全球首款可直接安装在汽车挡风玻璃上的5G天线
据麦姆斯咨询报道，近日，日本电信公司ntt docomo、日本玻璃制造商agc与爱立信合作，展示了全球首款可直接安装在汽车挡风玻璃上的5g天线。通过采用5g技术，车辆在100公里/小时的高速行驶状态下创造出8 gbps传输速率的新记录。展示车辆上安装有支持28 ghz毫米波频段的5g天线，由agc支持开发。
这款“玻璃上的天线”可以直接安装在汽车的玻璃上，不必对汽车进行任何改装，具有隐形效果。
28 ghz频段的缺点是无线电波衰减明显，并且不适合长距离行距。通过在车辆玻璃上安装天线，可以利用波束赋形（beamforming，bf）来发射和接收5g无线电波，波束赋形将无线电波集中在特定的方向，多重输入多重输出（mimo）功能通过同时从多个天线发送不同数据来提高通信速度。这大大保证了车辆在行驶中获得稳定、高速的通信。作为展示的一部分，测试的5g通信使用具有波束赋形和mimo功能的天线，天线分别安装在车辆的前后挡风玻璃、后视镜两侧，共计8组天线，以确保更好地接收来自各个方向的毫米波波束。该实验在日本茨城县国土和基础设施管理研究所进行。在车速为100公里/小时的情况下，该天线系统的通信传输速度为8 gbps，而在车速为30公里/小时的情况下，最大通信传输速度为11 gbps。
爱立信为此次展示提供5g基站和移动设备。基站支持垂直和水平双面极化，分别由2 x 64天线单元组成，每个基站最多发射2束波束。mimo和波束赋形技术通常用于732 mhz频带相关的应用中。
5g基站、移动设备与测试车辆的连接示意图这并不是docomo第一次在相对高速行驶的汽车上展示5g技术。今年早些时候，docomo已经宣布，汽车于304公里/小时的速度下，在5g基站和5g移动设备之间实现了28 ghz无线数据传输。这完全能满足高速铁路运营商对越区切换的需求。这次的不同之处是天线可直接安装于挡风玻璃上，更符合大众对汽车外观的苛刻要求。日本预计5g时代将在2020年到来。对车联网而言，5g是必争之地。其中，丰田已推出10万台装配了短程通信（dsrc）的汽车，雷克萨斯在2018年3月也做了同样的部署。
一直以来，高通都在参与dsrc和cellular v2x技术（简称c-v2x，即以蜂窝通信技术为基础的v2x），但近来一直是c-v2x的支持者。高通首席执行官steve mollenkopf最近表示，预计具有5g功能的汽车有望在2021年上市。我们相信，docomo、agc和爱立信将继续合作，将车载通信模块应用于多种环境，推动5g车联网进程。
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