如何建立区块链系统来管理战略性公共资产
尽管代币经济的起源可以追溯到19世纪早期，在精神领域的研究，但是这个词现在通常借由cryptoworld指广泛使用经济激励制度向一个预定义的良性影响利益相关者´的行为模型。“代币经济学”是社会研究的一个分支，它与传统经济学没有区别，只是它密切关注行为经济学和博弈论，以便为推动个体行为提供正确的经济激励。
建立一个新的基于区块链的系统来管理战略性公共资产 现在让我们来看看意大利高速公路的例子，以及这个失败的特许经营系统如何利用区块链和代币经济学重新绘制，让所有的利益相关者都能更好地协调一致他们的行为。
我不知道以前有人提出过这样的建议，因此把它作为一个实验性的工作提案，它可能会受到批评、改进和修改。此外，我相信，加密世界的研究员们将愿意为辩论作出贡献，并通过提示、评论和建议改进该建议。
1.特许权应当终止，资产的管理应当归还给公众。终止特许权的理由纯粹是合法的。如果不深入讨论这个问题，就足以说明43人的生命损失似乎是一种“正当理由”。
2.主要的利益相关者将会是：
-拥有资产的国家;
-那些使用公路并支付通行费的公民;
-维修和建筑承包商。
3.资金流动将会是：
-收集的通行费;
-支付建筑和维修工程费用。
4．整个系统必须在公开的区块链上运行。这意味着任何公民将能够访问所有文档——例如财务、维护费用、安全报告、工程报告，公开招标程序，从承包商账单等。一切都会在向公众开放。
5。国有资产将被转移到一个spv/newco中，其股票将被标记为1:1（1股等于1代币）。代币也将被列在区块链上。股权代币将代表一种经济权利，即所收取的通行费的一部分，即收取的通行费减去所有的维护和建设成本，所有其他的间接成本都被排除在外。排除所有间接成本的原因是为了避免使用间接的非业务相关成本来减少收入，并对下面8项下的收入分配产生不利影响。
6。一个预定义的标记百分比可能会被空投到高速公路用户中去，例如所有使用“心灵连接”高速公路付费的人。
7。建筑和维修承包商将按如下方式支付：使用智能合约来确保付款条件的可执行性，并在违反工程保证的情况下对承包商进行追偿：
-在 达到里程碑时，将分期支付一部分费用。
8。治理还应确保国家不浪费资金，并将所有收入（收取的通行费）分配给维护和新投资者。这意味着所有的收入都将被指定为（i）用于维护。（ii）重新投资于新的基础设施，（iii）分发给所有的代币持有者。剩余利润再分配的比例也可以改变，以最大限度地增加激励措施，奖励那些勤奋的承包商和公民，他们可以用这笔钱作为退税或部分补偿支付的费用。
9。一个有效的治理体系应该建立在代币持有人的基础上——至少是一个监督和提议的角色，即使最终的决定是由州代表做出的。
结论 显然，上述机制的实际实施将面临一系列复杂的挑战，主要是政治、法律和技术方面的挑战。尽管我有理由相信法律和技术问题可以得到有效的处理，但从政治上来说，这是一个完全不同的游戏。
这里需要注意的是，这种新的机制和联合使用区块链和代币经济将更有效的利益相关者，这是这场悲剧的真正根源。考虑到目前在意大利重要基础设施项目上的公共投资状况以及解决当前僵局的呼吁，上述建议至少值得仔细考虑，并进行建设性和公正的政治辩论。
它也是一种可以在任何地方实施的机制，既需要管理经济上又有效的公共战略资产，又不让它们盲目地进入不可靠的私人手中，也不让它们落入浪费的公众手中。意大利并不是唯一这样做的国家。
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我不知道以前有人提出过这样的建议，因此把它作为一个实验性的工作提案，它可能会受到批评、改进和修改。此外，我相信，加密世界的研究员们将愿意为辩论作出贡献，并通过提示、评论和建议改进该建议。
1.特许权应当终止，资产的管理应当归还给公众。终止特许权的理由纯粹是合法的。如果不深入讨论这个问题，就足以说明43人的生命损失似乎是一种“正当理由”。
2.主要的利益相关者将会是：
-拥有资产的国家;
-那些使用公路并支付通行费的公民;
-维修和建筑承包商。
3.资金流动将会是：
-收集的通行费;
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4．整个系统必须在公开的区块链上运行。这意味着任何公民将能够访问所有文档——例如财务、维护费用、安全报告、工程报告，公开招标程序，从承包商账单等。一切都会在向公众开放。
5。国有资产将被转移到一个spv/newco中，其股票将被标记为1:1（1股等于1代币）。代币也将被列在区块链上。股权代币将代表一种经济权利，即所收取的通行费的一部分，即收取的通行费减去所有的维护和建设成本，所有其他的间接成本都被排除在外。排除所有间接成本的原因是为了避免使用间接的非业务相关成本来减少收入，并对下面8项下的收入分配产生不利影响。
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它也是一种可以在任何地方实施的机制，既需要管理经济上又有效的公共战略资产，又不让它们盲目地进入不可靠的私人手中，也不让它们落入浪费的公众手中。意大利并不是唯一这样做的国家。
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