85-300A-8C传感器在电喷系统的应用
大家好，我是【广州工控传感★科技】85-300a-8c传感器事业部，张工。
电喷摩托车上的电控系统由85-300a-8c压力传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器、电控单元ecu（简称ecu，下同）、点火线圈、喷油器、氧传感器和倾角传感器组成。 ecu对各传感器采集的发动机运行状态数据进行采集和分析，并通过精确计算处理，确定所需的喷油开始时间、喷油器的喷油量以及喷油器在喷油时的开启时间。发动机在不同负载下工作。点火提前角以及对燃油喷射和点火的各种修正，以获得最佳的空燃比。
气压位置的检测和点火线圈通电时间的控制是发动机点火提前角最基本的要素，气压位置的检测尤为重要。
气压信号的每一个脉冲都表明发动机气压已经转动了一定的角度，同时该信号可用于测量发动机转速。这样不仅可以在发动机高速运转的情况下保持信号的连续性，而且可以使电控系统在改变工况时迅速感知工况的变化，从而改变点火提前角。及时的角度。以电喷系统为例，气压传感器85-300a-8c安装在左侧气压罐盖的侧面，主要用于检测气压炉的转角相位和发动机转速。
用于识别气压信号的齿盘共有34个齿，其中33个齿均匀分布在直径124mm的压力定位盘圆周330°内，其余30°圆周为第34个 齿，占据约2个多齿位置（如下图），利用可变磁隙原理（磁隙为0.5-1.0mm）工作，识别信号、角度相位和速度 可测量720°范围内的气压，并转换为传输信号送至ecu进行修正值。
齿盘固定在磁力飞轮上，与气压同步旋转。85-500a-0r气压传感器的电气参数为：毫伏模拟。压力传感器85-500a-0r用于测量节气门的气压，其主要作用是将节气门开度值转换成电压脉冲信号。
线性可变电阻油门传感器是一个线性电位器。电位器的滑动触点由节气门轴驱动。 在不同的节流阀开度下，电位器的阻值也不同，从而改变节流阀的开度。向ecu发送电流或电压信号。ecu由此可以获得节气门从全关到全开的所有开度连续变化的模拟信号，以及节气门开度的变化率。在此过程中，当电位器的阻值发生变化时，其输出电压与节流阀的开度成正比增加。 当节流阀逐渐打开时，电路中串联的电阻值逐渐减小，输出电压升高； 否则，输出电压会降低。
这样，输出信号就被送到电子控制系统（ecu）的输入端，可以检测出发动机的工作状态：（即怠速、负载、加速、减速）。 然后ecu通过节气门开度和发动机转速计算出发动机的进气量，并对比分析大气压85-500a-4c传感器的检测数据，综合后确定最佳喷油量。
这样可以控制喷油器的开启和关闭时间（长或短），以满足摩托车发动机在不同工况下所需的燃油量。从这个意义上说，节气门开度的大小决定了发动机转速的高低和相应的负荷变化。
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用于识别气压信号的齿盘共有34个齿，其中33个齿均匀分布在直径124mm的压力定位盘圆周330°内，其余30°圆周为第34个 齿，占据约2个多齿位置（如下图），利用可变磁隙原理（磁隙为0.5-1.0mm）工作，识别信号、角度相位和速度 可测量720°范围内的气压，并转换为传输信号送至ecu进行修正值。
齿盘固定在磁力飞轮上，与气压同步旋转。85-500a-0r气压传感器的电气参数为：毫伏模拟。压力传感器85-500a-0r用于测量节气门的气压，其主要作用是将节气门开度值转换成电压脉冲信号。
线性可变电阻油门传感器是一个线性电位器。电位器的滑动触点由节气门轴驱动。 在不同的节流阀开度下，电位器的阻值也不同，从而改变节流阀的开度。向ecu发送电流或电压信号。ecu由此可以获得节气门从全关到全开的所有开度连续变化的模拟信号，以及节气门开度的变化率。在此过程中，当电位器的阻值发生变化时，其输出电压与节流阀的开度成正比增加。 当节流阀逐渐打开时，电路中串联的电阻值逐渐减小，输出电压升高； 否则，输出电压会降低。
这样，输出信号就被送到电子控制系统（ecu）的输入端，可以检测出发动机的工作状态：（即怠速、负载、加速、减速）。 然后ecu通过节气门开度和发动机转速计算出发动机的进气量，并对比分析大气压85-500a-4c传感器的检测数据，综合后确定最佳喷油量。
这样可以控制喷油器的开启和关闭时间（长或短），以满足摩托车发动机在不同工况下所需的燃油量。从这个意义上说，节气门开度的大小决定了发动机转速的高低和相应的负荷变化。
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