应该也很少。
然后主要就是博越pro 1.5t和1.8t自动挡，对博越的1.8t自动挡。
如果都是1.8t，什么格局呢？pro的13.68万元那款，和博越11.98万元那款，配置大体相当。差价达到1.7万元。而且博越终端还有优惠。差价2万没问题。博越pro真心没好那么多吧？
然后你可以说，我不买pro的1.8t不就得了。可以，但还是不便宜。
要跟11.68万的博越配置相当，得pro 12.68万那一款。差价还是有一万。如果算上优惠，还不止1万。
然后1.5t能和1.8t比吗？答案 是不能。别看1.5t有沃尔沃背景，但它毕竟只有1.5t三缸，和同样四缸直喷1.8t比还是要差的。事实上，同配置的情况下，pro的1.8t也要比1.5t贵将近1万。这里外里，还是差不多要差两万（博越pro与博越）。
所以这个价格格局之下，除非你被博越pro的内饰迷倒，否则还是买博越合适。
启扬方案：视频会议系统硬件终端解决方案
滤波电抗器工作原理
为什么USB4接口如此受大家的欢迎
新功能发布 | TSMaster如何实现checksum和rolling counter的本地化支持
疫情下的供应链产生危机 电动化的转型对于传统车企而言并不简单
博越Pro和博越的本质区别对比分析
MAX17633同步降压DC-DC转换器的功能特点介绍
英特尔、索尼和NTT将联手开发6G新技术
MediaTek 展示突破性的 5G NTN 双向卫星通信技术
一文看懂静电和漏电怎么区别
【快速维修】有关集尘器焊缝渗漏的治理方法
英特尔凌动处理器
一文读懂无线充电技术的设计要点
低压断路器的分类
三极管的电流放大作用_三极管的特性曲线
典型比较器电路图分享
基于Android平台的可视对讲系统设计
iOS 12测试版抢先评测，传说中的开放NFC呢？
华为mate10发布在即:华为P10和荣耀9才是当前最值得购买的手机
如今手机是“小屏旗舰”更吸引人还是大屏幕更有诱惑力？