汽车用TVS瞬态抑制二极管
从事汽车电子emc电子工程师知道，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌，不仅会影响甚至还会损坏电子设备，车载电子设备供电电源线上面的瞬态浪涌干扰，是其中之一。电源线上的瞬态浪涌主要来自电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等，常人可能会觉得这个很神秘，然而事实是，这个电感是真实存在电路之中的，比如导线，电机等。
汽车电子瞬态浪涌波形
针对汽车电子中常见的瞬态浪涌，总结出了几种代表性的浪涌波形，成为了汽车电子产品行业内测试或验证的标准，同时也成为了主机厂明确的要求落在sor中。汽车电子瞬态浪涌波形代表的有8种：pulse 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b，其中pulse 1、2a、2b、3a、3b这五类波形归到iso 7637-2标准中，pulse 4、5a、5b归类到了iso 16750-2标准中。关于这八种波形的具体介绍，之前东沃电子就科普过好几次了，感兴趣的伙伴们可向东沃电子索取相关资料。
tvs二极管，高效能瞬态浪涌保护器件
针对汽车电子瞬态浪涌防护，东沃电子在这方面拥有十余年的实践经验，从电路保护方案设计、器件选型到emc测试，一站式能够满足客户的需求。同样是过7637测试，客户试验参数不同，电路保护方案设计和器件选型也是有差异的。汽车电子电压有12v和24v之分，小轿车基本都是12v系统，大车（货车、卡车、大巴等等）是24v系统。那么，在面对汽车电子瞬态浪涌干扰时，该如何应对呢？
tvs瞬态抑制二极管，一种高效能瞬态浪涌防护器件，自带响应速度快、钳位能力强、击穿电压偏差小、瞬态功率大、低漏电流、小体积、高可靠性等优势，广泛应用于各类敏感电子设备之中。为此，汽车级tvs二极管应运而生，汽车电子瞬态浪涌防护专用器件。
汽车级tvs瞬态抑制二极管
汽车级tvs瞬态抑制二极管，满足aec-q101需求，可通过7637-2-5a标准，为汽车电子产品保驾护航。汽车级tvs二极管有直插和贴片之分，具体有：
1）sm8s系列：do-218ab封装，功率6600w，工作电压10v-43v，峰值脉冲电流95.1a-388a，钳位电压17v-77.4v；
2）sm8t系列：do-218ab封装，功率6600w，工作电压16v-43v，峰值脉冲电流95a-254a，钳位电压26v-69.4v；
3）sm6s系列：do-218ab封装，功率4600w，工作电压10v-43v，峰值脉冲电流66a-271a，钳位电压17v-69.4v；
4）sm5s系列：do-218ab封装，功率3600w，工作电压10v-43v，峰值脉冲电流52a-212a，钳位电压17v-69.4v；
5）ldp系列：p600（r-6）封装，功率6000w，工作电压10v-60v，峰值脉冲电流61.5a-350a，钳位电压：17v-96.8v；
具体型号参数，详见东沃电子tvs二极管产品手册。针对汽车电子瞬态浪涌防护方案，不同的保护需求和测试条件，tvs二极管选型是不一样的，具体方案设计和器件选型，可直接咨询东沃fae工程师！
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2）sm8t系列：do-218ab封装，功率6600w，工作电压16v-43v，峰值脉冲电流95a-254a，钳位电压26v-69.4v；
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