特斯拉车型的需求旺盛而交不了车？
特斯拉一直以来都是电动车界的新贵，集车型时尚、续航里程高、智能网联、和自动驾驶等现代生活中出行必备的优点于一身。但特斯拉的车辆总是推迟交付时间一直广为诟病，饱受人们质疑。特斯拉的生产延长历史可以说影响了他们发布过的每一辆车型，即使特斯拉model 3的车型生产制造比model s更容易，但也受到很多的生产障碍。目前订购特斯拉model 3车型的车主在2020年前实际上并不能获得车辆的所有权。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。
虽然特斯拉的model 3总是推迟交付的消息已经不是什么新鲜事，但现在有消息称该公司旗下的其他车型model s和model x也会被推迟交付。根据国外媒体的报道，现在市场上对特斯拉model s和model x车型的需求非常旺盛，目前除model 3之外的其他两款车型也都出现了生产延迟的情况，任何新订购model s和model x车型的人都需要等到2018年的6月份才能提车。
订单太多而交不了车? 特斯拉一次又一次不寻常的生产延迟让人产生不少质疑，有人猜想这是由于特斯拉的model s和model x正在进行生产设计改造而造成的，有人认为特斯拉的电池生产线遇到了一些问题……但根据特斯拉的一位发言人表示，新的交付时间表推迟，是由于订单的大量增加而积压造成。那么，特斯拉真的是因为订单太多而一次次延迟交付?
在过去的2017年，特斯拉的销量突破了10万辆的大关。在2017年第四季度的交付公告中，model s和model x的销量继续攀升，助推了第四季度的销量创记录，也使得年销量突破10万辆。而关于model 3车型，特斯拉表示关注产量，更关注质量。自此，在2017年的第三季度的车型交付中，model 3车型的交付数量惨不忍睹。
特斯拉在2017年第三季度一共交付了26150辆车型，虽然相较2016年同期增长了4.5%，但是model 3车型仅仅交付了200多辆。而在2017年的第二季度报表中，特斯拉曾称，到第三季度model 3的产量能达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆，此外，还将计划在2018的某个时间段，将model 3汽车生产量每周提高到10000辆。5000辆/周是特斯拉在去年规划的12底前要实现的目标，随后被推迟到2018年3月，如今又被推迟到六月份，由交付的情况看来，特斯拉model s和model x的车型交付如今也出现了困难， model 3车型想要达到5000辆的目标目前很难实现，再想达到10000辆暂时更是不可能。
根据特斯拉官方给出的解释：特斯拉交不出车一方面是因为目前订单积压太多，另一方面，延期整整大半年，特斯拉称他们更重视车的质量和效率，而不仅仅是产量。在笔者看来，这个理由实在没有什么说服力。有一些例子确实可以证明特斯拉在改进车型上做出了一些举措，特斯拉早期的model s车型在一致性方面存在着很多问题，很多人认为model 3可能也会经历同样的问题，但根据专业汽车俱乐部的评测，model 3的车型在这些小问题上确实得到了基本的改善。但是依旧存在很多问题，做工和产品的一致性依旧是特斯拉汽车最广泛和最严重的槽点，对于已经投产好几款车型的特斯拉来说，改进车型问题确实刻不容缓。而对于质量的改进和产能的提升，目前来说二者不可兼得，特斯拉肩负着40万个model 3的订单，目前完成的还不到2000个，而在这些订单中，最早的从2016年4月就已经开始，最迟要到2019年年中才能提车，而目前可能在2020年前都不能获得车辆的所有权。
