使用车载安全气囊充气机爆管的优势

安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。
当汽车在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。现代汽车不仅增加了侧面防撞安全气囊，在安全气囊的织物材料、点火器、传感器技术等方面都在不断地发展进步。
jae以全球标准化车载安全气囊用ak2爆管连接器为基准，研究开发作业性能更加优秀的「mx72a/b系列」连接器，为汽车安全提供更有效的保障。
ak2被欧美采用成为用于车载安全气囊充气机的爆管（点火装置）连接器的标准设定，在全球范围内都得到了一致的认可。但是，此款连接器在大部分的情况下都需要插入被叫做cpa（保证连接器的嵌合位置）的零件，才能确保连接器的完全嵌合，因此需要反复的二次操作行为。另外，很容易在插拔操作中出现如下问题：由于cpa半插而导致视线可控范围以外的不完全的嵌合。在这种背景条件下，jae研究开发了符合ak2安全气囊标准的单次操作便可以实现完全嵌合的「mx72a/b系列」连接器。本连接器利用弹簧的反力作用可以实现禁止半嵌合状态的操作，从而便利而安全的保证了连接器完全嵌合。同时，因为嵌合时会有操作实感（卡扣声），可以轻易的确认是否发生了松动未嵌合的情况，为提高安全气囊的可信赖性做出了贡献。同时，为了应对复数使用的情况，本产品准备了以uscar， iso规格为基准的三种不同的定位柱。就安全气囊类的产品来说，jae也推出过ecu用「mx67系列」和中继用「mx36/37系列」等类型的连接器。jae今后也会为研究开发提高车载驾驶安全性能的产品尽一己之力。
优点
使用弹簧机制确保了连接器的完全嵌合
可以进行插拔操作
设有端子检查空以防止错误配线
有三种类型的密钥代码可防止错配
镀金的接触部，拥有高信赖度的3点接触功能
适用电线：0.35sq以及0.5sq
适用市场
车载安全气囊用内燃机
一般规格
针数２针
适用规格uscar-2，uscar-21
使用温度范围-40℃~+100℃
连接器插入力45n以下
接触电阻10ｍω以下
适配电线flry a，b 0.35sq，0.5sq
材料/规格
-mx72a直角插座连接器
构成部品材料/规格
插座外壳pbt－gf15%
外罩pbt－gf15%
滑块pom
弹簧music wire
铁素体nizn
-mx72b直插连接器
构成部品材料/规格
插座外壳pbt－gf15%
外罩１pbt－gf15%
外罩２pbt－gf15%
滑块pom
色彩pom
弹簧music wire
铁素体nizn