永安行和哈罗单车瞄准ofo摩拜,与它们死磕到底
最近，永安行与哈罗单车合并的消息，传遍了整个共享汽车行业。永安行和哈罗合并后的第一步，就瞄准了处于共享单车行业第一第二的ofo和摩拜，他们的结合能否超越ofo和摩拜，我们拭目以待。
哈罗单车ceo杨磊在内部信中对全体员工确认，哈罗单车已与永安行低碳科技有限公司（下称“低碳科技”）合并”， 而他本人将出任新公司ceo。
“我们几乎最后一个入局，换做别的团队，早就死了无数次了，但我们不仅活了下来，还拿到了决胜场最后一个游戏资格。”杨磊表示，本次合并完成后，哈罗单车将成为永安行及蚂蚁金服重要的战略合作伙伴，并将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域，推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。
10月25日收盘，永安行股价上涨1.71%，报收71.5元/股。
合作背后的互补短板 哈罗单车成立于2016年9月，目前主要业务包括共享单车及共享电单车。当同行在一线城市鏖战之际，哈罗单车选择的战略布局是以二三线城市为主，迅速拿下多个二三线城市的独家运营权。
官网资料显示，目前哈罗单车已进驻100多个城市，日均订单达到900万单，注册用户数量接近4000万。与此同时，哈罗单车正在转型城市智慧交通运营商。
杨磊透露，目前哈罗单车已经和40多个城市达成智慧交通层面的合作，哈罗单车将主导或参与这些城市的智慧交通建设和运营。9月下旬，哈罗单车和山东东营签订智慧交通战略合作协议，主导东营城市智慧交通建设，同时和b+轮投资方威马汽车宣布启动4+2（四轮+两轮）合作。
但相比摩拜和ofo行业第一梯队公司，二三梯队公司融资更加困难。2017年年中，摩拜和ofo相继公布了融资消息。与之相反，第二梯队的共享单车公司鲜有融资新闻爆出。在此情况下，第二三梯队公司频繁有押金退换、公司倒闭等新闻出现。
永安行低碳科技为江苏永安行旗下参股公司，是永安行、蚂蚁金服、深创投等知名企业、投资机构共同投资的共享单车企业。
永安行成立于2010年，是国内最大的公共自行车运营商，主要覆盖二、三线城市及县、镇等地区。2017年8月17日，永安行在上海证券交易所上市，尽管被称为“共享单车第一股”，共享单车项目占永安行的营收比重其实非常低。
数据显示，2014年～2016年，永安行营业收入分别为3.8亿元、6.2亿元、7.7亿元，净利润分别为6 831万元、9 336万元和1.16亿元，业绩增长较为稳定。 相对于摩拜、ofo等无桩共享单车，永安行早早与多个地方政府建立了业务合作，其次有桩公共自行车便于管理，车辆损耗率较小。
但劣势也很明显，无桩单车比有桩单车拓展成本更低，获客速度更快，一辆单车就能吸引几百甚至上千元的押金，且使用方便更受用户欢迎。当无桩共享单车成为大势所趋，永安行在这块业务上却占比极小。
在永安行招股书中，其将上述情形列为风险警示项，称无桩共享单车将可能成为主流模式，届时甚至有可能取代有桩公共自行车。同时，若共享单车进一步下沉三线及以下城市，将对公司现有的有桩公共自行车业务造成较大的冲击。
结合两家公司业务现状，进行合并实属互补短板。永安行称，本次交易完成后，将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。
合并之后如何布局？ 此次并购也得到永安行投资方蚂蚁金服的大力支持，蚂蚁金服方面负责人表示，低碳出行、绿色公益事业是蚂蚁金服的核心战略，蚂蚁金服看好共享经济行业的前景。
据哈罗单车高层人士透露，哈罗单车已经与支付宝开启免押金合作。目前已经有超过200万哈罗新用户享受了免押金骑行服务。用户无需下载app，凭信用无需支付押金就可以使用单车。
可想而知，支付宝之所以与共享单车的合作一个原因就是瞄准了共享单车平台沉淀的信息和数据。哈罗单车ceo杨磊表示：免押金将是整个共享单车行业的趋势，哈罗单车将顺势而为。
共享单车盈利的尴尬早已是老生常谈，之所以仍然被巨头和资本青睐，因为共享单车真正的价值在于平台上的流量，以及衍生的数据和支付场景，谁能将这些收入囊中都意味着会在未来的竞争中争取到更多的市场份额。
共享单车双寡头多个小公司的混战总有一天会尘埃落定，无论如何，还是要回归商业的本质，一个是提高用户体验，一个是找到盈利模式。长期来看，只有市场会给我们答案。
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电阻、电感以及电容元件的交流电路分析