特斯拉在多次交不出车的情况下，其最近几年的订单数量其实有受到一定影响。尽管一些慕名而来的特斯拉粉不断加入购车大潮，但在一些早期的购车者中，由于迟迟不能拿到车辆，以及近几年来特斯拉偶有发生的一些起火、爆炸、自燃等事件，有的用户甚至取消订单，要求特斯拉退款。在新能源的趋势下，越来越多的汽车厂商也开始推出了自己的新能源汽车产品，更多有实力的新能源车型走进人们的视野，特斯拉不再像几年前一枝独秀，人们的选择已经越来越多。因为订单太多而交不了车的说法不堪一击，在产能没有问题的情况下，订单的处理只会越来越少，并不会一直积压。
交出史上巨亏季报 长足发展挑战重重 一边是生产遇阻交不出车，另一边，特斯拉公布了一份史上亏损额最大的季报。根据特斯拉2017年第四季度财报显示，特斯拉当季亏损6.75亿美元，即每股亏损4.01美元，比上一年的1.21亿美元亏损额大幅增加，不过，特斯拉调整后每股亏损为3.04美元。同时，特斯拉再次重申了公司仍在朝着model 3的既定的量产目标前进，但给投资者打了预防针，2018年的支出依旧会轻微增加。
专业人士认为，特斯拉接下来能不能取得成功，关键取决于model 3车型的销售收入。根据特斯拉的回应，model 3当季度在网上的预定保持稳定。特斯拉ceo埃隆·马斯克在电话会议中对投资者表示，公司会在2018年扭亏为盈，并希望在2018年开启全面、稳定的营业收入，而马斯克也维持了自己先前设立的目标，截至2020年，生产100万台model 3，并希望能在2018年年底之前，为model y suv车型追加投资……
一边是交不出车，一边是马斯克在为自己的伟大构想打call，却没有对外给出一个合理的解释，而是一而再，再而三地推迟交付，马斯克到底能不能实现他的目标，我们不得而知，如今，特斯拉的延迟交付问题已经成为了其最大的要害，这也在预示着这不是简简单单的订单积压，或者是提升质量而滞懈的问题。这一定是生产线上某一环节出现了一些问题，从而导致产能不足，订单才会不断积压。
对于特斯拉产能到底出现了什么问题，我们不敢轻易断定，但是，对于国内外的新能源车企来说，越来越多的企业加入新能源造车的浪潮中，如今像特斯拉这样的新能源汽车的先进者也遇到这些问题，面临着重重挑战，对于中国的新晋新能源车企，想在新能源汽车市场中站稳脚跟，必定要深思熟虑，考虑周全。新能源造车是一项复杂的过程，人才是否齐全?资金是否充足?电池技术是否成熟?产品是否符合用户需求?生产制造线是否流畅?市场前景是否可观……每一环节都是必不可少和不可忽视的问题!
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特斯拉车型的需求旺盛而交不了车？
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有没有高性价比的供应商管理系统
服务机器人在市场上要走的路还很长
数字分身的普及率和讨论热潮都在持续成长并也是物联网布局的下一步骤
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虽然特斯拉的model 3总是推迟交付的消息已经不是什么新鲜事，但现在有消息称该公司旗下的其他车型model s和model x也会被推迟交付。根据国外媒体的报道，现在市场上对特斯拉model s和model x车型的需求非常旺盛，目前除model 3之外的其他两款车型也都出现了生产延迟的情况，任何新订购model s和model x车型的人都需要等到2018年的6月份才能提车。
订单太多而交不了车? 特斯拉一次又一次不寻常的生产延迟让人产生不少质疑，有人猜想这是由于特斯拉的model s和model x正在进行生产设计改造而造成的，有人认为特斯拉的电池生产线遇到了一些问题……但根据特斯拉的一位发言人表示，新的交付时间表推迟，是由于订单的大量增加而积压造成。那么，特斯拉真的是因为订单太多而一次次延迟交付?
