大众推出三款纯电动 目标成为中国第一的电动车品牌
3月25日，因大众的一场战略发布会而变得不平凡。
这家全球最大的车企，以“纯电时代，经典焕新”之名，在珠海向全国的媒体展示了五款纯电动车型，向世人宣告真正的巨狮已经醒来。
这五款车型，有三款是将于今年年中上市的国产纯电动汽车，分别是来自一汽大众的高尔夫纯电、宝来纯电，和来自上汽大众的朗逸纯电；而另两款则是大众集团全新的纯电品牌i．d．家族的id．buzz概念车、id．r纯电动赛车，它们的意义更多是“秀肌肉”，宣示大众在纯电动领域的不凡实力。
无论如何，在中国新能源汽车市场上，自主品牌多了一个可怕程度或许要超过特斯拉的竞争对手——大众汽车品牌中国ceo冯思翰毫不谦虚地表示，“大众汽车的目标是成为中国第一的电动车品牌”。
一汽大众：全面跃迁新能源领域
今年是一汽大众开启新能源汽车发展的元年，这次亮相的宝来·纯电和高尔夫·纯电，与之前发布过迈腾gte、探岳gte共同组成了一个丰富的新能源产品序列。
高尔夫·纯电和宝来·纯电采用的都是大众集团自主研发的高性能电机和减速器，传动效率高达95％。电动机最大功率为100kw，峰值扭矩达290nm，0－50km／h加速时间分别仅需3．4s和3．45s，电耗大约为13．6kwh／100km。两车搭载的电池都源于宁德时代，电池包总能量为37．2kwh，能量密度为121wh／kg，综合工况续航里程大约为270公里。
上汽大众：以国内最畅销车型的纯电版打头阵
朗逸可能是大众在中国最为成功的车型，自2008年上市以来，累计销量已高达400万。或许正是基于如此庞大的用户基数，上汽大众才以这款车型来试水纯电动版。
整体上，朗逸电动版继承了全新一代朗逸在设计、尺寸、空间方面的基因，综合续航里程为278km，系统峰值功率和峰值扭矩分别高达100kw、290nm，最高车速可达到150km／h，0－50km／h加速时间为3．4秒，百公里综合工况能耗为13kwh／100km。
秀肌肉：id．buzz和id．r显示大众实力
在发布会上，大众还带来了其于2017年1月在北美国际车展上全球首发的id．buzz厢型概念车。
id．buzz是新一代基于全新的电动车模块化平台（meb）打造的厢型车，为旅行提供舒适而宽敞的驾乘体验。而且，其nedc工况下电动续航里程高达600公里。
它还是大众汽车首款能够实现全自动驾驶的厢型车：轻推方向盘就可以使方向盘收入驾驶舱仪表板下方，同时车辆会从手动驾驶模式切换至全自动驾驶“id．巡航”模式。不过，这项技术预计要等到2025年才会开始应用。
大众汽车品牌旗下首款纯电动赛车id．r的出场，给发布会带来了高潮。这款纯电动赛车电机功率高达500千瓦（680马力），扭矩650牛·米，车重仅1100千克，曾代表大众汽车品牌征战于2018年6月24日在美国科罗拉多斯普林斯举行的最具标志性的派克峰国际挑战赛。在今年9月，这款纯电动赛车还将挑战著名的张家界“99道弯”。
冯思翰博士表示：“id．r是大众汽车品牌的标志，完美展现了我们对电动出行的热忱以及我们在电驱系统领域的实力。”
结语：大众的第二阶段攻势，仍然只是热身赛
继去年推出三款插电混动车型之后，高尔夫·纯电、宝来·纯电与朗逸电动版的推出，标志着大众汽车对中国新能源汽车市场发起了第二轮进攻。这一轮进攻的火力大不大呢？我认为很难说。
首先，这三款纯电动车型都是基于大众mqb平台开发而来，换句话说，这是三款典型的“油改电”的车型。平台的属性，使它们少了几分新物种的意味。而目前，国内多数自主品牌车企都推出了正向研发的纯电平台车型，油改电的车型或多或少会让人感觉老旧。
其次，这三款纯电动都有一个致命的短板，那就是综合工况续航里程都没有超过300公里，这跟用户的期望相差甚远。目前，综合工况续航在400公里以下的车型，基本上都会被用户嫌弃，人们会接受大众的这三款纯电动吗？
不过，大众的新能源车也有极大的优势，其品牌力不可低估。正如冯思翰博士所说：“中国消费者可以放心，如果他们想购买纯电动汽车，那么现在可以选择一款值得信赖且家喻户晓的大众汽车品牌的车型。”而且，在广阔的南方市场，由于没有冬季低温掉电焦虑，270公里的综合工况续航已经能够满足大多数人的出行需求，稍显不足的工况续航也并不是那么重要了。
总的来讲，虽然大众三箭齐发，但在今年或许并不能对中国自主品牌的新能源车企构成多大威胁。
但是，从2020年开始，大众品牌将推出多款基于meb平台打造的车型，那时它的威力可能就真的不容小觑了。
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英飞凌坐拥30亿美元收购现金 难寻目标
大型公共建筑能源管理系统的设计与应用
变压器并联运行的目的是什么
