中国自动驾驶公司进攻日本，商汤科技率先落地“AI自动驾驶公园”
2019-1-14 07:24|
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评论: 0|来自: 摩尔芯闻
摘要: 自动驾驶技术是当红炸子鸡，也被认为是未来全球竞争的核心技术，中国公司在自动驾驶领域的努力也有目共睹，也在进行全球化的步伐，最热门的区域自然是美国了，但是，传统汽车强国—日本，也是一个不同忽视的市场。最 ...
自动驾驶技术是当红炸子鸡，也被认为是未来全球竞争的核心技术，中国公司在自动驾驶领域的努力也有目共睹，也在进行全球化的步伐，最热门的区域自然是美国了，但是，传统汽车强国—日本，也是一个不同忽视的市场。
最新的进展是，商汤科技正式官方宣布在日本茨城县常总市建设的自动驾驶汽车专属测试场地，并命名为“ ai 自动驾驶公园”，这里会成为商汤科技智能汽车技术的日本基地，进行技术研发和车辆测试。
除了商汤科技，中国自动驾驶初创公司roadstar在日本市场也动作频频，并且会参加在2019年1月16日举办的第11届东京汽车电子展，据roadstar官方表示，会在展会上分享核心技术的最新进展。
商汤科技在汽车领域的动作一直都有，此前和日本汽车巨头之一的本田进行了战略合作，共同研发l4级别自动驾驶技术，因此，日本成为了商汤科技汽车领域重要的落脚点。
之所以命名为“ai自动驾驶公园”，是因为除了肩负研发和测试任务外，常总市希望这个设施未来可以对公众开放，让当地居民有机会接触、并且体验到自动驾驶车辆，这也起到了科普的作用。
这与百度和北京海淀区政府打造“ai公园”有异曲同工之处，只是百度的“ai公园”除了可以乘坐自动驾驶车辆外，还有一系列的ai设备，相比之下，商汤科技在日本打造的这个“ai自动驾驶公园”会更专注于自动驾驶汽车。
两者的区别还在于，百度“ai公园”是在现有公园——海淀公园中，进行升级改造的，为了让自动驾驶车辆更顺畅，百度还砍了公园的树，因为树影响了定位设备的精准度，这和现阶段的技术问题相关，不知道商汤科技要不要砍树的。
常总市神达市长（左）商汤科技日本公司ceo劳世竑（右）
而商汤科技“ai自动驾驶公园”是在常总市原市营机动车学校旧址上改造而成，有点当地市政府要盘活资产的意味，为此，当地政府也予以了很大的支持，常总市神达市长表示，会竭尽全力为商汤科技的自动驾驶汽车业务提供协助。
值得一提的是，常总市是一座历史名城，位于茨城县西南部，距离东京约50公里，是江户时代开始发展起来了，更重要的是，靠近日本最负盛名的科学研究中心筑波科学城，商汤科技副总裁，车载事业总经理兼日本公司ceo劳世竑表示，希望为常总市合作，提供更多的就业机会，并且为这座历史古城带来崭新的智慧城市新面貌。
目前，商汤科技的自动驾驶测试车辆，已经在日本和中国上海等地进行测试，根据计划，商汤科技将会与本田合作，在2025年前推出在一般道路上形式的量产自动驾驶汽车。
本田在自动驾驶领域的动作，除了和商汤科技的合作，还有就是在2018年10月，向通用旗下的自动驾驶子公司cruise投资了27．5亿美元。在商汤科技和cruise之间，本田会怎么选择呢？或许商汤科技落地日本的策略，有助于获得本田更多的资源合作。
商汤科技在日本落地“ai自动驾驶公园”，这也是中国自动驾驶公司在海外市场最新的进展，也有可能是最大进展，日本作为传统汽车强国，丰田、本田、日产等品牌在国际汽车行业地位显著，商汤科技进攻日本市场，是一个有趣的选择。
除了日本市场，美国市场也是中国自动驾驶公司重点区域，一方面是因为美国自动驾驶技术的领先，很多中国公司在美国设立办公室，并且进行相关的自动驾驶车辆路测，包括滴滴、文远知行、auto x、图森未来等公司，都在美国进行路测，在载物方面，auto x和图森未来都在进行商业化尝试。
