全新“换电模式”，共享电动车迎来新商机
随着我国城市人口和机动车的快速增长，城市道路压力日异加重，城市交通问题已经成为制约城市发展的一大瓶颈。
坐上互联网的快车，我们日常出行除了传统的私家车、公交车、地铁、出租车以外，也多了“网约车”、“共享单车”等方式，但由于各种尖锐的“打车难、打车贵”“乱停乱放”“暴力拆解”等问题，人们的日常出行形势依然严峻。
在这种背景下，共享电单车的出现再一次改变了我们的出行方式。
纵观当下，共享电单车对我们的日常出行提供了巨大便利，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它比汽车更轻量，便捷又能节省生活成本。
【每天从家来到学校都是打的或者是坐公交车，打车一趟一般要15块钱左右，下雨天还特别难打车，自从有了共享电单车以后，出行方便多了，每趟是两块钱左右，这样我们学生省了好多钱。】
【共享电单车挺方便。】
【共享电动车简直就是人类福音！最近天气特别热，即使是500米的距离，我都想扫辆电单车马上赶到地铁站。】
所以说，用户有需求，方便好用就是他们选择共享电单车的最主要原因。
共享电单车，作为一个“新物种”，主要面向3-10公里出行市场。通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及，已经慢慢进入人们的视线。
但是电单车不像共享单车，它需要电池资源的支持，如何高效充电，充电安全等成为共享电单车领域一大门槛。
根据市场经济和用户体验，结合电动车和自行车的优点，雷风自主研发了一款基于方便、快捷、安全等特性的共享电单车系统，此项目将电单车、换电站、智能锂电池与用户相结合，打造电单车更智能的运营管理以及更棒的用户体验。
值得一提的是，雷风采用的智慧锂电池，作为整套系统的核心，其锂电采用特斯拉级别pack工艺，三重微信定位，八重安全保护，结合数项创新专利、突破性技术，已经达到国内领先的电池工艺水平。
最新颁布的《电动自行车安全技术规范》规定：必须有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过25码、整车质量（含电池）不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏，还要有防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。
别的不敢说，但在规范性上，雷风行的每一辆车恰好都符合国家标准。
如今一线城市“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，官方解释是：一个投放车辆普遍超标，一个是乱停乱放的问题，还有一个，就是充电安全的顾虑。
雷风行保证车辆符合国标的同时，停车采用的是电子围栏技术理，在运营区内，用户只可以在划定的还车区域进行还车，很大程度地治理了乱停乱放的社会乱象，越来越密集的还车点也会逐渐缩小用户体验上的区别。
对于共享电动车的充电，现在市面上充电一般有两种方式，一个是在马厩充电，一个在指定区域，由服务人员专门充电。电车，一般续航能力无法保障，充电就是个大难题。但是充电这一部分雷风也解决了，雷风自主创新的“换电模式”，充电有专门的充换电柜，集中管理充电，更加安全了，另一方面，以智能化的平台实现电池资源的共享，电池没电了，10秒钟就能完成换电操作，比加油还方便。
共享电单车解决了人们出行的中长距离问题，其面向的是3-10公里的出行市场。在以前，这一块是属于网约车的领域，网约车近段时间也频频爆出安全问题，网约车行业现状令人堪忧，而市民使用网约车时除了安全问题外，再是担心容易拥堵和费用较贵两方面问题。
共享电单车的出现，也同时解决了交通拥堵和城市污染的问题。它主要投放在人群流量较大的地区，比如车站、商业街、学校、住宅区、政府机构等场景的附近，方便人们随取随用。
雷风共享电单车解决方案无论从硬件还是软件上，都已解决了目前的技术难关。雷风也欢迎更多良人志士加入雷风团队，一起为电动领域的升级转型出一份力。目前此领域，尚未有独角兽共享平台占领广大市场，不必为电单车的未来抱有怀疑，宏观大势，永远是留给有眼光的人去把握的。时代的号角已经吹响，抢占先机进入市场，而不是后知后觉，在等待中丧失良机，对于共享电动车想有更深了解的，可以访问雷风的官网，或者致电。
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在这种背景下，共享电单车的出现再一次改变了我们的出行方式。
纵观当下，共享电单车对我们的日常出行提供了巨大便利，一方面它能较自行车更省力、快速地抵达目的地。另一方面，它比汽车更轻量，便捷又能节省生活成本。
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