MPS FAE谢建宇：汽车DCDC芯片EMC设计三要素和抑制措施
电气化正在掀起汽车行业的风潮，很多人相信其将彻底改变未来的汽车产业。全球主要汽车制造商也在积极推动并逐渐在其产品组合中增加更多的混合动力、全电动车型。一个很明显的成功案例就是，在我们生活周边小到自行车大到公共交通工具，电气化趋势俨然乘风起劲。
从技术角度而言，汽车电气化新趋势对汽车电源提出了新的要求，伴随着车载内部电源芯片的增多，一些用电电池电压需要经过开关电源转换才能使用，传统的ldo已经不能满足功耗和效率的要求。
美国芯源系统有限公司(mps)汽车电子工程师谢建宇表示，汽车电气化进程进一步加剧，更多的电源需求，更大的功耗，更小的体积对汽车dcdc电源的emc设计带来更加严峻的挑战。因为使用开关电源必然会产生emc问题。
“干扰源、耦合路径、敏感设备构成了emc的三大要素，三者缺少任何一个，emc问题不存在。”谢建宇指出，而解决emc问题也是主要从这三方面入手，压低干扰源噪音、掐断或屏蔽耦合路径或保护敏感设备避免裸露受到干扰。但是作为工程师来说，最主要的职责就是找到干扰源和耦合路径。
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