希望未来，看到越来越多的中国自动驾驶领域公司，可以进行海外市场，构成未来中国在全球市场的核心竞争力。
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自动驾驶技术是当红炸子鸡，也被认为是未来全球竞争的核心技术，中国公司在自动驾驶领域的努力也有目共睹，也在进行全球化的步伐，最热门的区域自然是美国了，但是，传统汽车强国—日本，也是一个不同忽视的市场。
最新的进展是，商汤科技正式官方宣布在日本茨城县常总市建设的自动驾驶汽车专属测试场地，并命名为“ ai 自动驾驶公园”，这里会成为商汤科技智能汽车技术的日本基地，进行技术研发和车辆测试。
除了商汤科技，中国自动驾驶初创公司roadstar在日本市场也动作频频，并且会参加在2019年1月16日举办的第11届东京汽车电子展，据roadstar官方表示，会在展会上分享核心技术的最新进展。
商汤科技在汽车领域的动作一直都有，此前和日本汽车巨头之一的本田进行了战略合作，共同研发l4级别自动驾驶技术，因此，日本成为了商汤科技汽车领域重要的落脚点。
之所以命名为“ai自动驾驶公园”，是因为除了肩负研发和测试任务外，常总市希望这个设施未来可以对公众开放，让当地居民有机会接触、并且体验到自动驾驶车辆，这也起到了科普的作用。
这与百度和北京海淀区政府打造“ai公园”有异曲同工之处，只是百度的“ai公园”除了可以乘坐自动驾驶车辆外，还有一系列的ai设备，相比之下，商汤科技在日本打造的这个“ai自动驾驶公园”会更专注于自动驾驶汽车。
两者的区别还在于，百度“ai公园”是在现有公园——海淀公园中，进行升级改造的，为了让自动驾驶车辆更顺畅，百度还砍了公园的树，因为树影响了定位设备的精准度，这和现阶段的技术问题相关，不知道商汤科技要不要砍树的。
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而商汤科技“ai自动驾驶公园”是在常总市原市营机动车学校旧址上改造而成，有点当地市政府要盘活资产的意味，为此，当地政府也予以了很大的支持，常总市神达市长表示，会竭尽全力为商汤科技的自动驾驶汽车业务提供协助。
值得一提的是，常总市是一座历史名城，位于茨城县西南部，距离东京约50公里，是江户时代开始发展起来了，更重要的是，靠近日本最负盛名的科学研究中心筑波科学城，商汤科技副总裁，车载事业总经理兼日本公司ceo劳世竑表示，希望为常总市合作，提供更多的就业机会，并且为这座历史古城带来崭新的智慧城市新面貌。
目前，商汤科技的自动驾驶测试车辆，已经在日本和中国上海等地进行测试，根据计划，商汤科技将会与本田合作，在2025年前推出在一般道路上形式的量产自动驾驶汽车。
本田在自动驾驶领域的动作，除了和商汤科技的合作，还有就是在2018年10月，向通用旗下的自动驾驶子公司cruise投资了27．5亿美元。在商汤科技和cruise之间，本田会怎么选择呢？或许商汤科技落地日本的策略，有助于获得本田更多的资源合作。
商汤科技在日本落地“ai自动驾驶公园”，这也是中国自动驾驶公司在海外市场最新的进展，也有可能是最大进展，日本作为传统汽车强国，丰田、本田、日产等品牌在国际汽车行业地位显著，商汤科技进攻日本市场，是一个有趣的选择。
除了日本市场，美国市场也是中国自动驾驶公司重点区域，一方面是因为美国自动驾驶技术的领先，很多中国公司在美国设立办公室，并且进行相关的自动驾驶车辆路测，包括滴滴、文远知行、auto x、图森未来等公司，都在美国进行路测，在载物方面，auto x和图森未来都在进行商业化尝试。
希望未来，看到越来越多的中国自动驾驶领域公司，可以进行海外市场，构成未来中国在全球市场的核心竞争力。
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