2020第四季度动力电池产量观察
摘要
2020年第四季度的新能源汽车的产量达到了一个高潮，10、11月分别从15.8万、18.8万和20.18万，对应6.63gwh、7.51gwh和8.29gwh。
拿到4季度乘用车动力电池的数据以后，我做了很长时间的分析和解析，这里面还是有比较有意思的发现。因为可以从整车和电池两个角度来探讨2020年4季度的实际情况，能从产量出发而不是从上险或者批售看到一些不一样的东西。
整车和电池的基本情况
第四季度的新能源汽车的产量达到了一个高潮，10、11月分别从15.8万、18.8万和20.18万，对应6.63gwh、7.51gwh和8.29gwh。
图1 2020年q4的新能源汽车达到了一个很惊人的产量状态
从整车来看，目前已经衍生出来几个梯队，按照产量的数据来排名，形成第一梯队月产2万+，第二梯队季产2万和季度产1.5万的三个梯队。
图2 整车企业q4季度产量的几个梯队
单从电池来看，我们可以发现，磷酸铁锂目前在bev里面的应用非常快，目前12月达到了6.54万台，为三元13.63万台的1/2不到一些。月度装车的数量从10月的0.98gwh（14.7%）拉升到2.32gwh（28%）。相对而言三元电池的装机台数比较平均，10月12.9万台到12月也就13.63万台，装车量卡在了6gwh左右。
图3 磷酸铁锂和三元电池在新能源乘用车里面的使用
这个动能主要体现在bev的磷酸铁锂的快速使用上，下面这张图做了一个分解，能清晰看到装车台数的差异。
图4 装车台数按照电池性质的分类
这里的驱动因素，最主要还是成本更低所驱动的，三元走的高容量的方向，单车装电量三元的纯电动目前接近50kwh；而磷酸铁锂的只有36kwh，这里还有一大部分model 3铁锂版本拉动的因素。在phev里面，也出现围绕高性价比所打造的11kwh平均电量和围绕高续航三元20kwh的平均电量。
图5 phev、ev和三元lfp两种性质单车平均带电量
lfp和三元的主导供应局面
在磷酸铁锂电池供应领域，目前出现了围绕宁德时代、比亚迪为首，国轩和瑞浦能源跟随的局面，宁德时代目前的lfp乘用车电芯主要用在五菱宏光mini ev和特斯拉model 3这两台重量级的车型上，比亚迪的lfp主要用在汉ev上面。
图6 2020年q4 主要的磷酸铁锂装机量情况
在三元领域，主要是宁德时代、lg化学、比亚迪和中航锂电的供应局面。宁德时代的供应情况，我想单独拿出来分析，包括宁德时代和lg chem在特斯拉和通用汽车两家的使用比例情况，值得注意的是后续几家二线的异军突起的情况。目前三元的量，中航锂电已经快速拉起来，接近比亚迪了，这是很有趣的情况。
图7 三元电池的情况
备注：这里把lg和松下合并供应的都给lg算上，目前特斯拉在国内的电池供应如下所示，从12月开始标准里程版lfp版本全面替代三元版本，长续航的版本model y的数量拉起来也比较快，随着后续调整，里面就两个供应商来供应两种不同的电池。
图8 10-12月特斯拉不同电池版本安装量的情况
原文标题：【尚水智能•总工札记】2020q4动力电池产量观察
文章出处：【微信公众号：高工锂电】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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整车和电池的基本情况
第四季度的新能源汽车的产量达到了一个高潮，10、11月分别从15.8万、18.8万和20.18万，对应6.63gwh、7.51gwh和8.29gwh。
图1 2020年q4的新能源汽车达到了一个很惊人的产量状态
从整车来看，目前已经衍生出来几个梯队，按照产量的数据来排名，形成第一梯队月产2万+，第二梯队季产2万和季度产1.5万的三个梯队。
图2 整车企业q4季度产量的几个梯队
单从电池来看，我们可以发现，磷酸铁锂目前在bev里面的应用非常快，目前12月达到了6.54万台，为三元13.63万台的1/2不到一些。月度装车的数量从10月的0.98gwh（14.7%）拉升到2.32gwh（28%）。相对而言三元电池的装机台数比较平均，10月12.9万台到12月也就13.63万台，装车量卡在了6gwh左右。
图3 磷酸铁锂和三元电池在新能源乘用车里面的使用
这个动能主要体现在bev的磷酸铁锂的快速使用上，下面这张图做了一个分解，能清晰看到装车台数的差异。
图4 装车台数按照电池性质的分类
这里的驱动因素，最主要还是成本更低所驱动的，三元走的高容量的方向，单车装电量三元的纯电动目前接近50kwh；而磷酸铁锂的只有36kwh，这里还有一大部分model 3铁锂版本拉动的因素。在phev里面，也出现围绕高性价比所打造的11kwh平均电量和围绕高续航三元20kwh的平均电量。
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图6 2020年q4 主要的磷酸铁锂装机量情况
在三元领域，主要是宁德时代、lg化学、比亚迪和中航锂电的供应局面。宁德时代的供应情况，我想单独拿出来分析，包括宁德时代和lg chem在特斯拉和通用汽车两家的使用比例情况，值得注意的是后续几家二线的异军突起的情况。目前三元的量，中航锂电已经快速拉起来，接近比亚迪了，这是很有趣的情况。
图7 三元电池的情况
备注：这里把lg和松下合并供应的都给lg算上，目前特斯拉在国内的电池供应如下所示，从12月开始标准里程版lfp版本全面替代三元版本，长续航的版本model y的数量拉起来也比较快，随着后续调整，里面就两个供应商来供应两种不同的电池。
图8 10-12月特斯拉不同电池版本安装量的情况
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文章出处：【微信公众号：高工锂电】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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