在过去的2017年，特斯拉的销量突破了10万辆的大关。在2017年第四季度的交付公告中，model s和model x的销量继续攀升，助推了第四季度的销量创记录，也使得年销量突破10万辆。而关于model 3车型，特斯拉表示关注产量，更关注质量。自此，在2017年的第三季度的车型交付中，model 3车型的交付数量惨不忍睹。
特斯拉在2017年第三季度一共交付了26150辆车型，虽然相较2016年同期增长了4.5%，但是model 3车型仅仅交付了200多辆。而在2017年的第二季度报表中，特斯拉曾称，到第三季度model 3的产量能达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆，此外，还将计划在2018的某个时间段，将model 3汽车生产量每周提高到10000辆。5000辆/周是特斯拉在去年规划的12底前要实现的目标，随后被推迟到2018年3月，如今又被推迟到六月份，由交付的情况看来，特斯拉model s和model x的车型交付如今也出现了困难， model 3车型想要达到5000辆的目标目前很难实现，再想达到10000辆暂时更是不可能。
根据特斯拉官方给出的解释：特斯拉交不出车一方面是因为目前订单积压太多，另一方面，延期整整大半年，特斯拉称他们更重视车的质量和效率，而不仅仅是产量。在笔者看来，这个理由实在没有什么说服力。有一些例子确实可以证明特斯拉在改进车型上做出了一些举措，特斯拉早期的model s车型在一致性方面存在着很多问题，很多人认为model 3可能也会经历同样的问题，但根据专业汽车俱乐部的评测，model 3的车型在这些小问题上确实得到了基本的改善。但是依旧存在很多问题，做工和产品的一致性依旧是特斯拉汽车最广泛和最严重的槽点，对于已经投产好几款车型的特斯拉来说，改进车型问题确实刻不容缓。而对于质量的改进和产能的提升，目前来说二者不可兼得，特斯拉肩负着40万个model 3的订单，目前完成的还不到2000个，而在这些订单中，最早的从2016年4月就已经开始，最迟要到2019年年中才能提车，而目前可能在2020年前都不能获得车辆的所有权。
特斯拉在多次交不出车的情况下，其最近几年的订单数量其实有受到一定影响。尽管一些慕名而来的特斯拉粉不断加入购车大潮，但在一些早期的购车者中，由于迟迟不能拿到车辆，以及近几年来特斯拉偶有发生的一些起火、爆炸、自燃等事件，有的用户甚至取消订单，要求特斯拉退款。在新能源的趋势下，越来越多的汽车厂商也开始推出了自己的新能源汽车产品，更多有实力的新能源车型走进人们的视野，特斯拉不再像几年前一枝独秀，人们的选择已经越来越多。因为订单太多而交不了车的说法不堪一击，在产能没有问题的情况下，订单的处理只会越来越少，并不会一直积压。
交出史上巨亏季报 长足发展挑战重重 一边是生产遇阻交不出车，另一边，特斯拉公布了一份史上亏损额最大的季报。根据特斯拉2017年第四季度财报显示，特斯拉当季亏损6.75亿美元，即每股亏损4.01美元，比上一年的1.21亿美元亏损额大幅增加，不过，特斯拉调整后每股亏损为3.04美元。同时，特斯拉再次重申了公司仍在朝着model 3的既定的量产目标前进，但给投资者打了预防针，2018年的支出依旧会轻微增加。
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一边是交不出车，一边是马斯克在为自己的伟大构想打call，却没有对外给出一个合理的解释，而是一而再，再而三地推迟交付，马斯克到底能不能实现他的目标，我们不得而知，如今，特斯拉的延迟交付问题已经成为了其最大的要害，这也在预示着这不是简简单单的订单积压，或者是提升质量而滞懈的问题。这一定是生产线上某一环节出现了一些问题，从而导致产能不足，订单才会不断积压。
对于特斯拉产能到底出现了什么问题，我们不敢轻易断定，但是，对于国内外的新能源车企来说，越来越多的企业加入新能源造车的浪潮中，如今像特斯拉这样的新能源汽车的先进者也遇到这些问题，面临着重重挑战，对于中国的新晋新能源车企，想在新能源汽车市场中站稳脚跟，必定要深思熟虑，考虑周全。新能源造车是一项复杂的过程，人才是否齐全?资金是否充足?电池技术是否成熟?产品是否符合用户需求?生产制造线是否流畅?市场前景是否可观……每一环节都是必不可少和不可忽视的问题!
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