英飞凌的汽车半导体战略

英飞凌在汽车半导体领域的业务持续在扩大，可以说英飞凌某种程度围绕汽车业务在往前发展。从板块来看，涉及mcu、传感器、内存和功率器件。
一）汽车业务一览
汽车芯片的总市场同比增长27.4％，达到创纪录的594亿美元；市场增长明显受到每车芯片使用增长的支持。在功率半导体领域，由于在xev领域的高增长，位居第一。在微控制器领域，由于aurix设计赢得势头的卓越成功，首次跻身第二。在汽车nor flash存储器ic领域，毫无争议地位居榜首。
2024财年，一些关键市场的宏观经济变弱可能会阻碍汽车生产的增长。近期车企降价，但对车辆可负担性的担忧仍然存在。预计不会出现重大的半导体短缺问题。xev持续增长的势头将继续，不同价格和功能细分市场中xev车型的可用性可能缓解一些关于可负担性的担忧。新的或对现有激励措施的延续，例如在中国，将进一步推动xev的发展。adas/ad的增长将继续，也受xev份额的提高推动，通常这些车型提供更高水平的汽车自动辅助驾驶和更先进的电气/电子架构平台。
纯电动从2023年单车1300美元，到2030年半导体可能实现单车2000美元。
英飞凌的汽车业务在各个地区保持良好平衡。
● 在中国和韩国，英飞凌位居第一，在欧洲和日本则排名第二。
● 在美国市场，新的设计胜出推动了强劲增长，将导致收入份额的提高。
● 由于市场参与者的转移和离岸生产，相对欧洲销售份额减少。
● 在快速增长的中国市场，英飞凌的收入份额保持稳定。
以中国车企新车为例，涵盖了40多种不同的应用，覆盖所有领域：高级驾驶辅助系统（adas）、逆变器、电池管理系统（bms）、标准安全和舒适系统等。提供数百种不同的产品，包括20多个微控制器（mcus）及其软件等。系统解决方案（p2s）利用了结合了英飞凌产品优势的综合解决方案，例如电机控制mcu + 驱动器 + mosfets；信号预处理 + 雷达mcu。
英飞凌的价值：每辆汽车超过800欧元。
二）电气化方面
三）自动辅助驾驶方面
处理器：高功能安全特性的mcu是英飞凌的核心
传感器：cmos的雷达芯片
四）ee架构
hpc：mcu
zonal控制器：mcu和高低边+e-fuse
比亚迪在zonal架构下，采用了英飞凌的mcu和低压功率产品