分析吉利 EV450 高压互锁故障原因
在iso国际标准《iso6469-3：2001电动汽车安全技术规范第3部分《人员电气伤害防护》中，规定车上的高压部件应具有高压互锁装置。高压互锁，也指危险电压互锁回路，简称hvil，通过使用电气小信号，来检查整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性（连续性），识别回路异常断开时，及时断开高压电。
一辆吉利 ev450电动汽车，踩下制动踏板，按下起动按钮，组合仪表正常亮，ready灯无法正常亮，充电指示灯、整车系统故障指示灯亮，档位无法切换到前进档或倒档，车辆无法行驶，如图所示。读取故障码，vcu中存在“p1c4096高 压 互 锁 故 障”“p1c8e04高 压互 锁pwm输出信号断路”故障码；在vcu中进一步读取数据流，数据流显示高压互锁信号“未连接”。经过维修技师初步诊断，属于高压互锁故障。
1. 分析高压互锁故障原因
（1）高压插件未装配到位（2）互锁端子退针或损坏（3）高压盒盖开关损坏
2. 高压互锁回路验证 高压互锁回路的检测方式主要有电阻检测、电压检测和pwm检测3种方法。其中电阻检测法相对简单，从高压互锁的初始端推至末端，由电阻值来判断是哪个节点断开。 在开始验证前，先进行高压断电处理，关闭钥匙开关，断开辅助蓄电池负极连接，拔下动力蓄电池高、低压插件，并做好绝缘防护。根据绘制的吉利 ev450电动汽车高压互锁线路示意图，验证前机舱高压互锁回路。
3. vcu 至ptc 高压互锁线路验证 测量步骤： （1）拔下vcu和ptc的低压插件，测量vcu引脚ca66/58至ptc引脚ca61/7间电阻值：＜1ω。
（2）连接ptc高压插接器，测量引脚ptcca61/7 至ptc引脚ca61/5间电阻值： ＜1ω。
（3）拔下ptc 高压插接器，测量引脚ptcca61/7 至ptc引脚ca61/5间电阻值：∞。
测试结果分析： vcu 低压插件引脚ca66/58与ptc低压插件引脚ca61/7导通，证明高压互锁信号从vcu出来后通过ptc低压插件引脚7进入ptc内部，ptc高压插接器连接时引脚7与5互锁线路导通，断开则不导通，证明高压互锁信号经过了ptc高压插接器的互锁短接端子，最后从低压插件引脚5输出。但由于未打开ptc内部，则ptc内部的互锁线路未进行验证。
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1. 分析高压互锁故障原因
（1）高压插件未装配到位（2）互锁端子退针或损坏（3）高压盒盖开关损坏
2. 高压互锁回路验证 高压互锁回路的检测方式主要有电阻检测、电压检测和pwm检测3种方法。其中电阻检测法相对简单，从高压互锁的初始端推至末端，由电阻值来判断是哪个节点断开。 在开始验证前，先进行高压断电处理，关闭钥匙开关，断开辅助蓄电池负极连接，拔下动力蓄电池高、低压插件，并做好绝缘防护。根据绘制的吉利 ev450电动汽车高压互锁线路示意图，验证前机舱高压互锁回路。
3. vcu 至ptc 高压互锁线路验证 测量步骤： （1）拔下vcu和ptc的低压插件，测量vcu引脚ca66/58至ptc引脚ca61/7间电阻值：＜1ω。
（2）连接ptc高压插接器，测量引脚ptcca61/7 至ptc引脚ca61/5间电阻值： ＜1ω。
（3）拔下ptc 高压插接器，测量引脚ptcca61/7 至ptc引脚ca61/5间电阻值：∞。
测试结果分析： vcu 低压插件引脚ca66/58与ptc低压插件引脚ca61/7导通，证明高压互锁信号从vcu出来后通过ptc低压插件引脚7进入ptc内部，ptc高压插接器连接时引脚7与5互锁线路导通，断开则不导通，证明高压互锁信号经过了ptc高压插接器的互锁短接端子，最后从低压插件引脚5输出。但由于未打开ptc内部，则ptc内部的互锁线路未进行验证。
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