我国提前布局氢能领域，未来氢能或迎来万亿级市场
在全球资源日益匮乏的今日，可再生能源的发展成为了每一个国家发展的重中之重。
其中，氢能作为一种可储、可电、可燃烧的清洁能源，具有来源丰富、绿色环保、能量密度大、转化效率高和使用范围广的特点，被广泛认为是人类社会发展额中际能源，是世界能源转型的一个重大战略方向。而在氢能方面，中国更是全球最大的制氢国。根据数据显示，中国2018年氢气产量约2100万吨，占全球总产量的比例超过30％。如此之高的占比，也是因为我国对于氢能的提前布局。
从2006年开始，我国就将氢能及燃料电池写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020）》的发展计划中。此后，一系列的政策、规划及补贴发布，更加显示出了国家对氢能及燃料电池的重视。另外，在2020年5月的政府工作报告中，也重点提及了氢燃料电池的投入研发。
随着政策红利的来临，全国各地都在积极的进行氢燃料电池的布局。近期，北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车发展规划》（2020－2025年），同时大兴国际氢能示范区也在同日正式揭牌。
北京市提出，在2023年前将培育三家到五家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元。在2025年前，培育五家到十家相同条件的龙头企业，争取实现氢燃料电池汽车累计推广突破1万辆，氢燃料电池全产业链累计产值突破240亿元。
通过北京市对于氢燃料电池发展规划的推出，我们看可以发现，随着氢能源的到来，下一个汽车的万亿市场也正在逐步打开。
根据网络资料显示，我国的汽车市场始于2000年，自2001年中国入世开始，汽车在消费者的家庭开始普及。到2009年，国内汽车销量首次超越美国，成为全球销量最大的国家。至此之后，中国就成为了全球销量最大的单一汽车市场。
伴随着我国消费者生活水平的逐步提高，我国汽车的保有量也在逐步增加，代表着更高科技以及更节能环保的新能源汽车也成为了消费者提升生活品质的方向。
当前，中国新能源汽车推广效果显著。但是目前仍以纯电动汽车、插电混合动力汽车为主，氢能源汽车并没有占据主导地位。这也是因为，虽然氢能源作为新兴技术和新产品，相关技术还不稳定，仍处于小规模商用化运营阶段，大规模发展还未到来。然而随着国家政策的不断出台以及政策红利的不断显现，氢能源汽车也正在迎头赶上。
如今，氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一， 并被不少国家、 车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。据统计数据显示，2015年我国燃料电池出货量约10．5mw，同比增长14．1％，出货量首次超10mw。未来，燃料电池市场将持续增长，预计到2021年出货量将超20mw，2030年将达35mw。
当前，市场上还面临着曲解，认为氧能源并不安全，这是一个存在的误区。有业内人士表示，从技术上看，氢能已经非常安全，尤其是中国在氢能方面的应用和实践创新，已经完全建立了完善的技术安全体系，甚至有的已经超过国际标准。
任何一个行业的发展，都应该给时间和空间。现阶段，氢能仍是非常初始阶段，但未来随着技术的不断完善，以及市场空间的放量，氢能或迎来万亿级市场。
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从2006年开始，我国就将氢能及燃料电池写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020）》的发展计划中。此后，一系列的政策、规划及补贴发布，更加显示出了国家对氢能及燃料电池的重视。另外，在2020年5月的政府工作报告中，也重点提及了氢燃料电池的投入研发。
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如今，氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一， 并被不少国家、 车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。氢能源汽车分为两种，氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前，发展较快的为氢燃料电池汽车。据统计数据显示，2015年我国燃料电池出货量约10．5mw，同比增长14．1％，出货量首次超10mw。未来，燃料电池市场将持续增长，预计到2021年出货量将超20mw，2030年将达35mw。
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