大众推出三款纯电动 目标成为中国第一的电动车品牌
500预算搞定真无线耳机——国庆出行最新装备！
基于LT8612和LT8613高功率密度单片式降压型稳压器，汽车和工业应用设计
如何使用木几贴片机做好SMT贴片加工
家庭安装两个路由器的方法
汽车芯片封装工艺：深入探究芯片封装的详细工艺流程
助焊膏有什么作用？什么成份？
【GD32L233C-START】DAC输出（正弦波、锯齿波、方波）
2022 CNCC DPU技术论坛亮点提前看
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泰凌微深耕IoT蓝牙技术 低功耗蓝牙终端产品认证数量突破
[组图]门控开关
物联网的出现是必然 万物互联时代将全面开启
OPPO与vivo的比较,仅靠技术创新并不足够
IC Park的具备的条件能更快地推进IC产业的发展
这家全球最大的车企，以“纯电时代，经典焕新”之名，在珠海向全国的媒体展示了五款纯电动车型，向世人宣告真正的巨狮已经醒来。
这五款车型，有三款是将于今年年中上市的国产纯电动汽车，分别是来自一汽大众的高尔夫纯电、宝来纯电，和来自上汽大众的朗逸纯电；而另两款则是大众集团全新的纯电品牌i．d．家族的id．buzz概念车、id．r纯电动赛车，它们的意义更多是“秀肌肉”，宣示大众在纯电动领域的不凡实力。
无论如何，在中国新能源汽车市场上，自主品牌多了一个可怕程度或许要超过特斯拉的竞争对手——大众汽车品牌中国ceo冯思翰毫不谦虚地表示，“大众汽车的目标是成为中国第一的电动车品牌”。
一汽大众：全面跃迁新能源领域
今年是一汽大众开启新能源汽车发展的元年，这次亮相的宝来·纯电和高尔夫·纯电，与之前发布过迈腾gte、探岳gte共同组成了一个丰富的新能源产品序列。
高尔夫·纯电和宝来·纯电采用的都是大众集团自主研发的高性能电机和减速器，传动效率高达95％。电动机最大功率为100kw，峰值扭矩达290nm，0－50km／h加速时间分别仅需3．4s和3．45s，电耗大约为13．6kwh／100km。两车搭载的电池都源于宁德时代，电池包总能量为37．2kwh，能量密度为121wh／kg，综合工况续航里程大约为270公里。
上汽大众：以国内最畅销车型的纯电版打头阵
朗逸可能是大众在中国最为成功的车型，自2008年上市以来，累计销量已高达400万。或许正是基于如此庞大的用户基数，上汽大众才以这款车型来试水纯电动版。
整体上，朗逸电动版继承了全新一代朗逸在设计、尺寸、空间方面的基因，综合续航里程为278km，系统峰值功率和峰值扭矩分别高达100kw、290nm，最高车速可达到150km／h，0－50km／h加速时间为3．4秒，百公里综合工况能耗为13kwh／100km。
秀肌肉：id．buzz和id．r显示大众实力
在发布会上，大众还带来了其于2017年1月在北美国际车展上全球首发的id．buzz厢型概念车。
id．buzz是新一代基于全新的电动车模块化平台（meb）打造的厢型车，为旅行提供舒适而宽敞的驾乘体验。而且，其nedc工况下电动续航里程高达600公里。
它还是大众汽车首款能够实现全自动驾驶的厢型车：轻推方向盘就可以使方向盘收入驾驶舱仪表板下方，同时车辆会从手动驾驶模式切换至全自动驾驶“id．巡航”模式。不过，这项技术预计要等到2025年才会开始应用。
大众汽车品牌旗下首款纯电动赛车id．r的出场，给发布会带来了高潮。这款纯电动赛车电机功率高达500千瓦（680马力），扭矩650牛·米，车重仅1100千克，曾代表大众汽车品牌征战于2018年6月24日在美国科罗拉多斯普林斯举行的最具标志性的派克峰国际挑战赛。在今年9月，这款纯电动赛车还将挑战著名的张家界“99道弯”。
冯思翰博士表示：“id．r是大众汽车品牌的标志，完美展现了我们对电动出行的热忱以及我们在电驱系统领域的实力。”
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不过，大众的新能源车也有极大的优势，其品牌力不可低估。正如冯思翰博士所说：“中国消费者可以放心，如果他们想购买纯电动汽车，那么现在可以选择一款值得信赖且家喻户晓的大众汽车品牌的车型。”而且，在广阔的南方市场，由于没有冬季低温掉电焦虑，270公里的综合工况续航已经能够满足大多数人的出行需求，稍显不足的工况续航也并不是那么重要了。
总的来讲，虽然大众三箭齐发，但在今年或许并不能对中国自主品牌的新能源车企构成多大威胁。
但是，从2020年开始，大众品牌将推出多款基于meb平台打造的车型，那时它的威力可能就真的不容小觑了。
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