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永安行和哈罗单车瞄准ofo摩拜,与它们死磕到底
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一种具有自发电子存取能力的新型电子存储器
SCTP在工业以太网通信技术中的应用
又一家智能制造领域公司拟分拆子公司上市
哈罗单车ceo杨磊在内部信中对全体员工确认，哈罗单车已与永安行低碳科技有限公司（下称“低碳科技”）合并”， 而他本人将出任新公司ceo。
“我们几乎最后一个入局，换做别的团队，早就死了无数次了，但我们不仅活了下来，还拿到了决胜场最后一个游戏资格。”杨磊表示，本次合并完成后，哈罗单车将成为永安行及蚂蚁金服重要的战略合作伙伴，并将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域，推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。
10月25日收盘，永安行股价上涨1.71%，报收71.5元/股。
合作背后的互补短板 哈罗单车成立于2016年9月，目前主要业务包括共享单车及共享电单车。当同行在一线城市鏖战之际，哈罗单车选择的战略布局是以二三线城市为主，迅速拿下多个二三线城市的独家运营权。
官网资料显示，目前哈罗单车已进驻100多个城市，日均订单达到900万单，注册用户数量接近4000万。与此同时，哈罗单车正在转型城市智慧交通运营商。
杨磊透露，目前哈罗单车已经和40多个城市达成智慧交通层面的合作，哈罗单车将主导或参与这些城市的智慧交通建设和运营。9月下旬，哈罗单车和山东东营签订智慧交通战略合作协议，主导东营城市智慧交通建设，同时和b+轮投资方威马汽车宣布启动4+2（四轮+两轮）合作。
但相比摩拜和ofo行业第一梯队公司，二三梯队公司融资更加困难。2017年年中，摩拜和ofo相继公布了融资消息。与之相反，第二梯队的共享单车公司鲜有融资新闻爆出。在此情况下，第二三梯队公司频繁有押金退换、公司倒闭等新闻出现。
永安行低碳科技为江苏永安行旗下参股公司，是永安行、蚂蚁金服、深创投等知名企业、投资机构共同投资的共享单车企业。
永安行成立于2010年，是国内最大的公共自行车运营商，主要覆盖二、三线城市及县、镇等地区。2017年8月17日，永安行在上海证券交易所上市，尽管被称为“共享单车第一股”，共享单车项目占永安行的营收比重其实非常低。
数据显示，2014年～2016年，永安行营业收入分别为3.8亿元、6.2亿元、7.7亿元，净利润分别为6 831万元、9 336万元和1.16亿元，业绩增长较为稳定。 相对于摩拜、ofo等无桩共享单车，永安行早早与多个地方政府建立了业务合作，其次有桩公共自行车便于管理，车辆损耗率较小。
但劣势也很明显，无桩单车比有桩单车拓展成本更低，获客速度更快，一辆单车就能吸引几百甚至上千元的押金，且使用方便更受用户欢迎。当无桩共享单车成为大势所趋，永安行在这块业务上却占比极小。
在永安行招股书中，其将上述情形列为风险警示项，称无桩共享单车将可能成为主流模式，届时甚至有可能取代有桩公共自行车。同时，若共享单车进一步下沉三线及以下城市，将对公司现有的有桩公共自行车业务造成较大的冲击。
结合两家公司业务现状，进行合并实属互补短板。永安行称，本次交易完成后，将进一步增强低碳科技在共享单车业务的市场竞争力。
合并之后如何布局？ 此次并购也得到永安行投资方蚂蚁金服的大力支持，蚂蚁金服方面负责人表示，低碳出行、绿色公益事业是蚂蚁金服的核心战略，蚂蚁金服看好共享经济行业的前景。
据哈罗单车高层人士透露，哈罗单车已经与支付宝开启免押金合作。目前已经有超过200万哈罗新用户享受了免押金骑行服务。用户无需下载app，凭信用无需支付押金就可以使用单车。
可想而知，支付宝之所以与共享单车的合作一个原因就是瞄准了共享单车平台沉淀的信息和数据。哈罗单车ceo杨磊表示：免押金将是整个共享单车行业的趋势，哈罗单车将顺势而为。
共享单车盈利的尴尬早已是老生常谈，之所以仍然被巨头和资本青睐，因为共享单车真正的价值在于平台上的流量，以及衍生的数据和支付场景，谁能将这些收入囊中都意味着会在未来的竞争中争取到更多的市场份额。
共享单车双寡头多个小公司的混战总有一天会尘埃落定，无论如何，还是要回归商业的本质，一个是提高用户体验，一个是找到盈利模式。长期来看，只有市场会给我们答案。
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