新能源汽车行业持续景气，造车新势力交付量增长态势未改
摘要
受益于国内经济进一步复苏以及政策层面的支持，造车新势力产销延续了一季度较好的增长态势。
新能源汽车行业持续景气，造车新势力交付量增长态势未改。
逢月初晒交付成绩单已经成为造车新势力不约而同的习惯，交付量透明化既是市场对造车新势力认可的彰显，同时也隐现着造车新势力之间实力程度、市场分化已暗自展开。
4月，蔚来交付新车7102辆，同比增长125%。其中，es6销售3163台，es6 coupe版本销售2416台，es8销售1523台。1-4月累计交付27162辆，继续领跑造车新势力。
小鹏4月交付新车5147辆，环比增长持平，同比增长285%，并且连续10个月实现同比翻番。其中，小鹏p7交付量2995台，g3交付量2152台。
理想4月交付新车5539辆，同比增长111%，截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到51715辆。今年的累计交付量已经直逼小鹏。
哪吒4月交付新车4015辆，同比暴增532%，1-4月累计交付11458辆；零跑4月交付新车2770辆，环比增长178%，同比增长866%。
受益于国内经济进一步复苏以及政策层面的支持，造车新势力产销延续了一季度较好的增长态势。造车新势力的强势表现，不仅带来了颠覆传统的产品驱动力，同时也让新能源汽车在中高端私人消费市场初露峥嵘。
造车新势力销量的持续旺盛，也在带动相关配套电池企业受益。ggii数据显示，宁德时代为造车新势力的独家供应商或者最热畅销车型的核心电池供应商。
其中，蔚来汽车与理想汽车依旧保持由宁德时代独供；小鹏汽车动力电池供应以宁德时代、亿纬锂能为主，而即将交付的p7、g3磷酸铁锂电池车型版本将全部由宁德时代提供。
一个明显的趋势是，随着交付实力日渐递增，造车新势力在电池端的话语权逐渐增强，对于电池的选择也更倾向与头部动力电池企业的合作。
值得一提的是，造车新势力在中高端汽车市场的勇猛表现，也引得跨界造车再掀狂潮。
今年1月，百度宣布成立合资公司正式进入整车制造。随后，小米、滴滴、华为、创维、360和字节跳动等互联网科技巨头，纷纷被曝出将跨界“造车”。
其中，小米已明确宣布投资100亿美元制造智能电动汽车；创维将旗下天美汽车更名创维汽车宣告决心；360则通过战略入股形式投资哪吒汽车；华为主要给车厂提供技术软硬件解决方案，近期已与北汽蓝谷推出阿尔法s，并合作了赛力斯sf5这两款新能源车。
最新消息显示，oppo集团也在筹备造车事项，目前已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。与此同时，曾一手创立小牛电动的李一男，也被爆出已投身于造车大军之中。
科技巨头主动或被动爆出造车背后，短期看，有点收获资本对科技巨头入局造车的推崇，带动股价上扬的意思；长期看，汽车被视为一个大的移动终端，成为继手机之后的下一个聚合社交、消费、娱乐的巨大流量端口，因此科技巨头抢滩入局几乎是大势所趋。
受此影响，未来智能电动汽车将成为动力电池的新型潜力市场。
基于运放实现交流信号的平移
3.5G/HSDPA技术架构与手机开发要点
安全可靠的接口IP—汽车神经网络的构筑者
面对网站黑客的劫持以及窃听，我们有何应对措施
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新能源汽车行业持续景气，造车新势力交付量增长态势未改
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受益于国内经济进一步复苏以及政策层面的支持，造车新势力产销延续了一季度较好的增长态势。
新能源汽车行业持续景气，造车新势力交付量增长态势未改。
逢月初晒交付成绩单已经成为造车新势力不约而同的习惯，交付量透明化既是市场对造车新势力认可的彰显，同时也隐现着造车新势力之间实力程度、市场分化已暗自展开。
4月，蔚来交付新车7102辆，同比增长125%。其中，es6销售3163台，es6 coupe版本销售2416台，es8销售1523台。1-4月累计交付27162辆，继续领跑造车新势力。
小鹏4月交付新车5147辆，环比增长持平，同比增长285%，并且连续10个月实现同比翻番。其中，小鹏p7交付量2995台，g3交付量2152台。
理想4月交付新车5539辆，同比增长111%，截至4月底，理想汽车的累计新车交付量已经达到51715辆。今年的累计交付量已经直逼小鹏。
哪吒4月交付新车4015辆，同比暴增532%，1-4月累计交付11458辆；零跑4月交付新车2770辆，环比增长178%，同比增长866%。
受益于国内经济进一步复苏以及政策层面的支持，造车新势力产销延续了一季度较好的增长态势。造车新势力的强势表现，不仅带来了颠覆传统的产品驱动力，同时也让新能源汽车在中高端私人消费市场初露峥嵘。
造车新势力销量的持续旺盛，也在带动相关配套电池企业受益。ggii数据显示，宁德时代为造车新势力的独家供应商或者最热畅销车型的核心电池供应商。
其中，蔚来汽车与理想汽车依旧保持由宁德时代独供；小鹏汽车动力电池供应以宁德时代、亿纬锂能为主，而即将交付的p7、g3磷酸铁锂电池车型版本将全部由宁德时代提供。
一个明显的趋势是，随着交付实力日渐递增，造车新势力在电池端的话语权逐渐增强，对于电池的选择也更倾向与头部动力电池企业的合作。
值得一提的是，造车新势力在中高端汽车市场的勇猛表现，也引得跨界造车再掀狂潮。
今年1月，百度宣布成立合资公司正式进入整车制造。随后，小米、滴滴、华为、创维、360和字节跳动等互联网科技巨头，纷纷被曝出将跨界“造车”。
其中，小米已明确宣布投资100亿美元制造智能电动汽车；创维将旗下天美汽车更名创维汽车宣告决心；360则通过战略入股形式投资哪吒汽车；华为主要给车厂提供技术软硬件解决方案，近期已与北汽蓝谷推出阿尔法s，并合作了赛力斯sf5这两款新能源车。
最新消息显示，oppo集团也在筹备造车事项，目前已经在产业链资源和人才方面摸底、调研。与此同时，曾一手创立小牛电动的李一男，也被爆出已投身于造车大军之中。
科技巨头主动或被动爆出造车背后，短期看，有点收获资本对科技巨头入局造车的推崇，带动股价上扬的意思；长期看，汽车被视为一个大的移动终端，成为继手机之后的下一个聚合社交、消费、娱乐的巨大流量端口，因此科技巨头抢滩入局几乎是大势所趋。
受此影响，未来智能电动汽车将成为动力电池的新型潜力市场。
基于运放实现交流信号的平移
3.5G/HSDPA技术架构与手机开发要点
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