OEM 如何推动、推动和提升航空航天的未来
在短短 100 多年的时间里，飞行的发展已经走过了漫长的道路。莱特兄弟创造了第一架能够控制持续飞行的重于空气的飞机，尽管仅能飞行 12 秒，但震惊了世界。在这个时代，像空客和波音这样的制造巨头正在以他们在航空领域的推进程度震惊世界
在短短 100 多年的时间里，飞行的发展已经走过了漫长的道路。莱特兄弟创造了第一架能够控制持续飞行的重于空气的飞机，尽管仅能飞行 12 秒，但震惊了世界。在这个时代，像空中客车和波音这样的制造巨头正在以他们在航空领域的推进程度震惊世界。通过改进设计和减轻飞机部件的重量，原始设备制造商 (oem) 能够制造出更高效、更符合空气动力学的飞机。自 1903 年首次飞行以来，人类一直在利用技术进步将航空航天变成一个令人难以置信的快节奏和不断发展的行业。
原始设备制造商关注飞行的四个组成部分，以创造更高效和空气动力学的船只：推力、阻力、升力和重量。阻力是对飞机产生力的空气阻力。推力是飞机发动机为维持飞行而产生的力。飞机的阻力越大，它燃烧的燃料就越多。原始设备制造商通过创造更多的空气动力学设计和减少用于制造飞机的每个部件的重量来解决这个问题。
oem 通常通过使用复合材料来减轻重量。复合材料是两种或多种不同材料的组合，以实现所需的特性——在这种情况下，是飞行所需的特性。使用重型材料会增加飞机的燃料成本，但使用太弱的材料会损害飞机的结构完整性。在复合材料之前通常使用的铝，对于飞行来说足够轻，但缺乏更实际应用所需的耐用性和稳定性。通过使用复合材料，oem 能够为每个特定部件创造必要的完美平衡。由于最近的技术进步，纳米材料已被纳入制造过程，以使最终产品具有独特的特性，例如提高耐用性或耐温性。这满足了每个制造商的特定需求。通过使飞机尽可能轻，同时仍保持其运行所需的所有品质，原始设备制造商正在减轻飞机的重量并最大限度地提高他们制造的飞机的燃油效率。这意味着每架飞机每年可节省 500,000 加仑的喷气燃料。
此外，由于 3d 打印的可访问性，oem 能够测试比传统模型更高效的实验设计。3d 打印让 oem 制造出一批又一批的原型，以了解新的设计变化如何影响飞机的整体飞行。由此，原始设备制造商能够看到哪些设计创造了一种更符合空气动力学的飞机，从而优化了推力、阻力、升力和重量。
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原始设备制造商关注飞行的四个组成部分，以创造更高效和空气动力学的船只：推力、阻力、升力和重量。阻力是对飞机产生力的空气阻力。推力是飞机发动机为维持飞行而产生的力。飞机的阻力越大，它燃烧的燃料就越多。原始设备制造商通过创造更多的空气动力学设计和减少用于制造飞机的每个部件的重量来解决这个问题。
oem 通常通过使用复合材料来减轻重量。复合材料是两种或多种不同材料的组合，以实现所需的特性——在这种情况下，是飞行所需的特性。使用重型材料会增加飞机的燃料成本，但使用太弱的材料会损害飞机的结构完整性。在复合材料之前通常使用的铝，对于飞行来说足够轻，但缺乏更实际应用所需的耐用性和稳定性。通过使用复合材料，oem 能够为每个特定部件创造必要的完美平衡。由于最近的技术进步，纳米材料已被纳入制造过程，以使最终产品具有独特的特性，例如提高耐用性或耐温性。这满足了每个制造商的特定需求。通过使飞机尽可能轻，同时仍保持其运行所需的所有品质，原始设备制造商正在减轻飞机的重量并最大限度地提高他们制造的飞机的燃油效率。这意味着每架飞机每年可节省 500,000 加仑的喷气燃料。
此外，由于 3d 打印的可访问性，oem 能够测试比传统模型更高效的实验设计。3d 打印让 oem 制造出一批又一批的原型，以了解新的设计变化如何影响飞机的整体飞行。由此，原始设备制造商能够看到哪些设计创造了一种更符合空气动力学的飞机，从而优化了推力、阻力、升力和重量。
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