电动汽车电池内阻测试解决方案
电池技术的发展
随着世界各国都在努力降低碳排量，电动汽车(ev)的市场容量正不断扩大。推动这一增长的关键因素将是如何最大限度地减少电动汽车动力系统的开关损耗，并通过使用更小、续航时间更长的电池来实现显著的效率提升。
电池作为新能源汽车的“心脏”，电池技术的发展、性能的提升是决定新能源车实现长久发展的核心动力。近如今市场上对动力电池高倍率充放电性能的要求越来越高，减小电池内阻是电池行业一大重要的研究课题，为了有效提升电池的使用性能和延长电池的使用寿命，电池内阻肯定是越小越好，而想要精准测试动力电池的电阻，一台合适的测试设备是必不可少的。今天为您介绍的是泰克数据采集和记录万用表系统daq6510，助您提升测试效率与产能！
1缩短测试时间
以往的单通道测试电池电阻所需要的时间长，重复操作次数过多，效率低下，已经无法满足如今的测试需求。daq6510搭配对应的开关模块则可以解决测试效率低下的问题。一台daq6510通过选配的12个插入开关和控制模块及两个模块插槽，可以构建一个测试系统，在一个复用配置中测量或控制最多80个被测器件，极大的提高了测试效率。大型的5英寸(12.7cm)多触点显示器也可以让用户方便的完成测试设置、数据查看和分析。
daq6510使用吉时利测试脚本处理器(tsp)测量和控制语言，用户可以使用它执行现有的脚本，或编写自定义脚本运行测试。tsp脚本可以在仪器上直接运行强大的测试脚本，而不需使用外部电脑控制器。这消除了由于gpib、以太网或usb通讯拥堵而导致的延迟，大大改善了测试时间。
2缩短分析时间
搭配数据记录软件kickstart的使用，则简化了pc控制、采集和分析。kickstart可以配置、测试及从多台仪器采集数据，您可以同时控制最多8台仪器，从每台仪器中检索数百万个读数。kickstart还会立即绘制数据图，把大量查看区域专门分配给图表，同时允许您查看和编辑测试设置中其他仪器里最重要的参数。
kickstart 还包括对比工具，允许绘制及叠加来自每项测试运行历史中的数据，能极大的缩短分析数据所需要的时间，提高测试效率。
您是否有遇到测试效率和产能不足的问题？
您目前做的是cell还是pack？
遇到的最令你头疼的测试问题是什么？
3测试的精度
测试速度满足了，测试精度也不能懈怠。泰克吉时利作为在电气测试测量技术方面处于领导地位的企业，拥有对最苛刻的极弱电学测量需求也能够提供精确解决方案的能力。daq6510采用6½位分辨率和15个内置测量功能进行测量。执行低电流、低电阻和温度测量，并使用内置数字化器查看瞬态信号。在电阻测试上，具备1μω的灵敏度，在此基础上，daq6510还添加了热偏置补偿测量技术用于改善低电阻读数，为准确、可靠地完成测试低值电阻提供了强有力的保障。
传统的电阻测试都是二线法，测试线的电阻也被算在被测电阻里，对于低阻值的电池测试来说，误差是比较大的了。
而针对低阻值测试的需求，daq6510也是提供了四线法测电阻的测量选项，四线测电阻法是一种测量小阻值电阻时最小化测量误差以取得高精度测量结果的有效方法，通过两对测试线分别接电流源和万用表，电流电极和电压电极的分离，能有效地减小测试导线带来的线组误差，从而使测量更加准确。
综上所述，daq6510数据采集和记录万用表系统，可成为您的电池内阻测试利器之一！
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daq6510使用吉时利测试脚本处理器(tsp)测量和控制语言，用户可以使用它执行现有的脚本，或编写自定义脚本运行测试。tsp脚本可以在仪器上直接运行强大的测试脚本，而不需使用外部电脑控制器。这消除了由于gpib、以太网或usb通讯拥堵而导致的延迟，大大改善了测试时间。
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搭配数据记录软件kickstart的使用，则简化了pc控制、采集和分析。kickstart可以配置、测试及从多台仪器采集数据，您可以同时控制最多8台仪器，从每台仪器中检索数百万个读数。kickstart还会立即绘制数据图，把大量查看区域专门分配给图表，同时允许您查看和编辑测试设置中其他仪器里最重要的参数。
kickstart 还包括对比工具，允许绘制及叠加来自每项测试运行历史中的数据，能极大的缩短分析数据所需要的时间，提高测试效率。
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传统的电阻测试都是二线法，测试线的电阻也被算在被测电阻里，对于低阻值的电池测试来说，误差是比较大的了。
而针对低阻值测试的需求，daq6510也是提供了四线法测电阻的测量选项，四线测电阻法是一种测量小阻值电阻时最小化测量误差以取得高精度测量结果的有效方法，通过两对测试线分别接电流源和万用表，电流电极和电压电极的分离，能有效地减小测试导线带来的线组误差，从而使测量更加准确。
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