物联网与大数据将改变未来我们与城市互动的方式
（文章来源：千家网）
作为设计师,我们所有人都想创造有利于最终用户的场所。借助新兴技术,我们现在可以将数字化工作方式嵌入我们周围的世界。这意味着我们可以创建有益于我们日常生活的公共空间,并利用信息为人们带来切实的利益。
经常缺乏的是对人与数字两个要素之间联系的真正理解。使用连接到城市现有基础设施的摄像头和传感器,我们可以收集匿名数据来跟踪人们与周围世界互动的方式。但是,作为设计师,这些大数据可以为我们为人们创造的空间带来什么价值?是关于创建虚拟副本吗?利益相关方的互动参与?准确监控基础架构的运行情况?
还是要利用这些见解创建一个可以满足人们需求的环境?通过将技术集成到景观中(将传感器和摄像头嵌入基础设施本身),可以以非侵入方式收集数据,以告知公共空间如何响应市民的各种需求。
最近在英国的克罗伊登(croydon)举行的一次竞赛邀请设计师考虑技术如何改变这个伦敦南部主要自治市镇内的公共领域。一份名为“没有障碍的(unhindered)”报告探讨了技术如何创造适合未来的大街。利用技术和数据洞察力,不仅创建了响应式设计,而且结合了设计所响应的特定人类需求。
通过使用收集乘客活动数据的基础设施,想象一条高科技的街道可以预测何时有人想要坐在长凳上,使其从人行道上抬升。它可以分析自行车的运动,以响应他们进入商店时需要停在某个地方的需求。同时,人行道可自动加宽,以容纳更多的行人,而在高峰步行时会出现led人行横道。
虽然这听起来很有前途,但很明显,重点不只是建立高科技的街道。这是为了打造一条能够满足人们需求的大街。
尽管上述内容是一个富于想象力的概念,但已经有一些示例说明了使用数据使当地社区受益的地方。再次着眼于croydon,在croydon的一个名为collaboration的项目看到了一个平台,该平台可以使公用事业公司与地方政府之间实现数据共享,从而在交付街道工程方面带来新的见解和效率。
结果呢?通过覆盖数据并通过#connect平台促进对话,泰晤士水务、南方天然气网络和croydon 委员会仅在一个街道工作地点联合工作,就带来了68万英镑的收益,并将中断时间减少了近100天。
通过将数据收集嵌入当前的基础架构中,我们可以确保城市已准备好应对未来的需求,并将灵活性和适应性置于中心位置。在运输领域中可以找到一个很好的例子。可以在道路边缘安装传感器,以监视人们与道路网络的交互方式,从驾驶员在某些道路上的速度和骑车者的运动到步行者的无明显但频繁的交叉点。
一旦收集了这些数据,就可以考虑无人驾驶车辆的设计方式,同时考虑其他人使用共享路网的方式。总而言之,使用大数据就是为人们寻找解决方案,并积极影响人们的出行方式和体验城市的方式。我们不仅在创造场所,还在塑造数据和数字工具可以改善我们生活场所的方式。
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还是要利用这些见解创建一个可以满足人们需求的环境?通过将技术集成到景观中(将传感器和摄像头嵌入基础设施本身),可以以非侵入方式收集数据,以告知公共空间如何响应市民的各种需求。
最近在英国的克罗伊登(croydon)举行的一次竞赛邀请设计师考虑技术如何改变这个伦敦南部主要自治市镇内的公共领域。一份名为“没有障碍的(unhindered)”报告探讨了技术如何创造适合未来的大街。利用技术和数据洞察力,不仅创建了响应式设计,而且结合了设计所响应的特定人类需求。
通过使用收集乘客活动数据的基础设施,想象一条高科技的街道可以预测何时有人想要坐在长凳上,使其从人行道上抬升。它可以分析自行车的运动,以响应他们进入商店时需要停在某个地方的需求。同时,人行道可自动加宽,以容纳更多的行人,而在高峰步行时会出现led人行横道。
虽然这听起来很有前途,但很明显,重点不只是建立高科技的街道。这是为了打造一条能够满足人们需求的大街。
尽管上述内容是一个富于想象力的概念,但已经有一些示例说明了使用数据使当地社区受益的地方。再次着眼于croydon,在croydon的一个名为collaboration的项目看到了一个平台,该平台可以使公用事业公司与地方政府之间实现数据共享,从而在交付街道工程方面带来新的见解和效率。
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通过将数据收集嵌入当前的基础架构中,我们可以确保城市已准备好应对未来的需求,并将灵活性和适应性置于中心位置。在运输领域中可以找到一个很好的例子。可以在道路边缘安装传感器,以监视人们与道路网络的交互方式,从驾驶员在某些道路上的速度和骑车者的运动到步行者的无明显但频繁的交叉点。
一旦收集了这些数据,就可以考虑无人驾驶车辆的设计方式,同时考虑其他人使用共享路网的方式。总而言之,使用大数据就是为人们寻找解决方案,并积极影响人们的出行方式和体验城市的方式。我们不仅在创造场所,还在塑造数据和数字工具可以改善我们生活场所的方式。
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